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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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[NO] Drammenbanen, Folge 4: Oslo Vestbanen im Lauf der Zeit (m40B)
geschrieben von: ohneEisen
Datum: 28.01.20 12:02
Liebe Freunde der Bergenbahn,
natürlich war dieser Bahnhof in erster Linie Startpunkt der Drammenbanen und sein Portrait ist deshalb auch hier eingereiht, aber mich jedenfalls hätte es in keiner Weise gestört, wenn die Züge der Bergenbahn auch nach 1909 dort losgefahren wären, was sie ja seit etlichen Jahren in gewisser Weise wieder tun. Denn auch wenn der Weg über Drammen deutlich weiter ist als der über Roa, bietet er die besseren Anschlüsse und führt durch etwas dichter besiedelte Gegenden.
Diese Folge zeigt den Vestbanen von den 1890er bis in die 1950er Jahre. Weil der Bau so hübsch und das Gleisbild fächerförmig angelegt war, spricht mich Oslo Vestbanen weit mehr an als der kulissenhaft pompöse Østbanen, aber das ist natürlich Geschmackssache.
Bild 1: Trotz einer gar nicht so kurzen Bearbeitungzeit dieses alten Foto-Schinkens zeigen rechts die bewaldeten Berghänge und auch das Meer noch massiv Fleckfieber. Aber man erkennt halbwegs das Schiff und das Bahnhofsgebäude, und darauf kam es mir an.
Bild 2: Qualitativ viel besser und somit ungleich leichter kosmetisch zu behandeln war dieser Lindahl. Der Mann steht einfach für - zu seinen Lebzeiten - herausragende Bilder.
Bild 3: Dieses Schätzchen geriet mir erst unter die Maus, als ich vorgestern erneut nach einem passenden Filterwort für den Link auf die Bibliothek suchte. Das einzige Bild in der ganzen Bibliothek, welches das Innere des Vestbanen mit dem Schmalspurfuhrpark und das Ensemble in seiner ursprünglichen Gestalt zeigt. Die Bahnsteighalle wurde wohl spätestens bei der Umspurung geschliffen.
Bild 4: Dieses Bild sieht gar nicht besonders alt aus, muss es aber sein, denn am Zusatzgebäude für den Lokaltogverkehr feiert man gerade erst Richtfest. Die Straße sieht auch nicht unbedingt befestigt aus.
Bild 5: Der Lokaltog-Empfang scheint hier schon in Betrieb zu sein, wenn auch unverputzt (oder zumindest nicht hell gestrichen). Von das liebliche Hafenbähnchen, das demnächst seine Beitragsreihe bekommen wird.
Bild 6: Auch erst mit dem Filterwort „Vestbanen“ tauchte dieser köstliche Skarpmoen vom „Ilgodskontoret på Vestbanen“ erstmals auf meiner Mattscheibe auf.
Vielleicht bei gleicher Gelegenheit nahm Skarpmoen eine C-gekuppelte Akku-Lok mit Stangenantrieb auf. Es ist aber dem Aussehen nach dann doch NICHT die spätere NSB Ska 208.5 [forsk.njk.no]
Bild 7: Bislang ist es mir nicht gelungen, auf anderen Fotos diese Güterabfertigung im Bahnhofsareal auszumachen.
Bild 8: Auch Modellbahner können hier gern öfter mal aufmerken. So viel geballten Schnickschnack auf engem Raum gibt es nicht überall.
Bild 9: Raider hieß ja mittlerweile auf den Postkarten auch schon Twix.
Bild 10: Bei diesem Bild ahne ich schon: Bestimmt fällt es wieder um ein Jahrzehnt aus seiner fotografischen Umgebung. Die Telefonzelle und die Kleidung der Passanten deutet in Richtung: Später!
Bild 11: 20er Jahre, Frühzeit der elektrischen Eisenbahn, findet jedenfalls noch im Inneren des Bahnhofs statt.
Bild 12: Viele Gebäude in Skandinavien wirken auf mich wie aus weit südlicheren Gefilden entführt. Beim Vestbanen ist nun obendrein schon fast alles an Fotografen vereint, was man aus den bisherigen Folgen so kennt.
Bild 13: Ein solider Wilse vom Inneren des Gebäudes.
Bild 14: Fast kein Bahnhof ohne Kiosk. Das ähnliche, doch nicht baugleiche Gegenstück im Østbanen, ebenfalls von Wilse aufgenommen, war ja bereits dran.
Bild 15: Die Straße ist nunmehr eindeutig gepflastert, aber bei Tauwetter trotzdem matschig, sehr matschig
Bild 16: Dieses Foto ist ein klarer Fall für das rückwärts gerade Ziehen, (So viel Routine, ein Bild im Handstreich vorwärts gerade zu ziehen, habe ich nicht...) aber entweder fand ich hier die Verzerrung nicht soo schlimm oder hatte nur keine Lust auf den lahmen Gimp. Sie ist aber schon arg, die Schiefigkeit in der linken Bildhälfte...
Bild 17: Ob es wohl gestattet war, den FJERNTOG-Bau zu betreten, wenn man beispielsweise nur bis Stabekk fahren wollte?
Bild 18: Auch an dieser Seite des Vestbanen ist die Güterabfertigung nicht zu sehen.
Bild 19: In unmittelbarer Nähe tat sich Mitte der 30er die Moderne auf. Das rötliche Rathaus dürfte wohl zeitweilig in den meisten Erdkundebüchern der Erde mit einem Bildchen vertreten gewesen sein.
Bild 20: Als er den Krater der Raadhus Baustelle fotografisch inspizierte, schwenkte Wilse freundlicherweise kurz rüber zum Bahnhof.
Bild 21: Einfach rundum ein super Bahnhof! Besonders elegant finde ich, wie der westlich gelegene Bahnhofskopf unter der Straße durchtaucht. (s. u. )
Bild 22: Der Fußgängerüberweg am Framnæsveien in Skillebæk gehört nicht im strengen Sinn zum Vestbanen, aber als ich die hell gekleideten Mädels sah, dachte ich: „Die kennst du doch!“ Denn auf einem Bild, das ich nach dem Vergleich jetzt doch erst in der Hafenbahn-Reihe bringen werde, hocken zwei junge Frauen mit genau so Hüten oder Kappen viel beachtet zwischen Studenten am Piperviken im Biergarten, mit dem Hafenbähnchen als Hintergrund! Die Ähnlichkeit rührt vermutlich aber doch mehr von den Kappen her. Was mich besonders irritiert: Neulich saß ich im Café und zwei junge Frauen trugen genau solche Kappen und kamen sich damit besonders keck vor.
Bild 23: Eine El 1 hat sich vor einen Zug gesetzt, wie man ihn bunter kaum mischen könnte.
Bild 24: Bisschen eckig, bisschen kühl. Und das um 20 nach 12.
Bild 25: Aber der Platz macht schon was her.
Bild 26: Auch im Zug nach Brevik ist die Auswahl der Waggontypen beachtlich. Da dürfte für jeden Sitz-Geschmack ein Plätzchen dabei sein.
Bild 27: Der Packwagen am anderen Zug lässt vermuten: Foto gleich im Anschluss an Nr. 26 entstanden.
Bild 28: Kursbuch wäre angesagt. Uhr ist ja meistens zu sehen.
edit: Obwohl die Bilder von 1938 sind, gibt das 1939er Kursbuch eine Orientierung: Nach Brevik ab geht es Punkt 13 Uhr
Bild 29: Einem Brun wäre das auch zuzutrauen, aber dieser erlesene Gepäckkarren stammt natürlich von Wilse.
Bild 30: Wo ist nur die Uhr geblieben? Dieses Foto ist definitv einem früheren Jahr zuzuordnen, aber ich habe grad keine Lust, es zu verschieben.
Bild 31: In den 50er Jahren ist die Uhr natürlich da. Außerdem eine El 10 als Rangierdackel. Die von Skarpmoen fotografierte Güterabfertigung war vermutlich gar nicht in diesem Teil des Vestbanen zu finden, vermute ich.
Bild 32: Der Lokalzugbereich wird von Triebwagen bedient. Eine Überdachung der Bahnsteige hat der Vestbanen nach Abriss der Halle wohl nie wieder gesehen.
Bild 33: Vor dem Fernzug versucht sich die El 2. Bilderreihung erfolgte hier nach dem Minutenzeiger.
Bild 34: Zur Sicherheit macht Jac Brun schnell ein zweites Bild.
Bild 35: Um 14 Uhr 15 ist es dann im lokalen Bereich lebhafter.
Bild 36: Im Morgenlicht knöpfte er sich den Vestbanen von hoch vom Rathaus her vor.
Bild 37: Das fächerförmige Gleisbild des Vestbanen wird selten so deutlich wie hier.
Bild 38: Wunderschön, find ich, aber vermutlich waren die Gleise zu dieser zeit doch ein bisschen arg kurz geraten.
Bild 39: Neue, weniger gut lesbare, Uhr, „OSLO V“, was eh jeder weiß, und dazu etwas Reklame. Man ist jetzt auch hier ganz auf Höhe der Zeit.
Bild 40: Und Trafos gehören sowieso auf die Straße!
Kleiner Nachtrag: Das war noch nicht ganz alles, was die Quelle zum Vestbanen liefert, aber manches ist eben auch dort reine Privatsache, wie etwa:
Luftfotos des Piperviken mit Rathaus von 1956
Der Güterbahnhof Filipstad auf Luftfotos
Falls dort jemand die Güterabfertigung entdeckt, bitte ich um Mitteilung.
Und noch ein Foto zum Fußgängersteg, das sonst nirgends passen würde.
Den Vestbanen wird es aber sowieso noch im Zusammenhang mit der Havnebanen, der 100-Jahrfeier 1954 usw. geben...
Alle direkt gezeigten Fotos stammen aus der Norwegischen Nationalbibliothek *, sind dort ausnahmslos als gemeinfrei deklariert, wurden heruntergeladen und bearbeitet. In Fällen, wo die Bearbeitung über säubern, glätten, usw. hinausgeht, ist ein Link auf den Originalscan gesetzt.
Vorherige Folge: Drammenbanen Teil 3: Betrieb bis zum 2. Weltkrieg
„Nachfolge“: Drammenbanen Teil 5:Bilder bis Ende der 60er Jahre
Gegliedertes Inhaltsverzeichnis
Gruß vom Rhein
Heiner
* nach Möglichkeit setze ich die Filter bei diesen Links immer so, dass in der Auswahl ein großer Teil der verwendeten Bilder erscheint, was jedoch nicht bei jedem Thema gelingt.
6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:12:11:10:08:22.
natürlich war dieser Bahnhof in erster Linie Startpunkt der Drammenbanen und sein Portrait ist deshalb auch hier eingereiht, aber mich jedenfalls hätte es in keiner Weise gestört, wenn die Züge der Bergenbahn auch nach 1909 dort losgefahren wären, was sie ja seit etlichen Jahren in gewisser Weise wieder tun. Denn auch wenn der Weg über Drammen deutlich weiter ist als der über Roa, bietet er die besseren Anschlüsse und führt durch etwas dichter besiedelte Gegenden.
Diese Folge zeigt den Vestbanen von den 1890er bis in die 1950er Jahre. Weil der Bau so hübsch und das Gleisbild fächerförmig angelegt war, spricht mich Oslo Vestbanen weit mehr an als der kulissenhaft pompöse Østbanen, aber das ist natürlich Geschmackssache.
Bild 1: Trotz einer gar nicht so kurzen Bearbeitungzeit dieses alten Foto-Schinkens zeigen rechts die bewaldeten Berghänge und auch das Meer noch massiv Fleckfieber. Aber man erkennt halbwegs das Schiff und das Bahnhofsgebäude, und darauf kam es mir an.
Bild 2: Qualitativ viel besser und somit ungleich leichter kosmetisch zu behandeln war dieser Lindahl. Der Mann steht einfach für - zu seinen Lebzeiten - herausragende Bilder.
Bild 3: Dieses Schätzchen geriet mir erst unter die Maus, als ich vorgestern erneut nach einem passenden Filterwort für den Link auf die Bibliothek suchte. Das einzige Bild in der ganzen Bibliothek, welches das Innere des Vestbanen mit dem Schmalspurfuhrpark und das Ensemble in seiner ursprünglichen Gestalt zeigt. Die Bahnsteighalle wurde wohl spätestens bei der Umspurung geschliffen.
Bild 4: Dieses Bild sieht gar nicht besonders alt aus, muss es aber sein, denn am Zusatzgebäude für den Lokaltogverkehr feiert man gerade erst Richtfest. Die Straße sieht auch nicht unbedingt befestigt aus.
Bild 5: Der Lokaltog-Empfang scheint hier schon in Betrieb zu sein, wenn auch unverputzt (oder zumindest nicht hell gestrichen). Von das liebliche Hafenbähnchen, das demnächst seine Beitragsreihe bekommen wird.
Bild 6: Auch erst mit dem Filterwort „Vestbanen“ tauchte dieser köstliche Skarpmoen vom „Ilgodskontoret på Vestbanen“ erstmals auf meiner Mattscheibe auf.
Vielleicht bei gleicher Gelegenheit nahm Skarpmoen eine C-gekuppelte Akku-Lok mit Stangenantrieb auf. Es ist aber dem Aussehen nach dann doch NICHT die spätere NSB Ska 208.5 [forsk.njk.no]
Bild 7: Bislang ist es mir nicht gelungen, auf anderen Fotos diese Güterabfertigung im Bahnhofsareal auszumachen.
Bild 8: Auch Modellbahner können hier gern öfter mal aufmerken. So viel geballten Schnickschnack auf engem Raum gibt es nicht überall.
Bild 9: Raider hieß ja mittlerweile auf den Postkarten auch schon Twix.
Bild 10: Bei diesem Bild ahne ich schon: Bestimmt fällt es wieder um ein Jahrzehnt aus seiner fotografischen Umgebung. Die Telefonzelle und die Kleidung der Passanten deutet in Richtung: Später!
Bild 11: 20er Jahre, Frühzeit der elektrischen Eisenbahn, findet jedenfalls noch im Inneren des Bahnhofs statt.
Bild 12: Viele Gebäude in Skandinavien wirken auf mich wie aus weit südlicheren Gefilden entführt. Beim Vestbanen ist nun obendrein schon fast alles an Fotografen vereint, was man aus den bisherigen Folgen so kennt.
Bild 13: Ein solider Wilse vom Inneren des Gebäudes.
Bild 14: Fast kein Bahnhof ohne Kiosk. Das ähnliche, doch nicht baugleiche Gegenstück im Østbanen, ebenfalls von Wilse aufgenommen, war ja bereits dran.
Bild 15: Die Straße ist nunmehr eindeutig gepflastert, aber bei Tauwetter trotzdem matschig, sehr matschig
Bild 16: Dieses Foto ist ein klarer Fall für das rückwärts gerade Ziehen, (So viel Routine, ein Bild im Handstreich vorwärts gerade zu ziehen, habe ich nicht...) aber entweder fand ich hier die Verzerrung nicht soo schlimm oder hatte nur keine Lust auf den lahmen Gimp. Sie ist aber schon arg, die Schiefigkeit in der linken Bildhälfte...
Bild 17: Ob es wohl gestattet war, den FJERNTOG-Bau zu betreten, wenn man beispielsweise nur bis Stabekk fahren wollte?
Bild 18: Auch an dieser Seite des Vestbanen ist die Güterabfertigung nicht zu sehen.
Bild 19: In unmittelbarer Nähe tat sich Mitte der 30er die Moderne auf. Das rötliche Rathaus dürfte wohl zeitweilig in den meisten Erdkundebüchern der Erde mit einem Bildchen vertreten gewesen sein.
Bild 20: Als er den Krater der Raadhus Baustelle fotografisch inspizierte, schwenkte Wilse freundlicherweise kurz rüber zum Bahnhof.
Bild 21: Einfach rundum ein super Bahnhof! Besonders elegant finde ich, wie der westlich gelegene Bahnhofskopf unter der Straße durchtaucht. (s. u. )
Bild 22: Der Fußgängerüberweg am Framnæsveien in Skillebæk gehört nicht im strengen Sinn zum Vestbanen, aber als ich die hell gekleideten Mädels sah, dachte ich: „Die kennst du doch!“ Denn auf einem Bild, das ich nach dem Vergleich jetzt doch erst in der Hafenbahn-Reihe bringen werde, hocken zwei junge Frauen mit genau so Hüten oder Kappen viel beachtet zwischen Studenten am Piperviken im Biergarten, mit dem Hafenbähnchen als Hintergrund! Die Ähnlichkeit rührt vermutlich aber doch mehr von den Kappen her. Was mich besonders irritiert: Neulich saß ich im Café und zwei junge Frauen trugen genau solche Kappen und kamen sich damit besonders keck vor.
Bild 23: Eine El 1 hat sich vor einen Zug gesetzt, wie man ihn bunter kaum mischen könnte.
Bild 24: Bisschen eckig, bisschen kühl. Und das um 20 nach 12.
Bild 25: Aber der Platz macht schon was her.
Bild 26: Auch im Zug nach Brevik ist die Auswahl der Waggontypen beachtlich. Da dürfte für jeden Sitz-Geschmack ein Plätzchen dabei sein.
Bild 27: Der Packwagen am anderen Zug lässt vermuten: Foto gleich im Anschluss an Nr. 26 entstanden.
Bild 28: Kursbuch wäre angesagt. Uhr ist ja meistens zu sehen.
edit: Obwohl die Bilder von 1938 sind, gibt das 1939er Kursbuch eine Orientierung: Nach Brevik ab geht es Punkt 13 Uhr
Bild 29: Einem Brun wäre das auch zuzutrauen, aber dieser erlesene Gepäckkarren stammt natürlich von Wilse.
Bild 30: Wo ist nur die Uhr geblieben? Dieses Foto ist definitv einem früheren Jahr zuzuordnen, aber ich habe grad keine Lust, es zu verschieben.
Bild 31: In den 50er Jahren ist die Uhr natürlich da. Außerdem eine El 10 als Rangierdackel. Die von Skarpmoen fotografierte Güterabfertigung war vermutlich gar nicht in diesem Teil des Vestbanen zu finden, vermute ich.
Bild 32: Der Lokalzugbereich wird von Triebwagen bedient. Eine Überdachung der Bahnsteige hat der Vestbanen nach Abriss der Halle wohl nie wieder gesehen.
Bild 33: Vor dem Fernzug versucht sich die El 2. Bilderreihung erfolgte hier nach dem Minutenzeiger.
Bild 34: Zur Sicherheit macht Jac Brun schnell ein zweites Bild.
Bild 35: Um 14 Uhr 15 ist es dann im lokalen Bereich lebhafter.
Bild 36: Im Morgenlicht knöpfte er sich den Vestbanen von hoch vom Rathaus her vor.
Bild 37: Das fächerförmige Gleisbild des Vestbanen wird selten so deutlich wie hier.
Bild 38: Wunderschön, find ich, aber vermutlich waren die Gleise zu dieser zeit doch ein bisschen arg kurz geraten.
Bild 39: Neue, weniger gut lesbare, Uhr, „OSLO V“, was eh jeder weiß, und dazu etwas Reklame. Man ist jetzt auch hier ganz auf Höhe der Zeit.
Bild 40: Und Trafos gehören sowieso auf die Straße!
Kleiner Nachtrag: Das war noch nicht ganz alles, was die Quelle zum Vestbanen liefert, aber manches ist eben auch dort reine Privatsache, wie etwa:
Luftfotos des Piperviken mit Rathaus von 1956
Der Güterbahnhof Filipstad auf Luftfotos
Falls dort jemand die Güterabfertigung entdeckt, bitte ich um Mitteilung.
Und noch ein Foto zum Fußgängersteg, das sonst nirgends passen würde.
Den Vestbanen wird es aber sowieso noch im Zusammenhang mit der Havnebanen, der 100-Jahrfeier 1954 usw. geben...
Alle direkt gezeigten Fotos stammen aus der Norwegischen Nationalbibliothek *, sind dort ausnahmslos als gemeinfrei deklariert, wurden heruntergeladen und bearbeitet. In Fällen, wo die Bearbeitung über säubern, glätten, usw. hinausgeht, ist ein Link auf den Originalscan gesetzt.
Vorherige Folge: Drammenbanen Teil 3: Betrieb bis zum 2. Weltkrieg
„Nachfolge“: Drammenbanen Teil 5:Bilder bis Ende der 60er Jahre
Gegliedertes Inhaltsverzeichnis
Gruß vom Rhein
Heiner
* nach Möglichkeit setze ich die Filter bei diesen Links immer so, dass in der Auswahl ein großer Teil der verwendeten Bilder erscheint, was jedoch nicht bei jedem Thema gelingt.
6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:12:11:10:08:22.
Hallo Heiner!
Erstmal dankeschön für Deine Beiträge!
Da hätte ich das anzubieten:
Etwas beschnitten,aber einigermassen gerade.
Viele Grüsse
Olaf
Erstmal dankeschön für Deine Beiträge!
Da hätte ich das anzubieten:
Etwas beschnitten,aber einigermassen gerade.
Viele Grüsse
Olaf