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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Vor 35 Jahren gab es tatsächlich noch Schnee in erwähnenswerter Menge in der Stadt. Am 6. Januar trug ich daher meine Kamera zunächst zum Bahnhof Humboldthain:
Anschließend suchte ich den damals noch komplett formsignalisierten Bahnhof Waidmannslust auf.
Da der Winter damals noch ein richtiger war, ging der Schnee auch nicht so schnell wieder weg. Und da sich das weiße Pulver auch bei Nachtaufnahmen gut macht, wurde die Kamera eine Woche später am Bahnhof Frohnau aufs Stativ geschraubt.
Auf dem Rückweg entstand ein weiteres Foto im Bahnhof Gesundbrunnen.
Wer noch mehr S-Bahnfotos sehen will, findet diese auf meiner Fotoseite [KrolopFoto.de]
Anschließend suchte ich den damals noch komplett formsignalisierten Bahnhof Waidmannslust auf.
Da der Winter damals noch ein richtiger war, ging der Schnee auch nicht so schnell wieder weg. Und da sich das weiße Pulver auch bei Nachtaufnahmen gut macht, wurde die Kamera eine Woche später am Bahnhof Frohnau aufs Stativ geschraubt.
Auf dem Rückweg entstand ein weiteres Foto im Bahnhof Gesundbrunnen.
Wer noch mehr S-Bahnfotos sehen will, findet diese auf meiner Fotoseite [KrolopFoto.de]
Hallo,
auch von mir als Wahl-Berliner ein herzliches Dankeschön für die kurze aber prägnante Zeitreise in das Berlin der 1980er Jahre!
Besonders positiv war ich von den Bildern der Bahnhöfe Humboldthain und Gesundbrunnen angetan. Die Überführung an der Grenzstraße bot einst nicht nur in Richtung Liesenbrücken eine wunderschöne Aussicht auf historische Bahnanlagen des Berliner Nordens gar mit preußischem Stellwerk, sondern auch in Richtung Gesundbrunnen mit dem bemerkenswerten, um 1934 fertiggestellten Bahnhof Humboldthain des Architekten Richard Brademann (1884 – 1965) im Stil der Neuen Sachlichkeit.
Sowohl der „Stadtbahner“ als auch die alten Gebäude im Hintergrund bilden zusammen mit dem Empfangsgebäude, den Gleisanlagen und dem Schnee auf Deinem Foto eine tolle Atmosphäre, die in dieser Form an diesem Ort heutzutage nicht mehr gegeben ist.
Die gut zu erkennende, breit angelegte Bahntrasse, die einst fünf Gleise aufnahm, lässt erahnen, was früher mal an diesem besonderen Ort an Bahnbetrieb stattgefunden haben muss. Über die Grenzstraße verlief übrigens auch einst eine Straßenbahnlinie.
Viele Grüße,
Marc
auch von mir als Wahl-Berliner ein herzliches Dankeschön für die kurze aber prägnante Zeitreise in das Berlin der 1980er Jahre!
Besonders positiv war ich von den Bildern der Bahnhöfe Humboldthain und Gesundbrunnen angetan. Die Überführung an der Grenzstraße bot einst nicht nur in Richtung Liesenbrücken eine wunderschöne Aussicht auf historische Bahnanlagen des Berliner Nordens gar mit preußischem Stellwerk, sondern auch in Richtung Gesundbrunnen mit dem bemerkenswerten, um 1934 fertiggestellten Bahnhof Humboldthain des Architekten Richard Brademann (1884 – 1965) im Stil der Neuen Sachlichkeit.
Sowohl der „Stadtbahner“ als auch die alten Gebäude im Hintergrund bilden zusammen mit dem Empfangsgebäude, den Gleisanlagen und dem Schnee auf Deinem Foto eine tolle Atmosphäre, die in dieser Form an diesem Ort heutzutage nicht mehr gegeben ist.
Die gut zu erkennende, breit angelegte Bahntrasse, die einst fünf Gleise aufnahm, lässt erahnen, was früher mal an diesem besonderen Ort an Bahnbetrieb stattgefunden haben muss. Über die Grenzstraße verlief übrigens auch einst eine Straßenbahnlinie.
Viele Grüße,
Marc