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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Letztlich wurde hier im HiFo mit einem Bild der 043 364 in Emden die letzte L2 der DB angesprochen (wo auch immer; dank der tollen Suchfunktion in DSo nicht wiederzufinden, jedenfalls nicht von mir).
Ja, da war doch was – von diesem Ereignis gibt’s auch in meinem Fotoarchiv ein paar Bilder; und die wollte ich immer schon einmal zeigen.
Am 08.08.1975 stand wieder einmal ein kurze Tagestour von Hannover aus nach Braunschweig auf dem Programm. Der eigentliche Aufhänger war die Information, dass die neuen 627.0 und 628.0 Prototypen inzwischen von Braunschweig aus im Planeinsatz stünden. Und von denen hatte ich bisher noch keine Aufnahmen.
Die Anreise erfolgte über Lehrte, wo ein kurzer Blick ins Bw für mich inzwischen zur Routine geworden war.
Bild 1
Im Bw nix Besonderes. Am Kanal 050 964 und 051 192.
Bild 2
Hinter dem Kohlebansen 051 625, als ex Uelzener Maschine relativ gut im Lack, so dass ein weiteres Dia ver(sch)wendet wurde.
Bild 3
Nächster Zwischenstopp Peine, wo sich in der Ost-Ausfahrt des Rangierbahnhofs gerade 050 173 vor den Ng 63747 nach Beddingen gesetzt hatte.
Bild 4
Zwar nur ein Nachschuss, aber einen "Eierkopf" mit 613 617 hinten lässt man natürlich nicht unfotografiert. Die Zugnummer war E3438.
Bild 5
Direkt hinter dem VT lief der Ng63768 mit 050 842 an der Spitze. Am ESig Peine war aber erst einmal Halt, da vor der Kreuzung des Gegengleises der Dg58403 vorbei gelassen werden musste. Dieser war bespannt mit 216 045, der nach 216 071 zweiten 216 in blau/beige mit blauem Dach.
Bild 6
Der N6129 von Altenau (Harz) nach Braunschweig war leider nicht, wie erhofft, ein neuer Regional-Triebwagen, sondern nur ein popeliger Schienenbus, noch dazu im ungeliebten Nachschuss. Aber wenigstens lief mit 798 583 der VT hinten. Aufnahme bei Leiferde, südlich von Braunschweig.
Bild 7
Also ab ins Bw Brauschweig, wo mir auch gleich der 627 005 vor die Kamera fuhr.
Bild 8
An der Tankanlage im Bw Braunschweig sodann 628 010, damals noch "artrein" gekuppelt mit 628 020.
Die Einladung des Personals, mir den neuen Triebwagen auch einmal von innen anzusehen, nahm ich gerne an. Und so ergab sich ein nettes Gespräch, in dessen Verlauf beiläufig erwähnt wurde, dass heute Nachmittag ja auch eine Veranstaltung im AW Braunschweig zur Verabschiedung der letzten Dampflok nach einer Hauptausbesserung stattfände. Nein, davon wusste ich nichts – stand ja auch nur in der Lokalpresse. Aber das wollte ich mir natürlich nicht entgehen lassen.
Offiziell Zugang zu AW Braunschweig zu bekommen: hoffnungslos, das hatte ich oft genug vergeblich versucht. Deshalb gleich hinten herum an das Tor, wo die Loks das Werk verließen. Und oh Wunder – das Tor stand auf. Diese Gelegenheit musste genutzt werden.
Bild 9
Vor der großen Richthalle stand bereits der Star der Veranstaltung, 043 364. Prächtig herausgeputzt, nur leider total falsch im Licht. Auf der Rauchkammer ein Schild mit einer stilisierten Deutschlandflagge und der Aufschrift: "Letzte Dampflokausbesserung L2 / AW Braunschweig 7. Aug. 75".
Offensichtlich wurden gerade die letzten Vorbereitungen für die AW-interne Feierlichkeit getroffen.
Bild 10
Schnell noch ein Foto von der Seite, wozu ich mich allerdings noch weiter auf den "Festplatz" begeben musste. Das gefiel einem AW-Mitarbeiter nun gar nicht. Unmissverständlich wurde mir klar gemacht, das Gelände sofort zu verlassen, was mir nicht weiter schwer fiel, waren hier doch angesichts der Lichtverhältnisse ohnehin nur Beweisfotos möglich; und die hatte ich jetzt im Kasten bzw. auf dem Film.
Um weitere unerwünschte Besucher fernzuhalten, wurde das Tor nach mir erst einmal wieder verschlossen.
Zum Glück dauerte die feierliche Verabschiedung der letzten DB Dampflok, die eine
Bild 11
Das Licht, das mittags etwas geschwächelt hatte, war nun wieder voll da, kam aber jetzt genau von hinten. Da blieb einem nichts anderes übrig, als sich etwas weiter entfernt und möglichst seitlich zu positionieren.
Inzwischen hatte sich auch eine Handvoll Bewohner aus der Nachbarschaft eingefunden, während weitere Eisenbahn-Fotografen nicht auftauchten – das Ereignis hatte sich ganz offensichtlich nicht rechtzeitig herumgesprochen.
Bild 12
Vom AW ins Bw.
Vor der Rückfahrt von 043 364 nach Rheine mussten im Bw Braunschweig noch einmal die Wasservorräte ergänzt werden.
Bild 13
Tja, der Wasserüberlauf kam für den Heizer genauso überraschend wie für den Fotografen. Die Folge war ein leider nicht ganz scharfes Foto, was ich aber trotzdem für zeigenswert halte.
Bild 14
Von den diversen Aufnahmen auf der Drehscheibe gefällt mir diese Standardansicht am besten.
Bild 15
Fertig! Jetzt ist 043 364 abfahrbereit für die Rückfahrt nach Rheine.
Die Lok steht perfekt im Licht und sogar die Stangen befinden sich beinahe in "Bellingrodt-Grundstellung".
Bild 16
Ansicht von vorne mit der unübersehbaren Aufschrift auf der Pufferbohle:
Letzte L2 Unt.d.DB, AW Braunschweig, 7.8.75.
Bild 17
Zum Schluss noch einmal die Anschrift in Vollauflösung.
Ich wünsche alle HiForisti einen guten Übergang ins neue Jahr und ein gutes und erfolgreiches Jahr 2020.
Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.
Edit: Falsch abgelesenes Untersuchungsdatum korrigiert. Danke für die Hinweise.
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:01:02:13:47:28.
@ Ulrich,
Sehr schöne Fotos, nicht nur von der prächtig polierten 043.
Deine Suche kann es nicht finden, das war mal wieder mein - nicht von allen geliebter - Link mit dem Themengrundtenor: "Vor genau XX Jahren"
Hier der DSO Link - ohne den Umweg über "Vor genau.."
Das Ende ist nah von NAch aus der DSO-Galerie
Sehr schöne Fotos, nicht nur von der prächtig polierten 043.
Deine Suche kann es nicht finden, das war mal wieder mein - nicht von allen geliebter - Link mit dem Themengrundtenor: "Vor genau XX Jahren"
Hier der DSO Link - ohne den Umweg über "Vor genau.."
Hallo Ulrich,
da hattest Du ja riesiges Glück, wegen 627/628 losgefahren und dann die letzte L2-untersuchte DB-Dampflok erwischt!
Bist Du Dir mit dem 2.8. sicher? Ich meine, auf der Pufferbohle 7.8. zu lesen, was ja auch besser zu Deinem Aufnahmedatum passen würde.
Viele Grüße
Stefan
da hattest Du ja riesiges Glück, wegen 627/628 losgefahren und dann die letzte L2-untersuchte DB-Dampflok erwischt!
Bist Du Dir mit dem 2.8. sicher? Ich meine, auf der Pufferbohle 7.8. zu lesen, was ja auch besser zu Deinem Aufnahmedatum passen würde.
Viele Grüße
Stefan
Moin Ulrich,
ulrich budde schrieb:
Was mich aber irritiert, ist, daß anscheinend die DB selbst mit ihrer Schadgruppenbezeichnung ein wenig durcheinandergeraten zu sein scheint: Eine "L2-Ausbesserung" gab es nämlich seit dem 01.01.1958 gar nicht mehr, das hieß jetzt, nach einer gewissen Umsortierung, L2-Untersuchung, anfangs zur Unterscheidung auch L2neu genannt. Da L0-Bedarfsausbesserungen anscheinend auch später noch erfolgt sind, kann man diese Bezeichnung auch nicht als verzeihbaren Oberbegriff gelten lassen.
Daß Du selbst diese L2 jetzt aber zur "Hauptausbesserung" erhebst, ist schon ein starkes Stück....;-)
Diese Bezeichnung hat es nämlich seit den zwanziger Jahren nicht mehr gegeben und hatte auch damals mit einer späteren L2 rein gar nichts zu tun. Zu DB-Zeiten ab 1958 gab es allenfalls eine Hauptuntersuchung, das wäre dann aber eine L3, und deren letzte hatte einige Zeit vorher an der 23 074 (wenn ich mich recht erinnere) stattgefunden.
Die jeweils letzten L2- und L3-Untersuchungen waren damals der DB selbst Meldungen im "Blickpunkt DB" wert - im Nachhinein, versteht sich.
Ansonsten möchte ich mich für die guten Wünsche und vor allem Deine allesamt hervorragenden Beiträge im HiFo herzlich bedanken, und außerdem hoffe ich, daß meine Mäkelei nicht allzu viel Unwillen erzeugen mag.
Mit ebenfalls den besten Wünschen für die Zukunft (nein, es ist noch kein neues Jahrzehnt angebrochen!)
Lothar Behlau, in vielen Dingen sehr pingelig
ulrich budde schrieb:
ja, das "2.8.75" war mir natürlich auch gleich aufgefallen, aber da sind ja genügend andere auch gleich drauf angesprungen....Vor der großen Richthalle stand bereits der Star der Veranstaltung, 043 364. Prächtig herausgeputzt, nur leider total falsch im Licht. Auf der Rauchkammer ein Schild mit einer stilisierten Deutschlandflagge und der Aufschrift: "Letzte Dampflokausbesserung L2 / AW Braunschweig 7. Aug. 75".
Offensichtlich wurden gerade die letzten Vorbereitungen für die AW-interne Feierlichkeit getroffen.
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Zum Glück dauerte die feierliche Verabschiedung der letzten DB Dampflok, die eine L2 Hauptausbesserung erhalten hatte, nicht allzu lange. Denn nach einer guten Stunde öffnete sich das Tor wieder und 043 364 verließ das AW-Gelände.
....
Edit: Falsch abgelesenes Untersuchungsdatum korrigiert. Danke für die Hinweise.
Was mich aber irritiert, ist, daß anscheinend die DB selbst mit ihrer Schadgruppenbezeichnung ein wenig durcheinandergeraten zu sein scheint: Eine "L2-Ausbesserung" gab es nämlich seit dem 01.01.1958 gar nicht mehr, das hieß jetzt, nach einer gewissen Umsortierung, L2-Untersuchung, anfangs zur Unterscheidung auch L2neu genannt. Da L0-Bedarfsausbesserungen anscheinend auch später noch erfolgt sind, kann man diese Bezeichnung auch nicht als verzeihbaren Oberbegriff gelten lassen.
Daß Du selbst diese L2 jetzt aber zur "Hauptausbesserung" erhebst, ist schon ein starkes Stück....;-)
Diese Bezeichnung hat es nämlich seit den zwanziger Jahren nicht mehr gegeben und hatte auch damals mit einer späteren L2 rein gar nichts zu tun. Zu DB-Zeiten ab 1958 gab es allenfalls eine Hauptuntersuchung, das wäre dann aber eine L3, und deren letzte hatte einige Zeit vorher an der 23 074 (wenn ich mich recht erinnere) stattgefunden.
Die jeweils letzten L2- und L3-Untersuchungen waren damals der DB selbst Meldungen im "Blickpunkt DB" wert - im Nachhinein, versteht sich.
Ansonsten möchte ich mich für die guten Wünsche und vor allem Deine allesamt hervorragenden Beiträge im HiFo herzlich bedanken, und außerdem hoffe ich, daß meine Mäkelei nicht allzu viel Unwillen erzeugen mag.
Mit ebenfalls den besten Wünschen für die Zukunft (nein, es ist noch kein neues Jahrzehnt angebrochen!)
Lothar Behlau, in vielen Dingen sehr pingelig
Moin Lothar, alter Pingelkopp ;-))
Ja, ja, da hab‘ ich mich von der Formulierung auf dem Schild "…Letzte Dampflokausbesserung L2 …" aufs Glatteis führen lassen.
Du hast ja so recht. Man muss tatsächlich korrekt von L2 Untersuchung und nicht von L2 Hauptausbesseung sprechen. Also hab‘ ich das entsprechend im Text des Hauptbeitrags geändert.
Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.
der auch im fortgeschrittenen Alter noch kritikfähig ist und darüber hinaus mit Lothar freundschaftlich verbunden ist, so dass keinerlei "Unbill" zurückbleibt. ;-))