Vor kurzem hatte ich hier einige Bilder von der An- bzw. Rückreise meiner Ostertour nach Berlin vor 50 Jahren eingestellt, mit Fragen nach dem genauen Aufnahmeort. Diese konnten überraschend schnell vollständig geklärt werden. Dafür auch an dieser Stelle noch einmal ein großes Dankeschön.

Inzwischen ist nun auch die angekündigte neue Galerie in der Bundesbahnzeit zu dieser Ostertour fertiggestellt und jetzt online: Ost-Berlin 1970 – Reichsbahn-Dampf vom Feinsten.

Neun Tage vor Ort, vom 01.04. bis zum 09.04.70 – da sind natürlich eine Menge an Aufnahmen zustande gekommen, so dass mir die Auswahl für die neue Galerie nicht leicht fiel. Und damit blieb genug übrig für einen "Appetitanreger" im HiFo.

Anders als in der Galerie gehe ich hier nicht chronologisch vor, sondern klappere die wichtigsten Aufnahmeorte ab, an denen ich mich damals in Ost-Berlin herumgetrieben habe.



Bild 1
Los geht’s im Ostbahnhof, wo am späten Nachmittag des 06.04.70 die Dresdener 01 118 abgelichtet wurde. Gerade hatte sie den Zug umfahren, den sie zuvor nach Berlin gebracht hatte, um ihn nun als Leerzug nach Rummelsburg zu schleppen.
01 118 gelangte später als Museumslok in den Westen, wo sie sich erst kürzlich auf diversen Veranstaltungen und unter großem medialen Interesse in den vorerst endgültigen Ruhestand verabschiedet hat.



Bild 2
Mehrfach suchte ich den Bahnhof Berlin-Schöneweide auf, obwohl die hohen Bahnsteige nicht gerade fotofreundlich waren. Das Foto der von Süden her einfahrenden 23 1073 (Bw LuWi) war denn auch eher ein Notschuss; 04.04.70.
Aus heutiger Sicht hätte ich vorher besser einmal umdrehen sollen, dann hätte ich jetzt ein schönes Foto von 277 001, richtig im Licht und immerhin ein Null-Null-Einser.



Bild 3
Der besondere Reiz von Schöneweide lag für mich in der hier wiederholt angetroffenen 93 583, die sich im Übergabedienst nützlich machte. Mit einer T14.1 in Berlin hatte ich ja nun gar nicht gerechnet. Am 06.04. stand ich noch auf der "falschen", der Schattenseite, was mich aber natürlich nicht davon abhalten konnte, auf den Auslöser zu drücken.



Bild 4
Zwei Tage später, am 08.04. hatte ich mich dagegen rechtzeitig auf die Südwestseite außerhalb des Bahnhofs begeben, so dass 93 583 bestens im Licht auf den Film gebannt werden konnte.



Bild 5
Wir kommen zum Bahnhof Berlin-Lichtenberg, wo sich mit 22 025, Reko ex 39 113, ein weiterer, höchst erfreulicher Überraschungsgast die Ehre gab. Dank der heute vorliegenden Literatur weiß ich inzwischen, dass die 22 des Bw Halberstadt 1970 noch planmäßig nach Berlin kamen.
Weniger erfreulich bei der ersten Begegnung am 03.04. war der Umstand, dass mir die Lok beim Hauptschuss von vorn von einer S-Bahn zugefahren wurde. Aber ich war ja noch ein paarmal in Lichtenberg …



Bild 6
Lichtenberg. Und eine weitere Lok, die heute noch als Museumslok aktiv ist: 52 360, am 03.04.70 mit Giesl-Ejektor und zum Bw Berlin-Schöneweise gehörig.



Bild 7
In der Wagenabstellgruppe des Bahnhofs Lichtenberg stand die Ostbahnhofer Kohlelok 01 506 fahrbereit vor einem Leerzug nach ???
Aufnahme ebenfalls vom 03.04.70.



Bild 8
Von einem Fußweg aus hatte man einen freien Blick auf die hintere Drehscheibe im Bw Lichtenberg. Dort entdeckte ich gleich am ersten Tag, dem 01.04.70, die erste T14 / BR 93.0 meines Lebens. Und natürlich musste 93 017 auf den Film, auch als kalt abgestellte Lok, die sich zudem noch hinter tausend Masten und Pfählen zu verstecken suchte.



Bild 9
Etwas günstiger und zum Greifen nah stand 93 135, wenngleich auch hier das Geländer stört.



Bild 10
Schließlich noch 65 1081, ebenfalls am 01.04.70 im Bw Lichtenberg.



Bild 11
G8.2 oder G12? Nein, das ist hier nicht die Frage.
Die Nummer 58 2108 weist die Treibachs-amputierte und in Lichtenberg beheimatete (Heiz-) Lok ja eindeutig als G12 aus.
Aber wo ist die Aufnahme entstanden? Ich vermute irgendwo am Ostkreuz, am 02.04.70. Aber wo da? Und warum habe ich nur ein einziges Foto von einem Exemplar einer Baureihe gemacht, die damals für mich durchaus etwas ganz Besonderes war?
Leider ist das Foto zu allem Überfluss auch noch unscharf und deshalb eigentlich nicht zu gebrauchen; aber ich wüsste doch gerne, wo es entstand.



Bild 12
Und damit sind wir am Ostkreuz angelangt, das sich als zentraler und immer wieder aufgesuchter Drehpunkt dieser Reise erweisen sollte.
Zunächst 01 519 vom Bw Wittenberge, die heute für die Zollernbahn fährt.



Bild 13
Die Kohle-01.5 waren damals alle im Bw Ostbahnhof beheimatet und dementsprechend häufig (und vollzählig) in Ostberlin anzutreffen. Am 06.04. hatte 01 515 einen Leerzug vom Ostbahnhof nach Rummelsburg am Haken.
Und auch das gehörte zu dieser Reise: Schnee im April.



Bild 14
Dasselbe mit Öllok und ohne Schnee: 01 524 am 08.04.70.



Bild 15
Bei der Pasewalker 03 206 sind mir leider im letzten Moment ein paar Zweige vor die Lok gesprungen.



Bild 16
Schnee = 06.04.70. Die Lichtenberger 23 1052 mit einem Leerzug zum Ostbahnhof.



Bild 17
Auf dem fotografisch ungünstigen vorderen Gleis rumpelte am 02.04.70 die Schöneweider 52 5024 mit einem langen Güterzug Richtung Ostbahnhof / Wrietzener Güterbahnhof.



Bild 18
52.80 begegneten mir 1970 in Berlin nur wenige. Eine davon war 52 8145, am 02.04.70 an exakt derselben Stelle wie die 52 5024 auf dem Bild vorher, und auch wieder rückwärts vorm Zug.



Bild 19
Da muss ich schon eine Gegenlicht-Aufnahme bemühen, um auch mal eine 52 von vorn zeigen zu können. In diesem Fall die Schöneweider Giesl-Maschine 52 6740 am 08.04.70.



Bild 20
Preußische G8.1, BR 55.25, hatte ich ja bei uns im Westen schon zur Genüge vor die Flinte bekommen. Trotzdem war ich froh, auch noch ein paar Reichsbahn-Maschinen in Berlin anzutreffen. Wie etwa 55 5606, bei der mir erst jetzt die fest angebauten Lampen am Tender aufgefallen sind.



Bild 21
Und noch ein alter Preuße machte sich 1970 nützlich: 93 034 mit einem Leerzug zum Ostbahnhof am 08.04.70.
Was mögen das wohl für Wagen im Vordergrund gewesen sein?



Bild 22
Höchst willkommen neben all den für mich so exotischen DR-Dampfern waren mir auch die alten Schnelltriebwagen aus der Ära der fliegenden Züge. Beim VT137 278 handelt es sich einen SVT der Bauart Köln, für den im Umzeichnungsplan der DB von 1947 die Nummer VT06 105 freigehalten worden war. Die Aufnahme entstand am Schneetag 06.04.70.



Bild 23
Derselbe Zug im Nachschuss: Der zweite SVT in der Doppeleinheit war VT137 853, ein 1958 von der DB an die DR verkaufter SVT, der bei der DB die Nummer VT06 107 getragen hatte.



Bild 24
Im Gegensatz zu meiner ersten Berlin-Reise 1969 habe ich mich auf meiner Oster-Tour 1970 nur einen Tag auch tagsüber in West-Berlin aufgehalten. Und zwar am 07.04.70, wo das Wetter so unterirdisch war, dass ich auf den Tagesausflug in den Osten verzichtete. Quasi als Beweisaufnahme die 01 507 mit dem D163 aus Hamburg auf der Spreebrücke unweit der S-Bahn Station Bellevue.

Leider hatte ich damals keinerlei Informationen über die jeweils aufgenommen Züge. Ein aktuelles Kursbuch war nicht erhältlich, noch nicht einmal im Ostbahnhof. Deswegen bin ich für jeden Hinweis dankbar, welche Züge ich da aufgenommen haben könnte – sowohl bei den Bildern hier als auch vor allem bei denen in der neuen Galerie.

Und wer jetzt noch Lust hat, sich weitere Bilder aus Ostberlin mit den Baureihen 01, 01.5 Kohle, 01.5 Öl, 03, 03.10, 22, 23.10, 38.10, 50.50, 52, 52,80, 55.25, 65.10, 93.0, 93.5, V180.0, V180.2, SVT137 sowie DSB MS anzuschauen, für wiederhole ich hier den Direktlink auf die neue Galerie mit dem Titel: Ost-Berlin 1970 – Reichsbahn-Dampf vom Feinsten.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.






1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:09:10:07:15:47.

Hallo Ulrich Budde,

WAHNsinn & DANKE fürs mitnehmen auf dem Rundgang durch (Ost)Berlin.

Einen schönen Restsonntag wünscht
siegfried

ganz großes Kino, vielen Dank dafür
Gruß
Nico

Moin Ulrich,

toll, was Du da alles unbehelligt Anfang April 1970 in Ostberlin so alles aufnehmen konntest! Besonders erstaunt bin ich über die 22er, die Du in Berlin-Lichtenberg aufnehmen konntest. Uns ist eine 22er bei unserem Besuch einen Monat später nicht vor die Linse gekommen.

Das Bild Nr. 11 58 2108 ist in Berlin Rummelsburg aufgenommen worden, ich habe diese Lok aus der fahrenden S-Bahn aufgenommen, am 2.5.1970 war das Lokschild schon sichergestellt worden.

Hier mein Beitrag über den Besuch am 2.5.1970 in Ostberlin:

[www.drehscheibe-online.de]

Ich habe Deinen Beitrag und die Galerieaufnahmen genossen, sie erweckten Erinnerungen an meine Fahrt nach Berlin vom 1.-3.5.1970.

Vielen Dank fürs Einstellen!

Gruß
Detlef



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:09:08:17:25:35.

Hallo, Ulrich,

zu Bild 11: Die Lok steht im S-Bw Friedrichsfelde. Charakteristisch ist der Dienstweg über die Gleise für das Personal, der heute noch vorhanden ist. Im Hintergrund ist eine der Werkhallen zu sehen. Schöne Bilder aus einer Zeit, als ich noch nicht so der Eisenbahnliebhaber war, aber schon in Berlin wohnte.

Gruß Jochen

Hallo und vielen Dank für den interessanten Beitrag!

Bild 11 entstand eindeutig in Berlin=Rummelsburg "Rga" (= Abstellbahnhof). Das Foto mußt Du aus einer fahrenden S-Bahn geschossen haben. Das erklärt auch die Unschärfe.
(Im ersten Moment dachte ich auch kurz an das S-Bw Friedrichsfelde als Aufnahmeort. Allerdings fehlen die Stromschienen für die reine S-Bahn-Gleisanlage unterhalb der Brücke.)


Die von Dir gezeigten Güterzüge der Bilder 17 und 19 hatten auf diesem sogenannten "Güterzuggleis" nur ein Ziel: Berlin Ostgüterbahnhof. Zum Ostbahnhof gelangten nur Reise- und Postzüge. Zum Berlin Wriezener Bf kam man nur über das auf den Fotos erkennbare letzte Gleis im Hintergrund, welches keine Verbindung zu den Fernbahngleisen im Vordergrund besaß. Dazwischen befand sich die S-Bahn.


Grüße vom SRB

Hallo Ullrich,

das ist ja mal toll.Klasse Aufnahmen aus meiner Heimatstadt.Ich werde mir gleich mal den Rest auf deiner Bundesbahnseite anschauen.Von der Lichtenberger 55 5606 hat ja wenigstens ein Schild überlebt.

Hallo Ulrich,
bei Deinem Namen denke ich immer zuerst an Bundesbahn - und dann zeigst Du uns solch eine herrliche Sammlung an Reichsbahn-Bildern, sagenhaft!
Viele Grüße
Stefan

Moin Ulrich,

Mann, da hast Du aber abgesahnt! Ich habe mir gerade Den Beitrag hereingezogen und anschließend im Schnelldurchgang die Galerie. Ich bin hellauf begeistert, über die beeindruckende Vielfalt und die Qualität der Aufnahmen! Ein wenig Neid schwingt natürlich auch mit, wenn ich Deine Bilder von 03¹⁰, 22, 93⁰ und VT 137 sehe, zumal für mich eine Reise nach Berlin 1970 von Hannover aus ja keine Weltreise gewesen wäre. Du hast sie von weiter aus dem Westen gemacht, genau zur richtigen Zeit - Glückwunsch!

Gruß
Klaus

ganz großes Kino! Herzlichen Dank, dass Du uns mit auf die Reise genommen hast.

Viele Grüße

Stefan

Was für ein großartiger Beitrag! Danke!

Viele Grüße, xBurt.

Hallo, vielen Dank für die herrlichen Zeugnisse der Dampfzeit !!!
Verbirgt sich im Bild-Nr.9 die 41 1025 ( 41 025) ???
Herzlicher Gruß
Karl-Heinz Mühlhans
(www.lokdata.de)

Moin Ulrich,

1970 - das war ja wohl eine Dampflokbaureihenvielfalt vom Feinsten! Klasse, was Du alles hattest aufnehmen können!
Die gekürzten Windleitbleche der 01 118 wurden später gegen lange getauscht, wie man hier auf diesem Bild aus dem Bw Dresden-Altstadt vom 9.10.1977 sieht:




Nun, dann gehe ich mal in der Galerie schmökern!
;-))

Bis Mittwoch,

Martin

Hallo Ulrich,

Danke fürs mitnehmen in die tolle "Reichsbahnzeit"...

Auf Bild 9 steht hinter 93 135 die Lok 65 1025 im eigenen Heimat-Bw, sie besitzt zu der Zeit auch schon einen Giesl...

Kann hier nur mit einem Vergleichsbild einer Lu-Wittenberger 23er bzw. 35er mit EDV von der "richtigen" Seite in Schöneweide dienen...








Viele Grüße, Andreas B.

Am S-Bahngleis Ostkreuz - Bln-Lichtenberg steht eines der absolut seltenen (gesamt DR gesehen) Lichtsperrsignale der Bauart WSSB mit Betonmast, also fast ein Exot. Diese Sperrsignale wurden nach Neubetrachtung der "Rangiersignalisierungsphilosophie" in Vorbereitung des Signalbuchs von 1. Oktober 1971 nicht weiter produziert. Das Signalbild mit zwei roten Nebensignallaternen landete somit im Abschnitt der "künftig entfallenden" Signale. Das im Bild sichtbare Signal dient der elektrischen S-Bahn zum Zurückziehen an den Bahnsteig nach vorherigem Notkehren auf dem Streckengleis.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:09:08:20:40:52.

Hallo Ulrich,

das ist wieder einmal ein ganz toller Beitrag, sowohl hier im Forum und natürlich auch auf Deiner Internetseite. Was Dir alles vor die Linse gekommen ist, ist sehr beeindruckend. Die meisten Baureihen, die Du im aktiven Dienst fotografieren konntest, kenne ich nur als Museumslokomotiven.
Die gekürzten Windleitbleche der 01 118 sehen schon sehr ungewöhnlich aus. Die lange Version gefällt mir persönlich deutlich besser.
Interessant finde ich auch, dass 93 583 nur mit einer Lampe ausgestattet war. (Bild 3)
Und was mag wohl in der Tonne gewesen sein, die 52 8145 auf ihrem Tender mitführte?

Vielen Dank, dass Du uns auf diese Reise mitgenommen hast.
Herzliche Grüße

Guido

Mein lieber Ulrich!

Diese "Vorschau" ist ja allein schon atemberaubend! Danke!

Leider ist bei mir das Kursbuch Wi 69/70 auch "ausverkauft". Erst Sommer 70 ist greifbar.

Ganz herzliche Grüße in den Westen!

Olaf Ott

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Moin Ulrich!

Inzwischen bin auch ich dazu gekommen, Deinen fulminanten Beitrag zu genießen und bin begeistert!

Durchweg ein abwechslungsreicher Beitrag, der für meinen Geschmack trotz irgendwelcher Zweige mit den beiden VT137-Aufnahmen den Höhepunkt zeigt!

Es dankt dir - mit Grüßen in den Westen

Helmut