Hallo wieder einmal,

heute kommen wir zum 4. Teil, diesmal ja ohne 113.
Hier geht es zu den gezeigten Teilen:

[www.drehscheibe-online.de]

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Bild 1: 112 485 in Heidelberg, Jan. 1979




Bild 2: Lippstadt im Feb. 1981




Bild 3: Köln, 6.9.1983




Bild 4: Bad Friedrichshall-Kochendorf am 15.9.1984 mit TEE 17




Bild 5: mit D 792 in Heilbronn-Klingenberg am 19.7.1987




Bild 6: 114 485 in Lauffen/Neckar am 27.3.1988 mit D 792. Der Neckar war gut gefüllt.




Bild 7: mit D 2199 in Heilbronn, 1.10.1988




Bild 8: in Nürnberg am 1.12.1990 mit D 1464




Bild 9: 110 485 in Heilbronn, Datum unbekannt




Bild 10: 114 486 in Geislingen, D 2894 am 15.10.1988




Bild 11: 110 486 mit E 4005 in Heilbronn, 25.3.1995




Bild 12: 114 487 in Heilbronn, D 2199 am 29.4.1989




Bild 13: 110 487 in Kiel, 16.4.2001




Bild 14: 112 488 in Bad Nauheim, Aug. 1972




Bild 15: im Sep. 1981 in Hannover




Bild 16: in Offenau mit TEE 17 am 16.9.1984




Bild 17: und mit D 792 in Heilbronn am 5.9.1987




Bild 18: 112 489 in Mannheim, 22.6.1984




Bild 19: mit TEE 17 in Offenau, 23.8.1984




Bild 20: mit E 3147 in Stuttgart, 12.1.1988




Bild 21: und in Stuttgart am 12.1.1988 mit D 792




Bild 22: als 114 489 in Tübingen, abgestellt z. 11.10.1993




Bild 23: als 110 489 in Heilbronn, 11.5.1997




Jetzt sind wir für heute wieder am Ende. Ein schönes Wochenende wünscht
Horst



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:12:14:16:37:09.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

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Hallo Horst,
Bild 14 stiehlt den anderen Bildern ganz klar die Schau.
Die 112 war für mich bis sie zur Nahverkehrslok verkommen war und damals schon fast zur Landplage wurde, immer eine ganz besondere Maschine. Man sah sie ja auch nicht so oft wie die 103. Als kleines Dankeschön eine Aufnahme vom Dezember auf einem Dir bekannten Bahnhof zwischen Nordheim und Neckarsulm:




Viele Grüße
vom Nebenbahnfreund

Hallo Horst,

bei 112ern ging die Kamera immer hoch. Vielen Dank für Deine Serie.

Zur Ergänzung ein paar Aufnahmen von mir.

In Opladen konnte ich im März 1993 gleich "5 auf einen Streich" erlegen. Eine 141er hatte sich dazwischen gemogelt.



Die Ruhr-Sieg-Strecke war auch ein Stammrevier der 112er. Hier zwei Bilder aus Siegen-Ost.
Am 7.3.1987 hat 112 498-1 den D815 am Haken.



6 Tage später, am 13.3.1987 hat 112 488-2 widerum den D815 am Haken. An der Zugspitze lief ein Schlafwagen zur Überführung mit.



Am 31.5.1980 hatte 112 501-2 die Ehre den Eröffnungszug der elektrifizierten Sieg-Strecke von Siegen nach Wissen zu fahren.
Hier beim Ausrücken aus dem BW Siegen.






2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:12:16:20:39:25.

Auch wenn ich nicht viel zu diesem Forum beitrage, so bin ich doch dankbarer und begeisterter Leser. Zu diesem tollen Beitrag möchte ich gern ein Bild beisteuern, auf das ich seinerzeit sehr stolz war. Als junger Mensch mit Vaters Kamera, einer einfachen doppeläugigen Spiegelreflex auf 6x6 Rollfilm ist mir das Bild von der 112 485 bei der Einfahrt nach Hagen Hbf gelungen. Da ich seinerzeit nichts aufgeschrieben habe, kann ich das Aufnahmejahr nur aus dem Umfeld des Film erschließen. Es war vermutlich 1970. Die Lok hat noch die Pufferverkleidung und die Schürze. Ergänzungen, Korrekturen sind willkommen. Die im Bild sichtbare Brücke von der Post über das Bahnhofsgelände kann man bei Google Earth in der Satellitenaufnahme von 2002 noch sehen. Später dann ist sie abgerissen.