Die Loks der Baureihe V160, oder 216 wie sie später hieß, haben es mir schon von je her angetan. Als mich Mitte der 1960er Jahre der Eisenbahn-Virus befiel, wurden gerade die ersten Serienloks V160 in Dienst gestellt. Und noch vor wenigen Tagen kam mir mit der NIAG 9 die frühere 216 055 (mit falscher NVR-Nr. 92 80 1216 111-5 D-NIAG) vor die Kamera – unermüdlich im Einsatz seit nunmehr mehr als 54 Jahren. Wenn mich also eine Baureihe ein Leben lang begleitet hat, dann diese.

Und weil im Laufe der Jahre "unendlich" viele Fotos von diesen zeitlos formschönen Maschinen zusammengekommen sind, lag es nahe, hiervon einmal eine Galerie in der Bundesbahnzeit zu gestalten. Diese ist jetzt online unter der Überschrift V160 – Die Eckigen abrufbar.

Darin habe ich bewusst nur auf Farbaufnahmen zurückgegriffen, womit Fotos aus den Einsatzgebieten des Bw Altona und diverser süddeutscher Bws nicht berücksichtigt werden konnten, da sie allesamt in meine schwarz/weiße Phase fallen. Außerdem habe ich bevorzugt Streckenaufnahmen ausgewählt, die bis auf wenige Ausnahmen noch nicht an anderer Stelle in DSo oder auf meiner Seite veröffentlicht wurden.

Neben den in der Galerie präsentierten Bildern sind natürlich genügend andere übrig geblieben, um auch hier im HiFo einen kleinen Aufmacher einzustellen. Bitte sehr …



Bild 1
Wir beginnen unsere virtuelle Rundreise mit den Oldenburger 216.
Mit dem Pz 6411 hat 216 087 am 10.07.79 den Bremer Hbf und damit ihr Fahrtziel erreicht.



Bild 2
Auch die Strecke Osnabrück – Rheine – Bentheim gehörte zum Einsatzgebiet der Oldenburger 216. Bei dieser Aufnahme vom 09.04.74 war es mir damals gar nicht recht, dass 216 044 vor dem Dg44446 auftauchte, sollte dieser doch eigentlich mit 042 dampfbespannt sein. Heute sehe ich das gelassener und bin froh, dieses Foto in Velpe gemacht zu haben.



Bild 3
216 045 vom Bw Braunschweig war eine der Maschinen, die versuchsweise mit automatischer Kupplung des Typs AK 69 ausgerüstet wurden.
Am 21.01.73 traf ich sie damit in Goslar auf den Abstellgleisen neben den Bahnsteigen an.



Bild 4
Auch nach dem Ausbau der automatischen Kupplung blieb 216 045 eine besondere Lok innerhalb ihrer Baureihe. Als zweite in ozeanblau/beige umlackierte 216 erhielt sie ein blau lackiertes Dach und eine beige angelegte Kante am Trittrost an den Frontseiten. Davon ist allerdings auf dieser Aufnahme vom 12.06.75 bei Lauingen fast nichts mehr zu sehen. Die schnelle Verschmutzung des Dachs führte dazu, dass bei allen weiteren o/b 216 das Dach grau lackiert wurde.



Bild 5
Am selben Tag, dem 12.06.75, entstand ein paar Kilometer weiter bei Sunstedt auch das Foto von 216 146 mit einem kurzen Güterzug auf der Fahrt nach Braunschweig.



Bild 6
Ein farbenfrohes Bild in einer ansonsten eher motivarmen Umgebung boten die VW-Züge auf der Wolfsburger Strecke.
Mit einem solchen war 216 067 am 01.09.76 bei Arpke unterwegs. Dank auskunftsfreudigem Fahrdienstleiter ist sogar die Zugnummer bekannt: Dg56434.



Bild 7
Eigentlich war man ja im Weserbergland unterwegs, um die letzten Einsätze der Ottbergener Jumbos zu dokumentieren. Aber eine 216 wurde natürlich auch nicht verschmäht, schon gar keine altrote. So wie hier 216 169 mit dem 5940, ausfahrend aus Ottbergen am 05.05.76.



Bild 8
Eine mehrwöchige Messkampagne mit dem Versuchsfahrzeug 1 im Rahmen der Rad/Schiene Forschung verschlug mich im Sommer 1980 an den Südrand der Lüneburger Heide. Betrieblicher Stützpunkt war dabei Uelzen, wo sich in Ruhe-Phasen immer auch Gelegenheit für ein paar Fotos bot. So wie hier von unserer Zuglok 216 090 am 08.09.80 im Bw Uelzen.



Bild 9
Mit diesem Bild kommen wir zu den 216 des Bw Kassel. In ihrem Heimat-Bw wurde 216 205 am 15.12.83 an der Tankanlage neben dem Schuppen abgelichtet.



Bild 10
Schon einmal gezeigt habe ich diese Aufnahme der Kasseler 216 104 mit einem Kali-Leerzug auf der Rampe zum Hönebacher Tunnel, entstanden am 22.12.72 als Beifang bei der Jagd auf die 01.5 im Vorweihnachts-Verkehr auf der Strecke von Bebra nach Gerstungen (Weihnachtsdampf Bebra - Hönebach).



Bild 11
Ein trauriges Kapitel in meinem Archiv sind Aufnahmen von den 216 des Bw Gießen; irgendwie lag das immer abseits der Fototouren. Mehr zufällig auf einer Rückfahrt von Fulda Richtung Heimat kam so am 14.07.88 die Gießener 216 112 mit dem Pz 3770 bei Lauterbach (Hessen) auf den Film.



Bild 12
Die meisten Bilder von Gießener 216 ergaben sich am Rande ihres Einsatzgebiets als Standaufnahmen im Bw.
Am 22.04.77 war es 216 195, von der im Bw Koblenz-Mosel eine "Beweisaufnahme" gemacht wurde.



Bild 13
Pünktlich zum Berufsbeginn bei Krupp und meinem Umzug ins Ruhrgebiet brach die große 216-Zeit beim Bw Gelsenkirchen-Bismarck aus. Zur Ablösung der letzten Dampfloks im Revier wurden auf einen Schlag sämtliche 216 von 001 bis 044 und die 046 nach Bismarck versetzt; weitere folgten später. Eine gute Gelegenheit, die "kleinen Nummer" zu erlegen, etwa 216 014 am 13.03.76 in ihrem neuen Heimat-Bw.



Bild 14
Selbst am Tag meines Vorstellungsgesprächs bei der Duewag in Krefeld konnte ich es nicht lassen, vorher noch ein paar Fotos in meiner potentiell zukünftigen Heimat zu schießen.
Auf der Güterzugzugstrecke von Oberhausen West nach Duisburg-Wedau, am Abzweig Ruhrtal, erwischte ich so am 23.10.75 die ex Kaiserslautener 216 017 mit einem Fal-Zug, vermutlich auf dem Weg nach Flandersbach.



Bild 15
Im Übergabebahnhof Essen-Frintrop traf man eigentlich immer irgendwelche Dieselloks an, sei es 216, 221 oder 290.
Am 05.03.80 sehen wir hier einen mit Koks aus der Kokerei Jacobi beladenen Fal-Zug, der von 216 013 auf jeden Fall bis Oberhausen West und evtl. weiter zu HKM in Duisburg-Hüttenheim transportiert werden musste.



Bild 16
Ab 01.01.82 wechselten die Bismarcker 216 formal zum Bw Oberhausen, ohne dass sich an den Einsätzen und der Werkstatt-Betreuung zunächst etwas änderte.
Das galt auch für 216 017, inzwischen blau/beige (vgl. Bild 14), unterwegs mit dem Ng63026 am Abzweig Anger in Ratingen am 16.05.82.



Bild 17
Bis auf einzelne Zugpaare auf der Strecke Wesel – Bocholt gehörten Reisezüge nicht zum Einsatzspektrum der Oberhausener 216. Sonderzüge blieben da eine willkommene Ausnahme.
Am 20.05.89 verkehrte anlässlich eines Tages der offenen Tür beim AW Duisburg-Wedau ein Pendelzug von dort nach Essen(?) über Mülheim-Speldorf, bespannt mit 042 360 an dem einen Ende und 216 021 am anderen. Eine gute Gelegenheit, einmal einen Reisezug auf dem sonst nur von Güterzügen genutzten Stadtviadukt und der Ruhrbrücke in Mülheim aufzunehmen.



Bild 18
Auch bei der großen Fahrzeugausstellung zum Jubiläum "150 Jahre deutsche Eisenbahn" 1985 in Bochum-Dahlhausen kamen die Oberhausener 216 zu Sonderzug-Ehren. Am 06.10.85 etwa die vor vier Tagen aus Gießen "heimgekehrte" 216 022 mit einem schönen Zug aus alten Eilzugwagen, abgepasst am BÜ Dahlhauser Straße in Essen-Horst.



Bild 19
Zum Sommerfahrplan 1989 übernahmen die Oberhausener 216 die Nahverkehrszüge auf der Strecke von Wuppertal über Essen und Bottrop nach Haltern, der sog. N9, von den Wuppertaler 212. Was angesichts der höheren Leistung der 216 auf den ersten Blick wie eine leichte Aufgabe aussah, erwies sich wegen der für diese Dienste ungünstigeren Getriebeabstimmung als durchaus anspruchsvoll.
Um den etwas zu mageren Bestand an wendezugfähigen Maschinen aufzustocken, erhielt Oberhausen aus Oldenburg einige geeignete Loks, darunter auch die beiden noch altroten 216 155 und 216 156. Letztere wurde am 17.06.89 in Velbert-Langenberg an der Richrather Mühle mit dem 5901 nach Wuppertal auf den Film gebannt.



Bild 20
Mit dem letzten Bild gehen wir nach Bottrop, wo im alten, noch nicht höher gelegten Bahnhof, 216 133 vor dem 8876 auf Ausfahrt wartet. Rechts im Hintergrund ist der Gasometer der Kokerei Prosper zu erkennen. 14.10.89.


Damit möchte ich es für den Aufreißer bewenden lassen. Wer jetzt noch Lust und Laune hat, sich weitere 69 Aufnahmen von der Baureihe 216 im Planeinsatz anzuschauen, kann das auf meiner Seite gerne tun. Hier noch einmal der Direktlink: V160 – Die Eckigen
Ich freue mich über euren Besuch.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.






2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:02:08:45:48.

Hallo Ulrich,

vielen Dank für die schönen Aufnhamen der V 160. Habe mal versucht ein Foto zufinden an einer Stelle wo du diese BR bestimmt noch nicht fotografiert hast, oder??

216 224 wartet hier am Brenner auf die Überführung nach Deutschland:


Inzwischen fährt Sie ja in rot für die IGE.
Grüße vom Niederrhein
Martin E.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:02:11:36:00.

Hallo Ulrich,

wie immer, sehr schön. Vielen Dank!
Ich erinnere mich noch genau, als Mitte der 60er Jahre die 216 hier im Raum Betzdorf auftauchten. Sie waren damals beim Bw Köln-Nippes beheimatet, verdrängten mehr und mehr die Dampflokomotiven aus ihren Einsatzgebieten und waren deshalb bei mir nicht sonderlich beliebt. Die Bildauswahl blieb spärlich. Karl-Hans war auf diesem Gebiet fleißiger, er hat auf der Moselstrecke vielfältige Aufnahmen der 216 gemacht. Zeigen kann ich leider keins der Bilder, da ich wegen eines neuen Rechners und fehlender Treiber für die Endgeräte im Moment nur auf meinen Laptop (ohne Bilder) zugreifen kann.

Danke, Gruß und bleib gesund, man sieht sich
Bruno

Hallo !

Jetzt hatte ich doch tatsächlich Bilder der V160 in Epoche III Beschriftung erwartet.
Gezeigt werden aber Bilder der 216,dennoch schöne Aufnahmen.

Gruß : Werner S.

Danke Ulrich für diesen schönen Feiertagsbeitrag. So machen Dieselloks Spaß. Und was ist der Eisenbahnvirus doch sympatisch im Gegensatz zu dem Coronavirus.
Gruß
Jürgen

Danke Ulrich,

obwohl keine Lübecker Bilder dabei sind. :-)
Mir gefällt Bild 6 am besten, weil damals die Autos noch bunt waren.
Auf den ersten Wagen sind oben nur Fahrzeuge für Feuerwehr und Polizei, damals ja noch grün, placiert. :-)

MfG aus L....., schönen Rest-1. Mai und komm/t gut durch die Zeit

Stefan

Vielen Dank für diesen Beitrag über die V160, die ja über Jahrzehnte in meiner Heimat Oberhessen DIE Lok war. Daher möchte ich auch noch zwei Bilder ergänzen.
Das erste stammt nicht aus Hessen sondern vom Südrand des Harzes und hängt als Monatsbild Mai aktuell neben meinem Schreibtisch als Kalenderbild an der Wand: 216 175 mit RE 16111 am 6.5.2000 auf der Fahrt von Northeim nach Nordhausen.



Das nächste Bild stammt aus Ulrichs "weißem Fleck" und zeigt die Gießener 216 204 am Abend des 6.8.1997 mit dem Lr 33714 auf der Fahrt von Nidda nach Gießen bei Steinheim.

Hallo und danke für die schönen Bilder,

ich habe zwei Fragen zur 216 mit automatischer Kupplung:

Von wann bis wann lief dieser Versuch?
Für welchen Einsatzzweck war das gedacht?

Vielen Dank für erhellende Antworten!

Moin.

Soweit mir das bekannt ist, war das kein Versuch, sondern die wurden ausgerüstet, um Erzzüge zu bespannen.
Es gab auch welche, die über Bremen nach Salzgitter(?) fuhren, und teilweise mit 3 Lokomotiven bespannt waren.
Ich meine, die kamen von Nordenham(?)

Durchhalten!

41 052 schrieb:

Moin.

Soweit mir das bekannt ist, war das kein Versuch, sondern die wurden ausgerüstet, um Erzzüge zu bespannen.
Es gab auch welche, die über Bremen nach Salzgitter(?) fuhren, und teilweise mit 3 Lokomotiven bespannt waren.
Ich meine, die kamen von Nordenham(?)

Durchhalten!

Moin,

Nordenham - Bremen Rbf mit 212+216+216
Bremen Rbf - Beddingen mit 2x151

BG

Die Ausrüstung der 216 045 mit automatischer Kupplung hat J. Högemann im EK Baureihenbuch über V160 genau beschrieben.

Danach erfolgte die versuchsweise Ausrüstung der Lok im Juli 71 mit der AK69. Nach einer intensiven Untersuchung in der AK Erprobungsstelle Porta sollte die Lok dann vom Bw Braunschweig aus im Regelbetrieb eingesetzt werden, um weitere Erkenntnisse zu gewinnen. Der Ausbau erfolgte am 22.01.1975, nachdem die Entwicklungsaktivitäten an der automatischen Kupplung 1973 eingestellt worden waren.

Für den schweren Erzzugverkehr zwischen Nordenham und Bremen-Neustadt wurden 1976 die Loks 216 150, 151, 152 und 154 mit einer automatischen Kupplung der weiterentwickelten Bauart AK69e ausgerüstet. Sie blieben so bis September 1980 im Einsatz, i.d.R. in Dreifachtraktion, wobei die führenden Loks keine AK zu haben brauchten.

Soweit die Ausführungen in dem o.g. Baureihenbuch, welches nun wirklich keine Fragen mehr offen lässt.

Einen schönen Abend noch,
Ulrich B.






1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:01:20:26:10.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Moin Ulrich,

mein Verhältnis zu den V 160 ist zwiespältig: als die ersten 1965 in Oldenburg auftauchten, empfand ich die zunächst als willkommene Abwechselung zum Bisherigen. Mit Abwechselung war es aber schnell vorbei; ab dem Sommer des Jahres dominierten die Loks das Geschehen zwischen Bremen und Leer bzw. Wilhelmshaven - und die 23er waren weg! In den Folgejahren war ich dann sehr zurückhaltend mit dem Fotografieren von V 160; sie waren mir in meiner Heimat zu dominierend und allgegenwärtig!

Hinsichtlich der Ästhetik muss ich Dir beipflichten: die "Eckigen" hoben sich wohltuend von vielem ab, was sonst ohne Dampf auf Schienen fuhr! Und auch, was Ozeanblau/beige angeht, hast Du Recht: es passte zu den Loks! Dazu trug auch der Zierstreifen vorne/hinten bei, den - wenn ich mich richtig erinnere - außer dieser Lokfamilie nur die 103 (in Rot) hatten.

Mit Deinem Beitrag hier zeigst Du einen interessanten Querschnitt aus dem Einsatz der V 160/216 mit tollen Fotos. Und das wird getoppt durch die neue Galerie in der "Bundesbahnzeit", die ich mir heute aber nur im Schnelldurchgang angesehen habe. Bei vielen Fotos geht mir durch den Kopf "hätte man selber auch machen können"; habe ich aber nicht, waren ja "nur Dieselstinker"! Für die fuhr ich nicht extra irgendwo hin! Das hast Du konsequent anders gemacht und bist damit in der Lage, den Einsatz der 216 ziemlich umfassend zu dokumentieren! Dazu kann man nur den Hut ziehen!

Gruß
Klaus

Klaus Groß schrieb:

Hinsichtlich der Ästhetik muss ich Dir beipflichten: die "Eckigen" hoben sich wohltuend von vielem ab, was sonst ohne Dampf auf Schienen fuhr! Und auch, was Ozeanblau/beige angeht, hast Du Recht: es passte zu den Loks! Dazu trug auch der Zierstreifen vorne/hinten bei, den - wenn ich mich richtig erinnere - außer dieser Lokfamilie nur die 103 (in Rot) hatten.

Zustimmung, der V160 Familie fand Ich auch in ozeanblau-elfenbein sehr elegant.

Auch die Baureihen 151 und 181 trug übrigens die Begleitstreifen.

Wieder ein Danke an Ulrich, deine Bilder und Informationen gefällt mich immer!

Hallo Ulrich,
für mich war die 216 fast schon ein Exot. In Baden-Württemberg sah man die 216 in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre so gut wie nicht. Meine letzte Sichtung war am 9.1.1975 in Mannheim Hbf die Kaiserslauterer 216 018. Danach erst wieder in der zweiten Hälfte der 1980er kamen Gießener 216 mit den Odenwald-Eilzügen nach Heilbronn und zeitweise sogar bis Stuttgart Hbf.

Deshalb ließ ich kaum eine Gelegenheit aus, 216er zu fotografieren, wenn sie mir begegneten.

Mit zweien meiner Frühwerke möchte ich mich für Deine Galerie bedanken:

216 100 am 16.7.1975 in Gießen:





216 198 am 8.6.1976 in Limburg:





Viele Grüße
Stefan

216 014, 017, 044 und 045 hatten zur Aufnahmezeit noch keinen anständigen Schalldämpfer!
Wer hat aus dieser Zeit noch Videos oder Tonaufnahmen? Es liegen Welten zwischen dem Ursprungszustand und dem schallgedämpften!

Hallo Ulrich.

Auch von mir vielen Dank für die Aufnahmen. Meine erste 216 sah ich mit der Ulmer 216 097 in Villingen, 1968.

Bis zur Umstellung auf 218 sah ich fast in jeder Mittagspause eine Gießener 216 vor dem Odenwälder Stg.- Frankfurt.

In Heilbronn waren jedoch die 216 wegen ihres Zustandes nicht besonders beliebt. Brauchten die Heilbronner ständig Öl usw., obwohl sie schon keine Loks mehr beheimateten.

Immer wieder mußten Kornwestheimer 211 oder 212 den Odenwälder mit der defekten 216 übernehmen. Aufgrund des Zustandes wurde dann auch nicht mehr nach Stuttgart durchgefahren.

Da hänge ich mich mal an:

Villingen mit 216 097 und der Rottweiler 038 958




216 105 in Limburg, 1982



216 106 unterhalb der Götzenburg in Neckarzimmern, 1982



216 117 1985 in Stuttgart. Da war dann ab 12 Uhr Pause bis vor 16 Uhr. Danach fuhr sie nach Schwäbisch Hall-Hessental und war dann gegen 19.50 über die Hohenlohebahn in Heilbronn



Dann schaue ich gleich mal in Deinen Bericht über die 216.

Viele Grüße
Horst

Gab es diese senkrechten Stäbe auch noch bei einer anderen Lok?

Grüße

Ekkehard

Moin,

danke für den "opener", die BBZ Galerie schaue ich später an.
Der dreifach bespannte Erzzug ab Nordenham sollte von mir mit Bildern meines Vereinskollgen mal hier im HiFo kommen, gewürzt mit seinen Erzählungen als Lokführer dieser Züge. Leider ist er im August letzten Jahres tödlich verunglückt.