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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Liebe Forenfreunde,
nachdem mein letzter Beitrag aus Broitzem recht gut ankam, durchforstete ich mein Negativarchiv nach weiteren Schätzen. Tatsächlich fand sich noch ein Film aus dem September 1975, als ich - bewaffnet mit dem berühmt-berüchtigten Hanimax 1:8/400 mm Teleobjektiv - die mittlerweile bekannte Fußgängerbrücke unsicher machte.
Die Elektrifizierung machte, ausgehend von Groß-Gleidingen - ihre unaufhaltsamen Fortschritte. Damit verbunden war ein gewisser Bauzugverkehr:
Bild 1: 050 979 überführt einen Bauzug ...
Bild 2: ... wahrscheinlich von Groß-Gleidingen nach Braunschweig
Bild 3: Zwei Nachschüsse ...
Bild 4: ... will ich Euch nicht vorenthalten
Hersteller der 50 979 war Krupp in Essen, Baujahr 1941, Fabriknummer 2344. Sie wurde mit dem Gros der Lehrter 50er am 11.06.1976 ausgemustert.
Dann kam ein Eierkopf der Reihe 613 aus Hannover
Bild 5: Vierteilig ...
Bild 6: ... Vollgas - 2 x 1000 PS im Nachschuss
Anschließend Magerkost in Form der V160:
Bild 7: 216 182 fährt Richtung Hannover
Bild 8: Eine unbekannte 216 ist in der Gegenrichtung unterwegs
Die 216 182 kam von Krauss-Maffei, Baujahr 1968, Fabriknummer 19419. Schon am 30.12.1999 wurde sie ausgemustert.
Die nächsten Bilder gelten mal wieder dem Berliner Kohlenzug 47499, der z.B. hier schon öfter Thema war:
Bild 9: 050 034 mit abblasenden Sicherheitsventilen ...
Bild 10: ... kommt mit 1800 Tonnen am Haken, und ...
Bild 11: ... lässt den Fußgängersteg erzittern, ...
Bild 12: ... während sie durch Broitzem donnert ...
Bild 13: ... und Richtung Braunschweig entschwindet
Trotz der bekannten Schwächen des Objektivs und der vielen Hochformate beeindruckend, finde ich auch heute noch. Damals war es vor allem die Faszination der Fernglas-Perspektive, die mich immer wieder zu dieser Linse aus dem Fundus der Photo-AG meiner Schule greifen ließ.
Die 50 034 war hier schon öfter zu sehen: gebaut 1939 von Henschel und Sohn, Kassel, Fabriknummer 24654, wurde sie ebenfalls am 11.06.1976 ausgemustert.
Dann wieder Diesel:
Bild 14: Aus Braunschweig erneut ein D-Zug mit 220 028 ...
Bild 15: ... und noch ein (dreiteiliger 613) in der Gegenrichtung
Die V200 028 wurde 1956 von Krauss-Maffei gebaut, Fabriknummer 18272. Nach Ausmusterung bei der DB am 29.10.1981 ging sie nach Italien und stand zuletzt bei der Ferrovie Emilia-Romagna (FER) als D220.028 (NVR: 92 83 2220 028-0 I-FER) im Dienst. Dank an Ingo Hütter und das Team von revisionsdaten.de.
Die letzen beiden Bilder sind etwas moderater in der Perspektive und vom Bahnsteig aufgenommen:
Bild 16: 050 596 ...
Bild 17: ... durchfährt Broitzem mit einem weiteren Bauzug
Diese Lok schaffte es noch nach Duisburg-Wedau: Erst am 28.09.1976 wurde sie ausgemustert. Hersteller war Henschel und Sohn, Kassel, 1940, Fabriknummer 25815.
Damit ist mein Fundus, was Broitzem betrifft, wohl erschöpft. Ergänzungen, Kommentare sind wie immer willkommen.
Schönen Sonntag - Helmut (ICE)
nachdem mein letzter Beitrag aus Broitzem recht gut ankam, durchforstete ich mein Negativarchiv nach weiteren Schätzen. Tatsächlich fand sich noch ein Film aus dem September 1975, als ich - bewaffnet mit dem berühmt-berüchtigten Hanimax 1:8/400 mm Teleobjektiv - die mittlerweile bekannte Fußgängerbrücke unsicher machte.
Die Elektrifizierung machte, ausgehend von Groß-Gleidingen - ihre unaufhaltsamen Fortschritte. Damit verbunden war ein gewisser Bauzugverkehr:
Bild 1: 050 979 überführt einen Bauzug ...
Bild 2: ... wahrscheinlich von Groß-Gleidingen nach Braunschweig
Bild 3: Zwei Nachschüsse ...
Bild 4: ... will ich Euch nicht vorenthalten
Hersteller der 50 979 war Krupp in Essen, Baujahr 1941, Fabriknummer 2344. Sie wurde mit dem Gros der Lehrter 50er am 11.06.1976 ausgemustert.
Dann kam ein Eierkopf der Reihe 613 aus Hannover
Bild 5: Vierteilig ...
Bild 6: ... Vollgas - 2 x 1000 PS im Nachschuss
Anschließend Magerkost in Form der V160:
Bild 7: 216 182 fährt Richtung Hannover
Bild 8: Eine unbekannte 216 ist in der Gegenrichtung unterwegs
Die 216 182 kam von Krauss-Maffei, Baujahr 1968, Fabriknummer 19419. Schon am 30.12.1999 wurde sie ausgemustert.
Die nächsten Bilder gelten mal wieder dem Berliner Kohlenzug 47499, der z.B. hier schon öfter Thema war:
Bild 9: 050 034 mit abblasenden Sicherheitsventilen ...
Bild 10: ... kommt mit 1800 Tonnen am Haken, und ...
Bild 11: ... lässt den Fußgängersteg erzittern, ...
Bild 12: ... während sie durch Broitzem donnert ...
Bild 13: ... und Richtung Braunschweig entschwindet
Trotz der bekannten Schwächen des Objektivs und der vielen Hochformate beeindruckend, finde ich auch heute noch. Damals war es vor allem die Faszination der Fernglas-Perspektive, die mich immer wieder zu dieser Linse aus dem Fundus der Photo-AG meiner Schule greifen ließ.
Die 50 034 war hier schon öfter zu sehen: gebaut 1939 von Henschel und Sohn, Kassel, Fabriknummer 24654, wurde sie ebenfalls am 11.06.1976 ausgemustert.
Dann wieder Diesel:
Bild 14: Aus Braunschweig erneut ein D-Zug mit 220 028 ...
Bild 15: ... und noch ein (dreiteiliger 613) in der Gegenrichtung
Die V200 028 wurde 1956 von Krauss-Maffei gebaut, Fabriknummer 18272. Nach Ausmusterung bei der DB am 29.10.1981 ging sie nach Italien und stand zuletzt bei der Ferrovie Emilia-Romagna (FER) als D220.028 (NVR: 92 83 2220 028-0 I-FER) im Dienst. Dank an Ingo Hütter und das Team von revisionsdaten.de.
Die letzen beiden Bilder sind etwas moderater in der Perspektive und vom Bahnsteig aufgenommen:
Bild 16: 050 596 ...
Bild 17: ... durchfährt Broitzem mit einem weiteren Bauzug
Diese Lok schaffte es noch nach Duisburg-Wedau: Erst am 28.09.1976 wurde sie ausgemustert. Hersteller war Henschel und Sohn, Kassel, 1940, Fabriknummer 25815.
Damit ist mein Fundus, was Broitzem betrifft, wohl erschöpft. Ergänzungen, Kommentare sind wie immer willkommen.
Schönen Sonntag - Helmut (ICE)
Hallo Helmut,
Danke für Deinen schönen Nachschlag mit dem Teleblick. Ich kann mich noch sehr gut an den Qualm/Dampf und den Geruch erinnern, der einem um die Nase wehte, unter einem die Lok durchdonnerte. Manchmal gab es auch einen freundlichen Pfiff. Hier noch ein Bild des Brückenensembles nebst Schrankenposten und Wartehäuschen vom 3.1.1993 - kurz vor dem Abbau, der im Juni 93 stattfand.
Viele Grüße
Gunnar
Danke für Deinen schönen Nachschlag mit dem Teleblick. Ich kann mich noch sehr gut an den Qualm/Dampf und den Geruch erinnern, der einem um die Nase wehte, unter einem die Lok durchdonnerte. Manchmal gab es auch einen freundlichen Pfiff. Hier noch ein Bild des Brückenensembles nebst Schrankenposten und Wartehäuschen vom 3.1.1993 - kurz vor dem Abbau, der im Juni 93 stattfand.
Viele Grüße
Gunnar
