Vom Schliersee im bayerischen Oberland in der letzten Woche [www.drehscheibe-online.de] kommen wir also nun wieder zurück an den Inn, in die Heimat der vorgestellten 218 – also nach Mühldorf.
Eines der Haupteinsatzgebiete der Mühldorfer 218 war natürlich die Strecke nach München – mit der ich also heute beginnen möchte. Damals wurden – bis auf ganz wenige Ausnahmen – ja fast alle Reise- und Güterzüge auf der Strecke Mühldorf – München mit 218 bespannt, teilweise sogar in Doppeltraktion.


Bild 01:
Am Morgen dominieren die Pendlerzüge Richtung München den Verkehr auf der Strecke. Mit einem eher kurzen Exemplar hält 218 308 am 24.05.1988 auf der Fahrt nach München im Bahnhof Ampfing, den man nicht wiedererkennt. Leider fahren bei uns die Pendlerzüge immer „aus dem Licht“, so dass sie recht schwierig zu fotografieren waren.


Bild 02:
Lichttechnisch wesentlich günstiger sind da die ersten Züge aus der Landeshauptstadt aufs Land – so 218 350 am 15.07.2003 kurz vor Schwindegg. Die Garnitur ist bereits komplett in bis heute aktuellen Lackierung – gibt es aber heute so nicht mehr bei uns.


Bild 03:
Mit einer richtig bunten Garnitur ist 218 355 am 27.04.2001 zwischen Schwindegg und Weidenbach in der Morgensonne unterwegs. In der Garnitur befinden sich ehem. Silberlinge in drei verschiedenen Ausführungen: in mintgrün, rot und als einer der beiden „Deiner-Wagen“.


Bild 04:
Kurz vor Ampfing ist am 06.03.2001 218 318 mit dem ersten Eilzug von München her unterwegs.


Bild 05:
Am 12.02.1999 ist richtig Winter als 218 313 mit ihrem Eilzug in Ampfing abfährt – man sieht das Hitzeflimmern in der Abgasentwicklung.

Ein kleines bisschen Geduld!

Bild 06:
Mit diesen Zugzielanzeigen wurden bis vor gar nicht langer Zeit in München Hbf die Züge angekündigt. Wie man sieht fährt um kurz nach 7 Uhr der erste Zug vom Hauptbahnhof nach Mühldorf ab, dort wird er in die Zugteile nach Burghausen und Passau getrennt.


Bild 07:
Am 24.05.1988 steht 218 341 mit dem Eilzug nach Mühldorf in München Hbf am Holzkirchner Flügelbahnhof. Wie man am Bremsprobesignal erkennen kann wird dieselbe gerade durchgeführt.


Bild 08:
Soeben vom Hauptbahnhof her ist 218 360 am 11.05.1993 mit dem Eilzug in den Ostbahnhof eingefahren, um kurz darauf die Fahrt Richtung Mühldorf fortzusetzen. Um diese Zeit hält sich der Zustieg am Ostbahnhof noch sehr in Grenzen – dies wird sich im weiteren Tagesverlauf ändern.


Bild 09:
Am 18.01.1994 fährt 218 308 mit ihrem Eilzug in den Bahnhof Markt Schwaben ein. Am Nebengleis steht 218 316 mit ihrem Wendezug und wartet auf die Rückfahrt nach Mühldorf. Mit diesem Zug wurden die kleineren Haltstellen bedient, an denen die großen Pendlerzüge ohne Halt durchfuhren.


Bild 10:
Am 17.05.1993 beschleunigt 218 350 nach der Zugkreuzung in Dorfen-Bahnhof wieder Richtung Mühldorf. Schon damals hab es stündlich eine Zugverbindung zwischen Mühldorf und München und es wurde stets in Dorfen-Bahnhof gekreuzt.

Fortsetzung gleich!

Bild 11:
Es liegt noch Rauhreif auf den Wiesen als 218 353 mit ihrem Eilzug am 11.03.2002 das Einfahrsignal von Schwindegg passiert. Die Signalstellung Hp 1 und das schon aufgezogene Ausfahr-Vorsignal zeigen an, dass es diesmal keine Zugkreuzung in Schwindegg gibt.


Bild 12:
Ganz anders am 09.06.2000 - es kündigt sich ein schöner warmer Sommertag an, als 218 349 hinter Schwindegg mit ihrem Eilzug unterwegs ist.


Bild 13:
Nur wenige Tage zuvor – am 05.06.2000 – ist 218 347 mit dem Eilzug nach Mühldorf zwischen Schwindegg und Weidenbach unterwegs.


Bild 14:
Am Weidenbacher Vorsignal ist 218 321 am 08.06.2000 Richtung Mühldorf unterwegs.


Bild 15:
Als 218 342 am 15.05.2000 das Einfahrsignal von Weidenbach passiert hat sie eine buntere Garnitur am Haken als ihre Schwestermaschine im Bild zuvor.

Gleich geht es noch einmal weiter!

Bild 16:
Und auch die Garnitur, die 218 355 am 24.04.2001, bei der Einfahrt in den Bf Weidenbach am Haken hat ist nicht einheitlich :).


Bild 17:
Als 218 344 am 24.07.1992 die „Fotokurve“ am Weidenbacher Einfahrsignal befährt trägt sie schon das Lätzchen, die Wagen sind aber noch ganz typisch Bundesbahn.


Bild 18:
Am östlichen Vorsignal des Bf Weidenbach ist am 20.03.2993 218 390 mit ihrem Eilzug Richtung Mühldorf unterwegs.


Bild 19:
Die ersten Weichen des Bf Ampfing befährt am kalten Morgen des 20.02.2000 218 310 mit ihrem Eilzug.



Bild 20:
Tja so sah es in Ampfing einmal aus… 218 352 am 14.05.1992 beim Halt mit ihrem Eilzug.

Das Reststück bis Mühldorf, sowie die nächsten Zugleistungen auf der Münchner Strecke gibt es dann wieder in der nächsten Woche.

Bis dahin grüßt
211 116-9

Hallo Mathias

Wieder einmal besten Dank für´s Zeigen der Bilder.

Das fehlen mir Aufnahmen zwischen München und Mühldorf, einfach zu weit. Nur 1 mal war ich bei Thann-Matzbach bei der Anreise in den Urlaub.

Viele Grüße

Horst

Servus Michael!

Danke wieder für die schönen Bilder! Wie sich doch die Strecke verändert hat...

Schönen Gruß
Gabriel