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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Der treueste Freund des Eisenbahnfreundes (1B u. 1L)
geschrieben von: Martin J. Krajnc
Datum: 11.09.18 22:36
Sehr geehrte HiFo-Gemeinde,
kürzlich im Urlaub bemerkte ich, dass mein Sohn unbedingt Kartenmaterial für die Planung von Wanderungen beschaffen musste. Das liegt wohl in den Genen. Schon mein Vater verfügte über eine umfangreiche Sammlung. Meine Sammlung, bestehend aus Straßenkarten aus diversen Ländern und Stadtplänen aus Kimberley, Gnesen, Pretoria und vielen anderen Orten, verfügt gleichfalls über einen erheblichen Umfang. Während die heutige Generation mit Telefonen knipst, besaßen Kameras und Objektive für die Generation der Väter eine völlig andere Bedeutung. Wenige Jahre nach Kriegsende erwarb mein Vater das Produkt eines bekannten deutschen Herstellers, welche er bevorzugt an Rhein und Mosel einsetzte. Die Bilder waren "knackescharf", nur muss mein Vater peinlichst darauf geachtet haben, dass kein Zug mit einer stinkenden Dampflok das Bild versaut. Unzählige 42er und andere Baureihen wurden gnadenlos verschmäht. Ich erinnere mich noch genau daran, als das gute Stück bei einem Familienausflug zum nahen Drachenfels im Jahre 1970 oder 1971 auf einer Bank in Verlust geriet. Ein Schulfreund aus Grundschultagen erhielt von seinem Vater mehrere Rollfilmkameras und Kameras von Leica und Nikon und zahlreiche "sauteure" Objektive, so u.a. das 0.95/50mm von Leica. Auch gab es Freunde, die Vaters Kamera als kurzzeitige Leihgabe regelrecht erbetteln mussten. Aber für die meisten meiner Zeitgenossen hatten Kameras nicht mehr diese überragende Bedeutung und so verschwanden derartige Schätze in Sporttaschen oder Schränken und wurden häufig später verramscht.
Was den Eisenbahnfreund betrifft, so kam es nach meiner Einschätzung nie zu einem Bedeutungsverlust. Ein Eisenbahnfreund ohne Kamera wäre wie Paris ohne Eiffelturm gewesen. Daran hat sich bis heute nichts geändert, wenn ich Kollegen mit dem neuesten "Profihammer" beobachte. Der Eisenbahnfreund ist/war stets auf der Jagd nach einem perfekten Foto in möglichst erstklassiger Qualität. Hierzu bedurfte es einer guten und i.d.R. teuren Ausrüstung. Nach bescheidenen Anfängen kamen später teurere Ausrüstungen an den Start. Soweit Freunde und Klassenkameraden die Fotografie ernsthaft betrieben, wurden vor vier Jahrzehnten zumeist Produkte von Canon, Minolta, Olympus, Pentax und Yashica erworben, die preislich bei ca. 400 bis 500 DM lagen. Nikon war ca. 100 DM teurer.
1978 hatte ich erstmals in den Sommerferien gearbeitet und zum 14. Geburtstag Anfang September gab es einige Geldspenden, weshalb zumindest der Kaufpreis für den beabsichtigten 3. Kamerakauf gesichert war. Schwieriger gestaltete sich die gegenüber den Eltern zu leistende "Überzeugungsarbeit". Hier gab es in den elterlichen Monologen die drei Schlagworte (teuer, Sparbuch und Fotos bereits in Büchern und Zeitschriften vorhanden), für die ich nicht empfänglich war. So ging es am 11.09.1978 mit dem Zug von (Bad) Bentheim nach Rheine, wo bei Brillen Becker
[olypedia.de]
dieses Gerät zum Kaufpreis von 498 DM erworben wurde. Kostenlos erhielt ich den Tragegurt für die Kamera und einen "Buntfilm", welchen ich noch im Zug einlegte, galt es doch die wenige Tage zuvor in Salzbergen aufgestellte Lok zu fotografieren. Natürlich war das Ergebnis recht bescheiden. Mit zunehmender Erfahrung besserten sich die Ergebnisse. Viele Jahre benutzte ich die Kamera und "verschoss" zahlreiche Filme, so erwischte ich u.a. einen meiner Lieblinge auf der Drehscheibe. Vor wenigen Minuten warf ich noch einen Blick in den Fotokoffer, wo sich die treue Begleiterin noch im Bestzustand "wohnt".
Man konnte/kann das Hobby in allen möglichen Formen betreiben, aber niemals durfte die Kamera fehlen.
Wie verlief bei Euch die "kameratechnische" Entwicklung?
Euch wünsche ich eine gute Fahrt durch die zweite Wochenhälfte.
Viele Grüße
Martin
kürzlich im Urlaub bemerkte ich, dass mein Sohn unbedingt Kartenmaterial für die Planung von Wanderungen beschaffen musste. Das liegt wohl in den Genen. Schon mein Vater verfügte über eine umfangreiche Sammlung. Meine Sammlung, bestehend aus Straßenkarten aus diversen Ländern und Stadtplänen aus Kimberley, Gnesen, Pretoria und vielen anderen Orten, verfügt gleichfalls über einen erheblichen Umfang. Während die heutige Generation mit Telefonen knipst, besaßen Kameras und Objektive für die Generation der Väter eine völlig andere Bedeutung. Wenige Jahre nach Kriegsende erwarb mein Vater das Produkt eines bekannten deutschen Herstellers, welche er bevorzugt an Rhein und Mosel einsetzte. Die Bilder waren "knackescharf", nur muss mein Vater peinlichst darauf geachtet haben, dass kein Zug mit einer stinkenden Dampflok das Bild versaut. Unzählige 42er und andere Baureihen wurden gnadenlos verschmäht. Ich erinnere mich noch genau daran, als das gute Stück bei einem Familienausflug zum nahen Drachenfels im Jahre 1970 oder 1971 auf einer Bank in Verlust geriet. Ein Schulfreund aus Grundschultagen erhielt von seinem Vater mehrere Rollfilmkameras und Kameras von Leica und Nikon und zahlreiche "sauteure" Objektive, so u.a. das 0.95/50mm von Leica. Auch gab es Freunde, die Vaters Kamera als kurzzeitige Leihgabe regelrecht erbetteln mussten. Aber für die meisten meiner Zeitgenossen hatten Kameras nicht mehr diese überragende Bedeutung und so verschwanden derartige Schätze in Sporttaschen oder Schränken und wurden häufig später verramscht.
Was den Eisenbahnfreund betrifft, so kam es nach meiner Einschätzung nie zu einem Bedeutungsverlust. Ein Eisenbahnfreund ohne Kamera wäre wie Paris ohne Eiffelturm gewesen. Daran hat sich bis heute nichts geändert, wenn ich Kollegen mit dem neuesten "Profihammer" beobachte. Der Eisenbahnfreund ist/war stets auf der Jagd nach einem perfekten Foto in möglichst erstklassiger Qualität. Hierzu bedurfte es einer guten und i.d.R. teuren Ausrüstung. Nach bescheidenen Anfängen kamen später teurere Ausrüstungen an den Start. Soweit Freunde und Klassenkameraden die Fotografie ernsthaft betrieben, wurden vor vier Jahrzehnten zumeist Produkte von Canon, Minolta, Olympus, Pentax und Yashica erworben, die preislich bei ca. 400 bis 500 DM lagen. Nikon war ca. 100 DM teurer.
1978 hatte ich erstmals in den Sommerferien gearbeitet und zum 14. Geburtstag Anfang September gab es einige Geldspenden, weshalb zumindest der Kaufpreis für den beabsichtigten 3. Kamerakauf gesichert war. Schwieriger gestaltete sich die gegenüber den Eltern zu leistende "Überzeugungsarbeit". Hier gab es in den elterlichen Monologen die drei Schlagworte (teuer, Sparbuch und Fotos bereits in Büchern und Zeitschriften vorhanden), für die ich nicht empfänglich war. So ging es am 11.09.1978 mit dem Zug von (Bad) Bentheim nach Rheine, wo bei Brillen Becker
[olypedia.de]
dieses Gerät zum Kaufpreis von 498 DM erworben wurde. Kostenlos erhielt ich den Tragegurt für die Kamera und einen "Buntfilm", welchen ich noch im Zug einlegte, galt es doch die wenige Tage zuvor in Salzbergen aufgestellte Lok zu fotografieren. Natürlich war das Ergebnis recht bescheiden. Mit zunehmender Erfahrung besserten sich die Ergebnisse. Viele Jahre benutzte ich die Kamera und "verschoss" zahlreiche Filme, so erwischte ich u.a. einen meiner Lieblinge auf der Drehscheibe. Vor wenigen Minuten warf ich noch einen Blick in den Fotokoffer, wo sich die treue Begleiterin noch im Bestzustand "wohnt".
Man konnte/kann das Hobby in allen möglichen Formen betreiben, aber niemals durfte die Kamera fehlen.
Wie verlief bei Euch die "kameratechnische" Entwicklung?
Euch wünsche ich eine gute Fahrt durch die zweite Wochenhälfte.
Viele Grüße
Martin
Re: Der treueste Freund des Eisenbahnfreundes (1B u. 1L)
geschrieben von: 01 1066
Datum: 12.09.18 12:51
Martin J. Krajnc schrieb:
Moin Martin,
wie bei den meisten anderen auch - von klein und schlecht zu groß und gut...
Nein, im Ernst:
angefangen habe ich (anno 1966) mit einer Kodak Instamatic 50, die für alles - außer vollkommen unbewegte Objekte - schlicht ungeeignet war.
1970 durfte ich dann "leihweise" die Vogtländer Vitessa meines Vaters nutzen ("leihweise" deshalb in Anführungszeichen, weil mein Vater seine Kamera danach kaum noch zu Gesicht bekam). Das Gerät hatte eine recht brauchbare Optik, war jedoch mechanisch nicht der Brüller (was dazu führte, dass ich das Ding während einer mehrtätigen Reise in der Kantine des Bw Lauda "mit Bordmitteln" auseinandernehmen durfte und unter tatkräftiger Mithilfe eines freundlichen Lokführers tatsächlich wieder in Gang bekam).
1974 erwarb ich dann "die" Kamera, die mich fast dreißig Jahre begleiten sollte: die Minolta SRT 101 mit dem 1 : 1,4/58 (später kamen weitere Objektive von 28 - 200 mm sowie zwei baugleiche Gehäuse dazu). Fehlende Ersatzteile führten zur dauerhaften Z-Stellung eines der Gehäuse, auch die Versorgung mit den Batterien für den Belichtungsmesser gestaltete sich immer schwieriger, so dass ich mich 2003 von der Ausrüstung trennte (bis auf die Ursprungskamera, die habe ich noch!).
Die 2003 erworbene Canon EOS 3000 N muss ich - rückblickend - als Fehlinvestition einschätzen, aber wer hätte die rasante Entwicklung bei den digitalen Kameras vorhergesehen? Jedenfalls wich diese Kamera schon 2008 (und bis dahin hätte eine der Minoltas sicher noch durchgehalten) der Canon EOS 1000D, die mir bis heute ein treuer Begleiter ist und für meine Zwecke vollkommen ausreicht. Ausgerüstet mit dem Delamax Batteriegriff wirkt sie fast wie eine Profikamera...
Für Gelegenheiten, bei denen die Canon zu unhandlich ist, habe ich seit 2016 noch eine Sony Alpha 6000 im Bestand.
Wie verlief bei Euch die "kameratechnische" Entwicklung?
Moin Martin,
wie bei den meisten anderen auch - von klein und schlecht zu groß und gut...
Nein, im Ernst:
angefangen habe ich (anno 1966) mit einer Kodak Instamatic 50, die für alles - außer vollkommen unbewegte Objekte - schlicht ungeeignet war.
1970 durfte ich dann "leihweise" die Vogtländer Vitessa meines Vaters nutzen ("leihweise" deshalb in Anführungszeichen, weil mein Vater seine Kamera danach kaum noch zu Gesicht bekam). Das Gerät hatte eine recht brauchbare Optik, war jedoch mechanisch nicht der Brüller (was dazu führte, dass ich das Ding während einer mehrtätigen Reise in der Kantine des Bw Lauda "mit Bordmitteln" auseinandernehmen durfte und unter tatkräftiger Mithilfe eines freundlichen Lokführers tatsächlich wieder in Gang bekam).
1974 erwarb ich dann "die" Kamera, die mich fast dreißig Jahre begleiten sollte: die Minolta SRT 101 mit dem 1 : 1,4/58 (später kamen weitere Objektive von 28 - 200 mm sowie zwei baugleiche Gehäuse dazu). Fehlende Ersatzteile führten zur dauerhaften Z-Stellung eines der Gehäuse, auch die Versorgung mit den Batterien für den Belichtungsmesser gestaltete sich immer schwieriger, so dass ich mich 2003 von der Ausrüstung trennte (bis auf die Ursprungskamera, die habe ich noch!).
Die 2003 erworbene Canon EOS 3000 N muss ich - rückblickend - als Fehlinvestition einschätzen, aber wer hätte die rasante Entwicklung bei den digitalen Kameras vorhergesehen? Jedenfalls wich diese Kamera schon 2008 (und bis dahin hätte eine der Minoltas sicher noch durchgehalten) der Canon EOS 1000D, die mir bis heute ein treuer Begleiter ist und für meine Zwecke vollkommen ausreicht. Ausgerüstet mit dem Delamax Batteriegriff wirkt sie fast wie eine Profikamera...
Für Gelegenheiten, bei denen die Canon zu unhandlich ist, habe ich seit 2016 noch eine Sony Alpha 6000 im Bestand.
Re: Der treueste Freund des Eisenbahnfreundes (1B u. 1L)
geschrieben von: Vau60
Datum: 12.09.18 13:31
Wie sich die Wege hin zum ersten "vernünftigen" Fotoapparat trotz der unterschiedlichsten Knipskisten doch gleichen...
Hallo Martin
klingt alles irgendwie so vertraut und ist schon tausendmal geschrieben worden, trotzdem immer wieder schön! Die allerersten mehr oder weniger gelungenen Versuche fanden 1971 mit Agfas Klickbox und "dem" Film für die Ablichtung von schnellfahrenden Objekten statt, dem Agfa Isopan 17 Rollfilm statt.
[www.kameramuseum.de]
Ab 1974 wurden diverse Macken in Vaters Ausrüstung (eine Praktika, eine Ricoh und eine zweiäugige Rolleiflex) gekloppt. Die erste Eigene war Ende 1978 eine Canon AE 1, der rasch eine Zweite folgte und die beide nebeneinander auf einer Schiene montiert waren (für gleichzeitige S/W und Dia Aufnahmen). Dasselbe Verfahren gab es ab Ende 1984 mit zwei Mamiya 645 bzw. 645/1000S, von denen drei oder vier Gehäuse verschlissen wurden. Ende der 1990 Jahre folgte eine Hasselblad 501 CM, die wegen der Zentralverschlußobjektive keine optimale Lösung bei schnellfahrenden Zügen war, wegen des 6x6 Formats in den Alpen aber häufig das Ablichten von Zügen ohne lästiges Abschneiden von Bergspitzen erst ermöglichte. Da ich aber eh lieber etwas weiter von der Strecke entfernt stehe und viel Landschaft mit aufs Bild nehme, war dieser Nachteil meistens zu verschmerzen. 2010 folgte als erste "große" Digitalkamera eine Leica M9, für die in den Alpen die 35er Optik zwingend notwendig wurde. Mittlerweile entstehen die meisten Schüsse aber so ganz nebenbei mit der keinen Digiknipse für die Brusttasche, einer Leica D-Lux 5, die mich Tag für Tag zur Arbeit begleitet (man weiß ja nie, was einem dabei so alles zufällig über den Weg läuft).
Beste Grüße, Michael
Hallo Martin
klingt alles irgendwie so vertraut und ist schon tausendmal geschrieben worden, trotzdem immer wieder schön! Die allerersten mehr oder weniger gelungenen Versuche fanden 1971 mit Agfas Klickbox und "dem" Film für die Ablichtung von schnellfahrenden Objekten statt, dem Agfa Isopan 17 Rollfilm statt.
[www.kameramuseum.de]
Ab 1974 wurden diverse Macken in Vaters Ausrüstung (eine Praktika, eine Ricoh und eine zweiäugige Rolleiflex) gekloppt. Die erste Eigene war Ende 1978 eine Canon AE 1, der rasch eine Zweite folgte und die beide nebeneinander auf einer Schiene montiert waren (für gleichzeitige S/W und Dia Aufnahmen). Dasselbe Verfahren gab es ab Ende 1984 mit zwei Mamiya 645 bzw. 645/1000S, von denen drei oder vier Gehäuse verschlissen wurden. Ende der 1990 Jahre folgte eine Hasselblad 501 CM, die wegen der Zentralverschlußobjektive keine optimale Lösung bei schnellfahrenden Zügen war, wegen des 6x6 Formats in den Alpen aber häufig das Ablichten von Zügen ohne lästiges Abschneiden von Bergspitzen erst ermöglichte. Da ich aber eh lieber etwas weiter von der Strecke entfernt stehe und viel Landschaft mit aufs Bild nehme, war dieser Nachteil meistens zu verschmerzen. 2010 folgte als erste "große" Digitalkamera eine Leica M9, für die in den Alpen die 35er Optik zwingend notwendig wurde. Mittlerweile entstehen die meisten Schüsse aber so ganz nebenbei mit der keinen Digiknipse für die Brusttasche, einer Leica D-Lux 5, die mich Tag für Tag zur Arbeit begleitet (man weiß ja nie, was einem dabei so alles zufällig über den Weg läuft).
Beste Grüße, Michael
