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Die Jung-Dieselloks der Siegener Kreisbahn hatten als weiteres Einsatzgebiet die Strecke der ehemaligen „Freien Grunder Eisenbahn“.

C: Freien Grunder Eisenbahn (FGE)
Die 1907 eröffnete und gut 8 km lange Strecke von Herdorf (Anschluss an die Staatsbahnstrecke Betzdorf – Haiger) über Salchendorf nach Unterwilden verlor bereits 1950 ihren stets sehr bescheidenen und wenig bedeutenden Personenverkehr. Der Betrieb war geprägt vom Güterverkehr, besonders der Erzförderung und eisenverarbeitenden Industrie in der Region. Besonders zu erwähnen sind die beiden langen Anschlussgleise mit Spitzkehren zu den Erzgruben „Pfannenberg“ (hinter Salchendorf abzweigend) sowie „Bautenberg“ (in Unterwilden).
Die Erzförderung im Siegerland ist seit Jahrzehnten Geschichte und die FGE-Strecke seit 1963 ab Abzweig (der noch bestehenden Bahn) zum Pfannenberg -knapp 1 km hinter Salchendorf- bis Unterwilden stillgelegt. Als Hauptkunde der FGE kristallisierte sich später die Firma Schäfer (Stahlbau, Systemmöbel u.a. mehr) in Salchendorf und am Pfannenberg heraus.
Die Bedienung der interessanten Anschlussbahn zum Pfannenberg habe ich mit den Jung-Loks leider nie fotografieren können. Obwohl dorthin relativ häufig gefahren wurde: Bei meinen Besuchen zu „Jung“-Zeiten bestand dieser Bedarf gerade nicht. Aber auch die Züge nur zwischen Herdorf und Salchendorf hatten fotografisch ihren Reiz.

Mit diesem 6. Teil endet mein Rückblick auf die Zeit der Jung-Dieselloks bei der Siegener Kreisbahn.

Viele Grüße
Dieter


Lokschuppen im Kreisbahnbahnhof Herdorf mit Lok 4 am 09.05.1978


Lok 17 mit Güterzug nach Salchendorf abfahrbereit in Herdorf am 15.05.1987. Links die Staatsbahnstrecke mit dem Einfahrsignal Herdorf


Lok 4 am 09.05.1978 mit einem Güterzug aus Herdorf bei Struthütten


Lok 17 mit Güterzug zwischen Struthütten und Neunkirchen, 15.05.1987


Lok 17 bei der Anschlussbedienung zwischen Struthütten und Neunkirchen am 15.05.1987





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:11:16:07:59:18.

Lok 17 am 02.05.1991 mit einem Güterzug zwischen Neunkirchen und Struthütten


Güterzug nach Herdorf mit Lok 17 am 20.05.1992 kurz nach der Ausfahrt Neunkirchen


Bahnhof Neunkirchen am 15.05.1987 mit einem von der Lok 17 gezogenen Güterzug nach Salchendorf


Lok 4 am 09.05.1978 mit einem gut ausgelasteten Güterzug in Salchendorf, Blick aus Richtung Herdorf


Lok 17 mit Güterzug nach Ankunft in Salchendorf am 15.05.1987, Blick in Richtung Herdorf





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:11:16:07:54:50.

Das waren noch richtige Züge und Rangieren satt, seufz ....

Vielen Dank für die Serie

Zitat

Als Hauptkunde der FGE kristallisierte sich später die Firma Schäfer (Stahlbau, Systemmöbel u.a. mehr) in Salchendorf und am Pfannenberg heraus.

Gab es da nicht einen respektablen Werksverkehr über die Schiene? Waren da nicht sogar extra H-Wagen im Ping-Pong eingesetzt?

Michael

Schuur Michael,
schuur ihr Jonge,

den Werksverkehr mit den H-Wagen führte bis Mitte letzten Jahres die benachbarte Westerwaldbahn zwischen Betzdorf und Weitefeld durch.

Bis Mora C und dem Ende des Stückgutverkehrs fertigte die FGE in Salchendorf allerdings täglich bis zu 20 mit Schäferprodukten beladene
Stückgutwagen ab.

Grüße Hartmut