Fahrpläne lesen war für mich schon immer interessant, den Zugbegleiter habe ich bei jeder Fahrt studiert und auch recht früh schon eingesammelt.
Diese Kisten werden gerade aufgeräumt und sortiert. Zu irgendwas muss diese Zeit ja gut sein.

1970 bin ich bestimmt nicht mit diesem Zug gefahren, woher ich das Blättchen habe kann ich nicht mehr sagen.

Viel Spaß beim Studieren dieser vier Seiten, sicher sind nicht nur die Fahrzeiten interessant.
Bild 01




Bild 02




Bild 03




Bild 04

Bei Interesse kann ich noch einige mehr einstellen.

Hallo,

danke für's Zeigen, gern mehr.... Interessant finde ich, dass der Merkur weder in Dortmund noch in Duisburg hielt. Man wollte wohl flott durch's Ruhrgebiet. Und auch meisten Aufenthaltszeiten von nur einer Minute: ganz schön ambitioniert...
Viel Spaß beim Aufräumen, Achim

Gruß
Tiemo



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:03:24:19:38:38.

Hallo!

Aber gerne!

Zu diesem Zeitpunkt konnte man im Übrigen nicht erahnen, dass der Merkur bereits wenige Jahre später zum TEE mutieren wird. Dann natürlich in einer um etwa 5 Stunden nach hinten verschobenen Fahrplanlage. Letztmalig gab es diese Leistung im Jahresfahrplan 1990/91 als EC 30/31 Kopenhagen - Frankfurt (Main). Aber da hielt der Zug auch in Dortmund und Duisburg, weil er ab Münster über Lünen geführt wurde.

Kai-Uwe, der "Cottbuser"

Kapplertal schrieb:

Hallo,

danke für's Zeigen, gern mehr.... Interessant finde ich, dass der Merkur weder in Dortmund noch in Duisburg hielt. Man wollte wohl flott durch's Ruhrgebiet. Und auch meisten Aufenthaltszeiten von nur einer Minute: ganz schön ambitioniert...
Viel Spaß beim Aufräumen, Achim

Gruß
Tiemo

Der hielt auch nicht in Oasnabrück. Dortmund ließ er links liegen (fauhr über Recklinghausen-Gelsenkirchen, sonst wäre die Fahrzeit nie zu halten gewesen). Naja und in Duisburg durchzufahren war ja auch keine Schande... Dafür legte er in Wiesbaden noch einen Kopf-Stopp ein. De Fahrzeit dann bis Frankfurt (M) Hbf hätte eine E41 auch halten können.

Gruß
Mw

Hallo und vielen Dank fürs Einstellen dieser Rarität!

Am interessantesten finde ich allerdings nicht den eigentlichen Fahrplan, sondern den als Anschluss aufgeführten durchgehenden Eilzug von Frankfurt über Lauda - Crailsheim - Aalen nach Ulm. Das waren noch Zugläufe!


Viele Grüße und bleibt gesund

Michi

Moinsen,

wurde der im August 1970 eigentlich schon mit 103 bespannt oder noch mit 112?

Wenn man bedenkt, dass heute z. B. der 2027 auf dem Abschnitt 6:43 entlang der Wupper braucht.

Die Osterfelder Ostereier schrieb:

Moinsen,

wurde der im August 1970 eigentlich schon mit 103 bespannt oder noch mit 112?

...

Moin, die erste 103.1 wurde erst im September 70 ausgeliefert. Erstmals habe ich eine solche genau am 01.10.1970 in Köln Hbf gesehen, nämlich die 103 111-1. Die Zugnummer habe ich nicht mehr präsent, es war aber auf jeden Fall am späten Vormittag in Fahrtrichtung Süden.

Gruß
Mw





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:03:25:11:27:12.

Wahnsinn 6h Trier-Paris, aber immerhin ohne Umsteigen .... Heute mit TGV über Saarbrücken oder Luxembourg minimal 3:10 da ist Europa schon näher zusammengewachsen.

Hallo,
der F130 fuhr im Winterfahrplan 70/71 mit 112 Bw Frankfurt.

Gruß
Werner

Diesel73 schrieb:

Hallo,
der F130 fuhr im Winterfahrplan 70/71 mit 112 Bw Frankfurt.

Gruß
Werner

In diesen Plan wurden aber im weiteren Fahrplanverlauf die neuen 103er skzessive eingeschleust. Am Ende des Winterplans ergab sich dann ein -inoffzieller - "Mischplan" aus 103 und 112.

Gruß
Mw

Moin Mw,

Du hast natürlich recht, mein Fehler. Hatte irgendwie Mai '70 im Kopf gehabt..