Hallo, liebe Hiforisti,

ich denke, jeder weiß Bescheid, wenn es um die 3,5 km lange Strecke Eibenstock unt. Bf. - Eibenstock ob. Bf. geht, auf der die sächsischen XI HT, wahrscheinlich besser bekannt als Baureihe 94^19-21, bis 1975 ihre letzes Refugium hatten. Und wenn nicht, hilft wikipedia: Bahnstrecke Eibenstock unt Bf–Eibenstock ob Bf und zur Sächsische XI HT

Dieser Beitrag enthält 23 Bilder und damit alles, was Dietmar an dieser Strecke aufgenommen hat. Wir haben damit also unser Pulver zu diesem Thema vollständig verschossen, es gibt keine Fortsetzung.

Dietmar hat in der 1970er Jahren mehrfach die DDR besucht, und Eibenstock war nicht seine einzige Station. Weitere Bilder werden folgen, nur eben nicht von hier.

Bild 1: Dietmars erster Besuch beginnt mit einem Bild der 94 2043-1 in Eibenstock oberer Bahnhof. Gut zu sehen, welchen gigantischen Bretterverschlag man den alten Sachsen verpasst hat, um möglichst viel Kohle fassen zu können. Und Dietmar hat zudem genau in dem Moment ausgelöst, als abgeschlammt wurde als der Überlauf der Strahlpumpe seiner Funktion nachkam.




Bild 2: 94 2043-1 wurde bei der Talfahrt am Einfahrsignal vom unteren Bahnhof Eibenstock abgelichtet.




Bild 3: Am Prellbock in Eibenstock unt. Bf.




Bild 4 bis 13: Laut Wikipedia betrug die Streckenhöchstgeschwindigkeit 20 km/h. Naheliegend, dass bei der anschießenden Bergfahrt der 94 2043-1 eine Bilderserie entstand.



















Soweit, so schön, aber 1974 reklamierte Nina Hagen zu recht: "Du hast den Farbfilm vergessen!" Nun war zwar "Micha" gemeint und nicht Dietmar, aber er hat es sich dennoch zu Herzen genommen und kehrte im Mai 1974 nocheinmal zurück.

Bild 14: 94 2080-3 bekam Dietmar nur einmal in Eibenstock oberer Bahnhof vor die Linse, leider auch bei bedecktem Himmel, aber ein Portrait ergab sich dennoch.




Bild 15: Dieses Lokportrait der 94 2105-8 entstand ebenfalls im oberen Bahnhof Eibenstock.




Bild 16: Ein Blick auf den Kreuzkopf der 94 2105-8 durfte jedenfalls nicht fehlen, jetzt, wo der Farbfilm endlich in der Kamera war.




Bild 17 bis 22: Logisch, dass die Fahrt der der 94 2105-8 von Eibenstock unt. Bf nach Eibenstock ob. Bf. jetzt in Farbe in Szene gesetzt wurde.














Bild 23: Dieses letzte Bild hat Dietmar schief aufgenommen, ich habe es digital gedreht. Das Problem war - woran orientiert man sich, was ist tatsächlich senkrecht? Zum einen sprechen die Birken links neben dem Kohlenkasten, wie auch die Mehrzahl aller anderen Bäume, eine relativ klare Sprache. Zum anderen habe ich meinen alten Freund Pythagoras bemüht, was bei einem solchen Seitenschuß Sinn macht, und - ausgehend von der maximalen Neigung der Strecke von 50 Promille (= 5%) bin ich zu dem Ergebnis gekomen, dass das hier zu sehende Ergebnis meiner Drehung sogar noch etwas weniger als 50 Promille abbildet.




Das Beste kommt zum Schluss. Zeitgleich lief Dietmars Filmkamera mit, und - ich möchte sagen, endlich - hat dich Dietmar entschlossen, seine Filme digitalisieren zu lassen und mit der Unterstützung Inhabers des Kanals "s3sextel" wurde der erste mit Dietmars Tonaufnahmen nachvertont und bei youtube hochgeladen. Und so könnt Ihr die obige Fahrt nocheinmal unter diesem Link in bewegten Bildern sehen und hören: Bahnhof im Stausee? Steilstrecke Eibenstock 1974

Viel Spaß beim Anschauen!

Es grüßen Dietmar und Rolf





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:06:07:19:56:24.

Hallo ihr Beiden.

Vielen Dank für diese herrlichen Aufnahmen von der Steilstrecke. Sie gehört zu meinen Lieblingsstrecken.
Das Portrait der 94 2105 entstand im oberen Bahnhof.

UNGLAUBLICH - was hier für Schätze auftauchen.

Zumal das Buch von Eberhard Schramm vergriffen bezw. zu Wucherpreisen gehandelt wird.
(über meiner Schmerzgrenze)

Vielen Dank für das Einstellen.


Was mich noch wundert:
Auf den Bildern ist zu sehen das vor dem Zug ein geschlossener Güterwagen geschoben wird.
Steilstrecke - Lok immer am talseitigen Ende ist klar.
Aber ich dachte die Zugspitze muss immer von einem Beobachter besetzt sein, den dem Lokführer Mitteilungen machen konnte, bezw. den Zug zum stehen bringen konnte. (z.b. durch Luftleitung entleeren / Luftbremskopf)
Wurde das hier nicht so gemacht ?
Wurde da etwa "blind" gefahren ?

Hallo Dietmar und Rolf,
so gute Streckenaufnahmen habe ich bisher noch nicht von dort gesehen. Danke fürs Zeigen!
Viele Grüße
Stefan

BahnfanFritzlar schrieb (inhaltlich):

Auf den Bildern ist zu sehen, dass vor dem Zug ein geschlossener Güterwagen geschoben wird.
[…] ich dachte, die Zugspitze muss immer von einem Beobachter besetzt sein … Wurde das hier nicht so gemacht; wurde da etwa „blind“ gefahren?

Hallo »BahnfanFritzlar«,

anscheinend wohl eher nicht. Wenn man sich nämlich das hinterfragte Bild mal im Browser vergrößert und dann ganz genau hinsieht, dann kann man ganz schwach(!) erkennen, dass sich augenscheinlich jemand auf der Bremserbühne des vorangestellten Güterwagens befindet.

<Edit:> Post obsolet, nachdem Rolf die Detailscans eingestellt hat. </Edit>

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@ Rolf: ein wirklich schöner Bericht und auch eine Erinnerung an die Bilder, die Karl-Friedrich Seitz hier vor inzwischen schon längerer Zeit mal eingestellt hatte.

Danke an Herrn Rubin für seine Bilder und danke aber auch an Dich für Dein gelungenes Präsentationslayout: endlich mal wieder jemand, der seine Bildbeschreibungstexte nicht nahtlos übers Bild nagelt oder sie — ebenso nahtlos — direkt darunter anpappt — das empfinde ich für die doch auch immer wieder „mitessenden“ Augen als sehr angenehm zu lesen und zu betrachten!

_________________
(Edit: Orthographie)

.

2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:10:00:30:40.

Zitat:

Und Dietmar hat zudem genau in dem Moment ausgelöst, als abgeschlammt wurde.

Ich würde als interessierter Laie zwar sagen, dass wir auf Bild 1 von 94 2043-1 den Überlauf der Strahlpumpe (von den Lokmännern in meiner Heimat gern auch derb als "Kotzrohr" benannt) sehen und nicht das "Abschlammen", aber das tut der genialen Serie überhaupt keinen Abbruch. Danke fürs zeigen!

Uwe

Ergänzung:
PS: Nicht alles von 94 2043 landete im Hochofen ;-))





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:09:22:10:57.

Hallo Walter,

zunächst vielen Dank für Deine lobenden Worte!

Nun muss ich aber doch leider "dem Augenschein" etwas nachhelfen, denn bei keinem der beiden Züge ist eine Person in oder auf dem führenden Wagen zu sehen oder zu erahnen:



Ich gehe mal zugunsten der Eisenbahner davon aus, dass die Streckenbeaobachtung evtl. durch die Dachkanzel des Gepäckwagens erfolgte.

Nebenbei: Wie lang war wohl der Bremsweg dieses ca. 200t-Zuges (einschl. Lok geschätzt) bei 20 km/h und 55 Promille Steigung?

Gruß
Rolf

Hallo Sachsenstolz,

ok, da ich selbst nie vor einer in Betrieb befindlichen XI HT stehen konnte, habe ich die Funktion des "Kotzrohrs" (schön!) missdeutet. Aber das leuchtet ein.

Übrigens dürfte kein Gramm Eisen der 94 2043 wie auch anderer Loks im Hochofen gelandet sein - das ist ein weitverbreiteter Irrtum - denn Hochofen verarbeitet nur Erz, keinen Schrott. Schrott wird erst bei der Weiterverarbeitung des Roheisens aus dem Hochofen zugesetzt. Sonst müsste jedem Erzzug ein Schrottzug folgen... :)

Gruß
Rolf

Danke Rolf,

bei dem Gepäckwagen wundert mich das jetzt aber nicht, dass man da hinter dessen Fenstern niemanden ausmachen kann.

Die Vergrößerung der Originalvorlage ist natürlich wesentlich effektiver, als die, die der Browser liefert; offensichtlich habe ich da was im Bereich um die Handbremskurbel fehlgedeutet.


Gerade aber wollte ich noch ergänzen »… aber unmöglich wär’s vielleicht auch wieder nicht gewesen, siehe Helmuts „Dampf vor 40 Jahren: Wiesenburg (Sachs), Eibenstock, Schönheide, 28., 29.10.1974“ vom 03.07.2014«.




Viele Grüße

Walter

Mikado-Freund schrieb:

Hallo »BahnfanFritzlar«,

anscheinend wohl eher nicht. Wenn man sich nämlich das hinterfragte Bild mal im Browser vergrößert und dann ganz genau hinsieht, dann kann man ganz schwach(!) erkennen, dass sich augenscheinlich jemand auf der Bremserbühne des vorangestellten Güterwagens befindet.

Ja, wenn ich davon ausgehe, daß das Bremserbühnen-Geländer knapp einen Meter hoch ist, sitzt da ein Gartenzwerg auf der Bremserbühne.

auf diesem Bild ist zu sehen wie es aussieht wenn ein Eisenbahner Streckenbeobachtung macht:
https://www.lokomotive-fachbuchhandlung.de/Fotoabzuege/Deutsche-Reichsbahn-DR/Wagen/93-26-219-2::648.html

...würde ich fast meinen. Die 94 2105 stand vor über 44 Jahren letztmalig unter Dampf.

An das letzte "runde Jubiläum" hätte ich zum Glück gedacht !

Hier die ganze Geschichte zum Jubiläum: [www.presskurier.de]

Und mein DSO-Beitrag mit weiteren Bildern als Lokportrait: [www.drehscheibe-online.de]

@Sachsenstolz: das EDV-Schild der 94 2043 sieht leider nicht so aus, als wenn es jemals an der Lok sich befunden hätte.
Nur als Anmerkung.

Ein Dank noch an Rolf Schulze, für das einstellen der tollen Fotoserie, besonders die Farbaufnahmen erfreuen mich sehr!

Mfg TRO.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hach, welch wunderbare Bilderserie! Und die XI HT ist schon eine ausgesprochen formschöne Lok.

Moin allerseits,

danke für das Veröffentlichen dieser Zeitdokumente. Toll find ich in dem Kurzfilm auch die Übersicht der Lage des Stausees zur früheren Geografie und damit den Bahnanlagen.

Ein ganz feiner Beitrag ist das hier.

Grüße
Jens

Hallo Dietmar, hallo Rolf,

vielen, vielen Dank für Euren Beitrag der Spitzenklasse. Und dann auch noch bewegte Bilder, einfach großartig!
Ich kenne die EEo-Linie leider nur im jetzigen Zustand mit viel Wasser in unteren Teil. Wenn ich in der Gegend bin und meine Zeit es zulässt, statte ich ihr aber immer mal einen Besuch ab. Bei meinen letzten Besuch am 16.09.2018 hatte die Talsperre Eibenstock etwas weniger Wasser als normal. Beim angehängten Bild stand ich fast an der selben Stelle wie Dietmar Rubin bei der letzten Filmszene. Im rechten Bilddrittel, wo sich die Bäume im Wasser spiegeln, taucht die Trasse aus dem Wasser auf. Es ist immer noch beeindruckend.




Danke und viele Grüße von der Albert-Bahn

TRO schrieb:

@Sachsenstolz: das EDV-Schild der 94 2043 sieht leider nicht so aus, als wenn es jemals an der Lok sich befunden hätte.

Hallo,

Würde ich nicht so sehen. Das Schild war ja nicht mehr so lange an der Lok, wenn es überhaupt zwischendurch noch mal entfernt wurde. Korrekt gebohrt ist es und diese Bohrungen sehen auch benutzt aus. Ganz offensichtlich ist es ja das Original Pockauer. Eigentlich dürfte es für diese Loks ja auch nur ein EDV-Schild gegeben haben? Woher kamen die anderen? Beziehungen nach Pockau? Ebenso die 2105 - die war 1970 Werklok. Wer hat für die nach ihrer "Rückeinreihung" die neuen Schilder gemacht?

Ja, die Bilder sind auch toll, aber ich ziehe die früheren Jahre vor. Und von Günther Meyer gibt es ja einiges.
Schön ist hier aber wieder zu sehen, dass es doch jede Menge Rekowagen ohne Zierstreifen, aber mit schwarzem Langträger gab.

MfG





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:10:11:01:27.

Moin. Über die eingesetzten wagen wurde ich mich mir sind Bilder von der Strecke in Erinnerung das man mit einer Doppelstock Einheit fuhr oder liege ich da falsch. Grüße Jens

Hallo,

Die einzigen Doppelstockeinsätze dort, erfolgten m.W. auf der Relation Zwickau - Aue - Schwarzenberg - Johanngeorgenstadt. Später gab es den Eilzug Leipzig - Cranzahl und den bekannten D-Zug Aue - Berlin mit Gliederzügen. Weitere Verkehre dort kenne ich nicht.

MfG

Hallo Dietmar und Rolf!

Ich habe mal den Buchfahrplan 29 der Rbd Dresden herausgesucht, um Last und Geschwindigkeit zu zeigen.








Drei Sägelinien sprechen für sich!
Ich danke für das Einstellen der Aufnahmen und den Film.

Olaf Ott