Link zum Teil 1 (Einführungstext und Bahnhof Bremervörde-Süd): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 2 (Bremervörde – Oerel-Süd): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 3 (Von Oerel-Süd über Barchel in Richtung Basdahl): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 4 (Bahnhof Basdahl und weiter Richtung Brillit): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 5 (Strecke Basdahl – Brillit und Bahnhof Brillit): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 6 (Zwischen Brillit und Gnarrenburg-Nord): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 7 (Rund um Gnarrenburg): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 8: (Von Gnarrenburg in Richtung Karlshöfen): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 9: (Bahnhof Karlshöfen und die Strecke Richtung Nordsode): [www.drehscheibe-online.de]


Teil 10
Von Karlshöfen über Nordsode nach Ostersode
Ein Erlebnis besonderer Art bot Nordsode in km 25,2, ursprünglich Torfverladestelle und erst seit den 1920er auch Haltestelle für Personenzüge. Noch in den 1970er Jahren bekam man hier seine Fahrtkarte in einer kleinen benachbarten Gaststätte, die einem landwirtschaftlichen Anwesen als Nebenerwerb angegliedert war. Gekühlte Getränke bekam man nicht etwa aus dem Kühlschrank, sondern die lagerten im Wasserbad unter einer Bodenklappe hinter der Theke.

Nächste Station in Richtung Osterholz-Scharmbeck ist dann Ostersode, km 27,3. Hier war neben dem Ladegleis ein besonderes Kreuzungsgleis vorhanden.

Fortsetzungen folgen.

Link zum Teil 11: [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 12: [www.drehscheibe-online.de]
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Link zum Teil 15: [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 16 (Worpswede und weiter nach Weyermoor): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 17 (Von Weyermoor nach Ahrensfelde): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 18 (Die Hamme-Überquerung): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 19 (Rund um Ahrensfelde): [www.drehscheibe-online.de]
Link um Teil 20 (Bahnhöfe Osterholz-Scharmbeck-Ost und die Einfahrt in den Staatsbahnhof): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 21 (Osterholz-Scharmbeck und weiter nach Bremen): [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Schlussteil 22 (Bremen): [www.drehscheibe-online.de]


Viele Grüße
Dieter


T 170 bei Nordsode am 29.06.1974


T 162 am 10.07.1976, Blick vom Bahnübergang Nordsode in Richtung Bremervörde


T 164 am 10.07.1976 in Nordsode, Blick aus Richtung Bremervörde


T 170 mit VB 825 und 823 aus Osterholz-Scharmbeck am 03.05.1977 in Nordsode


T 163 als (bei der BOE seltener) PmG zwischen Nordsode und Ostersode am 25.05.1972





13-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:07:28:09:50:38.

T 164 am 12.06.1976 zwischen Nordsode und Ostersode


T 164 am 03.05.1977 zwischen Nordsode und Ostersode


Bahnhof Ostersode, Blick in Richtung Bremervörde, mit T 162 am 12.06.1976


Nochmals der T 162 am 12.06.1976 in Osterode, Blick von der anderen Gleisseite in Richtung Bremervörde


Am frühen Morgen des 03.05.1977 kreuzten der T 170 mit VB 823 und VB 825 nach Osterholz-Scharmbeck und der T 164 nach Bremervörde im Bahnhof Ostersode





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:04:14:09:39:13.

Hallo Dieter,

ich möchte mich mal ganz herzlich bei dir bedanken.
Was du hier immer wieder an schönen Fotos von Klein- und Nebenbahnen raus haust, ist aller erste Sahne.

Gruß, Olaf

Zitat:

Nochmals der T 162 am 12.06.1976 in Ostersode, Blick von der anderen Gleisseite in Richtung Bremervörde.

Hallo Dieter,

auf dem Bild fällt mir rechts vom T 162 eine "Schalttafel" auf. War die für das "besondere Kreuzungsgleis", quasi ein Stellwerk?

Gruß
Matthias

Edit: "s" ergänzt.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:04:14:22:19:17.

Ostersode hatte als "Kreuzungsbahnhof" eine einfache Signalisierung mittels Trapeztafeln mit einer oben montierten Lampe. Wenn eine Zugkreuzung stattfand, wurde entsprechend die Lampe auf der Trapeztafel zum blinken gebracht. Dafür war wohl der Schaltkasten vorhanden.
Ostersode hat heute nur noch ein durchgehendes Gleis ohne Ausweichmöglichkeit.

Hallo,

das gab es bei Kleinbahnen häufiger (auch noch zu sehen auf der Schmalspur-Museumsbahn Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf) und funktioniert auch.

Bei anderen Bahnen gab es z.T. eine laute Hupe um das Signal "Einfahren" zu geben.

Peter