geschrieben von: Norbert Bank
Datum: 06.10.19 21:35
geschrieben von: Matthias Muschke
Datum: 06.10.19 22:36
diese Wagen kamen oft unter anderen mit Schnittholz über Trelleborg - Sassnitz bis nach Italien. Das Ladegut wurde mit Decken gesichert.
geschrieben von: Norbert Bank
Datum: 06.10.19 22:49
geschrieben von: Matthias Muschke
Datum: 07.10.19 06:56
Dann halt "DR-Miet", die Übergänge waren ja "fließend"... Ändert nichts am noch existenten Zeitzeugen. Ich glaube Anschriften waren auch keine mehr dran...Güterwagen Band 6, ab Seite 127, erwähnt.
Sind sie aber nicht. Ich weis nur das es Mietwagen waren.
Aber eine sichere Quelle habe ich nicht. Im der Güterwagenliste auf yahoo
hieß es immer nur "Mietwagen".
Es gab sie auf jeden Fall bei DR (und der CSD), egal ob Miet oder gekauft.
Gruß
Norbert
>>> wobei ich nicht weiß wann die DR entsprechende Waggons der SJ kaufte. Ich nehme aber an, dass das auch erst in den achtziger Jahren der Fall war.
Ich habe so meine Zweifel, daß die DR tatsächlich O-Wg der SJ gekauft hat.
In den 70ern hat der Waggonbau Niesky aber einige Wg gebaut, die bei der DR eingestellt wurden und optisch den skandinavischen O-Wg entsprachen.
Dies waren Laas, also 2-teilige Wg, die als Privatwg für Railship und TRANSWAGGON gebaut wurden. Bis in die 90er Jahre war es normal, daß Privatwagen in dem Land eingestellt und beheimatet wurden, in dem sie gebaut wurden, in diesem Fall waren es eben "skandinavische" Wagen bei der Reichsbahn mit dem Heimatbahnhof Grevesmühlen.
Bei TRANSWAGGON sind diese Wagen noch im Einsatz, einige davon im umgebauten Zustand, einige noch im mehr oder weniger originalen Zustand.
"Zweifel"?
Tatsache ist das DR 1000 Litt O gemietet hat. Gleichzeitig hat CSD 700 gekauft oder gemietet. In SE hatten die Wagen keine zukunft und die sind auch nicht zurückgekehrt.
In Märtz 1980 habe ich von ein Zug Sassnitz - Berlin aus ein Litt O mit klein gemalten und umramten DR MIET gesehen.
Unten ist ein ehemalige SJ Litt O zu sehen.
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