Hallo,

über Ostern habe ich mit Hilfe des Osterhasen beim Aufräumen ein paar lange verschollene Dias von der Hohenloher Ebene gefunden, genauer gesagt von der Strecke Blaufelden-Langenburg. Die Fotos sind Ende März 1990 oder 1991 entstanden, das Datum habe ich mir leider nicht notiert. Lok war diesmal die für Crailsheim zugeteilte 365 437-3, vermutlich vom Bw Heilbronn.
Dieser Beitrag ergänzt einen früheren Beitrag, in welchem ich schon mal über eine Übergabe nach Langenburg und Schrozberg berichtet habe.

Zunächst Fotos der Üg 68644 (Blaufelden-Langenburg) mit einem Kesselwagen für Langenburg.

Bild 1 und 2: Bei Wittenweiler




Bild 3 und 4: bei Gerabronn




Bild 5 und 6: in Langenburg




Dann ging es mangels Fracht als Lz zurück nach Gerabronn.

Bild 7 und 8: zwischen Langenburg und Gerabronn




In Gerabronn waren vier Getreidewagen abzuholen.

Bild 9 bis 11: in Gerabronn am Lagerhaus






Mangels Umsetzmöglichkeit ging es dann geschoben als Üg 68645 weiter nach Blaufelden. Der Rangierleiter steht auf dem Trittbrett des vordersten Wagens und beobachtet die Strecke und gibt notfalls über Rangierfunkt die notwendigen Instruktionen an den Lokführer. Das wird eine gemütliche Fahrt mit höchstens 30 km/h.

Bild 12: Abfahrt in Gerabronn


Bild 13 und 14: hinter Gerabronn




Bild 15:Bei Raboldshausen geht`s in den Wald


Bild 16: bei Wittenweiler


Bild 17: Ankunft in Blaufelden


Die Weiterfahrt nach Crailsheim habe ich dann irgendwie nicht mehr verfolgt.

Schönes Wochenende

Michael Hornung

Hallo Michael,

sehr selten fotografiert. Und dann noch eine Schlamperles-Fahrt... Die Umsetzmöglichkeit wäre ja schon gegeben gewesen, aber da wollte sich die Mannschaft offensichtlich das zweimalige Umsetzen ( in Gerabronn und in Blaufelden ) ersparen..
Am eventuell vergessenen Schlüssel (-kasten) kann es nicht gelegen haben, da zum Abziehen der Tds-Wagen auch eine Gleissperre zu schlüsseln war.

Ein schönes Wochenende wünscht DIr
der Schwellenleger

Hallo,

Danke für die interessanten Bilder einer klassischen Nebenstreckenbedienung. Waren die vier Tds-Wagen wirklich für Getreide bestimmt? Aufgrund der teilweisen Verschmutzung würde ich eher auf Düngemitteltransporte tippen, ein weiteres typisches Ladegut für landwirtschaftliche Genossenschaften.

Gruß von Michael

Danke, Michael,
für die Bilder dieser Strecke! Konnte der Rangierer die 365 nicht fernbedienen?
Viele Grüße
Stefan

Bild 12 und 13 sehen aber eher danach aus, dass der Lokführer hier mit Fernsteuerung fährt, das Teleport 9 hängt halt immer am Geschirr, man braucht es ja öfter mal.

Hallo,
vielen Dank für die Fotos!
Interessant, zu der Zeit gab es anscheinend die Brücke in Blaufelden noch nicht. Wußte nicht, daß die Brücke noch so "jung" ist.

Thanks
Uwe