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Es war einmal…. Der Markgraf in Bühl/Baden

geschrieben von: K.Matthias Maier

Datum: 16.02.18 18:01

Montag, der 21. März 1977, war ein typischer Montag im März am Oberrhein. Alles grau in grau, der Schwarzwald verhangen, mit ein wenig Nieselregen. Und somit passend zum Wochenanfang.
Ich war mit dem E 3081 (Stuttgart – Basel Bad) auf dem Weg nach Offenburg. Der E 3081 war in meiner Erinnerung im Winterfahrplan 1976/77 immer montags mit einer 112 bespannt, an diesem Montag mit der von Geburt an nackigen (an den Fronten keine Griffstangen und keine umlaufenden Auftritte) und dann noch nackiger gemachten (Abbau der Frontschürzen und Pufferverkleidungen) 112 270.
Eine weitere Eigenheit des E 3081 war, dass er eigentlich nie pünktlich war und immer 15 bis 20 Minuten hinter seinem Fahrplan herfuhr. Das führte dann dazu, dass die planmäßig in Offenburg vorgesehene Überholung durch den ICt 103 „Markgraf“ (Frankfurt/M – Basel SBB) nach Appenweier, Achern oder gar Bühl/Baden verlegt werden musste.

Der „Markgraf“ war auf der badischen Hauptbahn etwas sehr besonderes, war er doch – entgegen der Zugnummer – nicht mit einer 103 bespannt, sondern wurde mit einem Dieseltriebzug der Baureihe 601 (VT 11.5) gefahren. Die 601 kamen ab Winter 1972 zunächst nur samstags, ab Sommer 1975 dann täglich außer sonntags zum Einsatz. Ab dem Sommerfahrplan 1978 verkehrte der „Markgraf“ dann wieder als lokbespannter Zug. Und zum Sommerfahrplan 1979 war dann eh Schluß mit den erstklassigen IC’s. Der 601 hatte an diesem Laufplantag ein durchaus kommodes Leben: Morgens mit dem ICt 103 von Frankfurt nach Basel. Dann stand er den ganzen Tag über im Bw Haltingen, wenn er nicht, wie einige Male geschehen, für Sonderzugeinsätze verwendet wurde. Und am Abend ging es dann als ICt 108 zurück nach Frankfurt. Das war eine Tageslaufleistung von nicht einmal 700 km. Interessant auch der Vergleich der Fahrzeiten: 1977 brauchte der „Markgraf“ mit dem 601 von Karlsruhe nach Offenburg bei einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h noch 33 Minuten, Vierzig Jahre später ist ein ICE bei einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h knapp 20 % oder 6 Minuten schneller unterwegs.

Doch zurück nach Bühl/Baden, wo es dann außerplanmäßig, aber nicht unerwartet in die Überholung ging. Ich ahnte schon was da kommen sollte und begab mich trotz Nieselregen mit der Kamera nach draußen. Schnell ein Bild von 112 270 mit ihrem zu ¾ aus Silberlingen bestehenden E 3081.
NK 219 06  0025aa.jpg


Und dann kam der „Markgraf“ gemächlich angerollt und hielt doch tatsächlich an.
NK 219 06  0026aa.jpg


Und nicht nur das, dann gingen auch noch zwei Türen auf, einige Leute stiegen aus und einige ein.
NK 219 06  0028aa.jpg


Da wurden offensichtlich die für Offenburg geplanten Korrespondenzen in Bühl/Baden realisiert. Und das alles ohne Handy und Train-IT!

Im Handumdrehen war das erledigt und der 601, dessen Ordnungsnummer ich mir nicht notiert habe, dieselte weiter Richtung Süden.
NK 219 07  0030aa.jpg

Ein schönes Wochenende wünsch' ich Euch.

Markgraf in Freiburg (m1B)

geschrieben von: RR

Datum: 16.02.18 21:18

Hallo Matthias,

viele Dank für diese schöne Erinnerung. Der Markgraf war während der genannten Periode mein persönlicher Liebling auf der Rheintalbahn. Im Mai 1978, kurz vor Umstellung auf einen Lokbespannten Zug, begegnete mir 601 009 in Freiburg Hbf. Nicht nur das Wetter war sehr ähnlich: Wenn ich mir den 601 009 genauer anschaue, könnte auf Deinen Bildern der führende Triebkopf auch der 601 009 sein. Die kleine Delle über dem (in Fahrtrichtung) rechten unteren Spitzenlicht und die Farbausbesserung des silbernen Zierstreifens (in etwa in Höhe des ersten "Bullauge") sprechen dafür.


601 009 Freiburg Hbf Mai 1978 Bild 1.jpg

Gruß Reiner



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:16:21:34:24.

Re: Es war einmal…. Der Markgraf in Bühl/Baden

geschrieben von: HFy

Datum: 16.02.18 22:10

K.Matthias Maier schrieb:

Da wurden offensichtlich die für Offenburg geplanten Korrespondenzen in Bühl/Baden realisiert. Und das alles ohne Handy und Train-IT!

Vor ein paar Jahren war ich nach Konstanz unterwegs. Wegen Verspätung (die Ursache weiß ich nicht mehr, die Bahn ist da ja sehr kreativ) sollte der für Baden-Baden vorgesehene Anschluß durch einen außerplanmäßigen Halt in Offenburg sichergestellt werden. Als ich ausstieg, fuhr einen Bahnsteig weiter der Anschlußzug ab... Ich hatte dann genug Zeit, mir im Bahnhof das Erstattungsformular zu holen und auszufüllen.

Herbert