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04 - Historisches Forum
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Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Rheinbahn zwischen 1964 und 1970 - Teil 2 - (20 B.)
geschrieben von: Rolf Schulze
Datum: 10.02.18 15:18
Hallo,
hier also die angekündigte Fortsetzung mit Gerd Kleinewefers Aufnahmen von der Rheinbahn. Zuvor noch der Link zu Teil 1:
Rheinbahn Düsseldorf zwischen 1964 und 1970 (20 B.) Ich habe mich sehr gefreut, dass dieser Ausflug in die Welt der Straßenbahn soviel Anklang fand und sich so viele Details noch klären ließen.
WIe bisher: Aufnahmedatum irgendwann zwischen 1964 und 1970, Infos fehlen, wenn sie nicht genannt sind.
Edit: Die Ergänzungen von Euch arbeite ich wieder in blau ein.
Bild 1: Tw905, ein Vorkriegsfahrzeug, ist dem Anschein nach (rot-weiße Schrägsteifen-Beklebung) bereits zum Arbeitswagen degradiert worden?
Bild 2 und 3: Wagen 46 in der Pariser Straße, ich nehme an, von Düsseldorf. Es handelt sich um einen Schienenschleifwagen, gebaut von Schörling. Man beachte auf Bild 2 auch die Beschilderung der Tankstelle. Diesel war nicht selbstverständlich, und "münz-tank", ganz modern in Kleinbuchstaben geschrieben, verweist auf einen Tankautomaten.
Bild 4: Lok 100 ist eine weitere Arbeitszuglok. Sie weist Puffer und Kupplung für Eisenbahnwagen auf. Aufnahmmeort erkannt als Betriebshof Düsseldorf-Heerdt.
Bild 5: Noch ein Bild von Wagen 46. Vermuteter Aufnahmeort D-Oberkassel am Belsenplatz.
Bild 6 und 7: Dieser Kranwagen (selbstfahrend?) hatte die Nummer 93. Ich finde diese Konstruktion irgendwie genial. Aufnahmmeort erkannt als Betriebshof Düsseldorf-Heerdt.
Bild 8: Und noch ein Kranwagen - die Nummer 96. Ebenfalls Betriebshof Düsseldorf-Heerdt.
Bild 9: Drei Züge von 3 Linien nebeneinander.
Andre Jost schrieb zu diesem Bild: "Bild 9 könnte die Wendeschleife am Hauptbahnhof neben der Karlstraße sein. Sie wird heute andersherum befahren."
Bild 10: Ein Straßenbahnzug vor dem Rheinbahn-Haus.
Bild 11: Tw2102 auf der Linie 4 am Woringer Platz, in der Zielanzeige steht Stoffeln. Die Aufnahme muss nach April 1970 entstanden sein, da die Umnummerung des Tw von 2002 in 2102 erst zu diesem Zeitpunkt nominell erfolgte.
Lässt dieser Bildausschnitt der Schlagzeile am Zeitungskasten zu Erich Mende von der FDP möglicherweise eine zeitliche Eingrenzung zu?
Bild 12: Tw2003 als Linie 15 mit Ziel "Eller - Vennhauser Allee", Aufnahmeort erkannt als: "Erkrather / Mettmanner Straße".
Bild 13: Linie 15 nach Oberkassel, Aufnahmeort erkannt als: "Erkrather Str. / Langerstraße". Die Tw-Nr. steht nur am Heck und lässt sich nicht eindeutig lesen, entweder heisst es 2010 oder 2310.
Bild 14: Tw2001, ebenfalls auf der 15 nach Oberkassel fahrend. Aufnahmeort erkannt als: "Erkrather Str. / Langerstraße".
Die Bilder 12, 13 und 14 sind vor dem 27.5.1967 entstanden, da die "15" nur bis zu diesem Tag auf dieser Linie verkehrte.
Bild 15: Der Tw1203 der Duisburger Verkehrsgesellschaft ist ein bemerkenswerter Umbau aus mehreren Kriegsstraßenbahnwagen. Da wäre ich gern einmal mitgefahren, die Kurvenfahrten müssen ein Erlebnis gewesen sein. Die Aufnahme ist in Mülheim/Ruhr an der Endstelle, der sog. Kaufhof-Umfahrung, hier in der Schollenstraße entstanden, frühestens 1968. Steht das kleine "F" links vorne für Funk? Wurde bestätigt, ja.
Winfried Roth führt unten zum Umbau aus: "Die Umbau-GTw (1)203 bis (1)208 entstanden aus den 2x-KSW-Tw 203 bis 208 (Bj. 1944-46, Hersteller: Fuchs, Heidelberg) und 2x-KSW-Bw 347, 343, 344, 348, 345 und 346 (Bj. 1945-46, Hersteller: Waggonfabrik Uerdingen) 1958 durch Einfügen eines schwebenden Mittelteils."
Bild 16 und 17: Die letzten 5 Aufnahmen sind auf einer DGEG-Sonderfahrt mit Tw 954 und den Beiwagen 858 und 797 durch Duisburg entstanden. Das Datum konnte eingegrenzt werden: 1969 oder später. Hier in Duisburg an der Endhaltestelle der SL 8 und D in der Mercatorstraße, gegenüber dem Haupteingang des HBF.
Bild 18 - 20: An der Haltestelle Froschenteich gab es einen Fotohalt für die Mitfahrer, dabei entstanden diese 3 Bilder.
Ich hoffe, es war auch diesmal interessant. Das waren im Übrigen alle verfügbaren Aufnahmen.
Grüße
Rolf
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:13:10:03:46.
hier also die angekündigte Fortsetzung mit Gerd Kleinewefers Aufnahmen von der Rheinbahn. Zuvor noch der Link zu Teil 1:
Rheinbahn Düsseldorf zwischen 1964 und 1970 (20 B.) Ich habe mich sehr gefreut, dass dieser Ausflug in die Welt der Straßenbahn soviel Anklang fand und sich so viele Details noch klären ließen.
WIe bisher: Aufnahmedatum irgendwann zwischen 1964 und 1970, Infos fehlen, wenn sie nicht genannt sind.
Edit: Die Ergänzungen von Euch arbeite ich wieder in blau ein.
Bild 1: Tw905, ein Vorkriegsfahrzeug, ist dem Anschein nach (rot-weiße Schrägsteifen-Beklebung) bereits zum Arbeitswagen degradiert worden?
Bild 2 und 3: Wagen 46 in der Pariser Straße, ich nehme an, von Düsseldorf. Es handelt sich um einen Schienenschleifwagen, gebaut von Schörling. Man beachte auf Bild 2 auch die Beschilderung der Tankstelle. Diesel war nicht selbstverständlich, und "münz-tank", ganz modern in Kleinbuchstaben geschrieben, verweist auf einen Tankautomaten.
Bild 4: Lok 100 ist eine weitere Arbeitszuglok. Sie weist Puffer und Kupplung für Eisenbahnwagen auf. Aufnahmmeort erkannt als Betriebshof Düsseldorf-Heerdt.
Bild 5: Noch ein Bild von Wagen 46. Vermuteter Aufnahmeort D-Oberkassel am Belsenplatz.
Bild 6 und 7: Dieser Kranwagen (selbstfahrend?) hatte die Nummer 93. Ich finde diese Konstruktion irgendwie genial. Aufnahmmeort erkannt als Betriebshof Düsseldorf-Heerdt.
Bild 8: Und noch ein Kranwagen - die Nummer 96. Ebenfalls Betriebshof Düsseldorf-Heerdt.
Bild 9: Drei Züge von 3 Linien nebeneinander.
Andre Jost schrieb zu diesem Bild: "Bild 9 könnte die Wendeschleife am Hauptbahnhof neben der Karlstraße sein. Sie wird heute andersherum befahren."
Bild 10: Ein Straßenbahnzug vor dem Rheinbahn-Haus.
Bild 11: Tw2102 auf der Linie 4 am Woringer Platz, in der Zielanzeige steht Stoffeln. Die Aufnahme muss nach April 1970 entstanden sein, da die Umnummerung des Tw von 2002 in 2102 erst zu diesem Zeitpunkt nominell erfolgte.
Lässt dieser Bildausschnitt der Schlagzeile am Zeitungskasten zu Erich Mende von der FDP möglicherweise eine zeitliche Eingrenzung zu?
Bild 12: Tw2003 als Linie 15 mit Ziel "Eller - Vennhauser Allee", Aufnahmeort erkannt als: "Erkrather / Mettmanner Straße".
Bild 13: Linie 15 nach Oberkassel, Aufnahmeort erkannt als: "Erkrather Str. / Langerstraße". Die Tw-Nr. steht nur am Heck und lässt sich nicht eindeutig lesen, entweder heisst es 2010 oder 2310.
Bild 14: Tw2001, ebenfalls auf der 15 nach Oberkassel fahrend. Aufnahmeort erkannt als: "Erkrather Str. / Langerstraße".
Die Bilder 12, 13 und 14 sind vor dem 27.5.1967 entstanden, da die "15" nur bis zu diesem Tag auf dieser Linie verkehrte.
Bild 15: Der Tw1203 der Duisburger Verkehrsgesellschaft ist ein bemerkenswerter Umbau aus mehreren Kriegsstraßenbahnwagen. Da wäre ich gern einmal mitgefahren, die Kurvenfahrten müssen ein Erlebnis gewesen sein. Die Aufnahme ist in Mülheim/Ruhr an der Endstelle, der sog. Kaufhof-Umfahrung, hier in der Schollenstraße entstanden, frühestens 1968. Steht das kleine "F" links vorne für Funk? Wurde bestätigt, ja.
Winfried Roth führt unten zum Umbau aus: "Die Umbau-GTw (1)203 bis (1)208 entstanden aus den 2x-KSW-Tw 203 bis 208 (Bj. 1944-46, Hersteller: Fuchs, Heidelberg) und 2x-KSW-Bw 347, 343, 344, 348, 345 und 346 (Bj. 1945-46, Hersteller: Waggonfabrik Uerdingen) 1958 durch Einfügen eines schwebenden Mittelteils."
Bild 16 und 17: Die letzten 5 Aufnahmen sind auf einer DGEG-Sonderfahrt mit Tw 954 und den Beiwagen 858 und 797 durch Duisburg entstanden. Das Datum konnte eingegrenzt werden: 1969 oder später. Hier in Duisburg an der Endhaltestelle der SL 8 und D in der Mercatorstraße, gegenüber dem Haupteingang des HBF.
Bild 18 - 20: An der Haltestelle Froschenteich gab es einen Fotohalt für die Mitfahrer, dabei entstanden diese 3 Bilder.
Ich hoffe, es war auch diesmal interessant. Das waren im Übrigen alle verfügbaren Aufnahmen.
Grüße
Rolf
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:13:10:03:46.
Re: Rheinbahn zwischen 1964 und 1970 - Teil 2 - (20 B.)
geschrieben von: martin welzel
Datum: 10.02.18 16:08
Moin Rolf,
ja, auch diesmal war es wieder interessant, vor allem die Arbeitsfahrzeuge und Loks. Und einen ähnlichen Kranwagen hat(te ?) die EVAG in Essen auch, Wagen 610, hier am 28.8.82 an der Kreuzung Helenenstraße:
Und hier am 17.8.2006 im Btf Schweriner Straße:
Hach, die ganzen alten Autos!
;-))
Danke fürs Einstellen,
Martin
ja, auch diesmal war es wieder interessant, vor allem die Arbeitsfahrzeuge und Loks. Und einen ähnlichen Kranwagen hat(te ?) die EVAG in Essen auch, Wagen 610, hier am 28.8.82 an der Kreuzung Helenenstraße:
Und hier am 17.8.2006 im Btf Schweriner Straße:
Hach, die ganzen alten Autos!
;-))
Danke fürs Einstellen,
Martin
Auch bei mir haben die Aufnahmen großen Anklang gefunden. Vielen Dank für´s Zeigen dieser Raritäten, Rolf.
Bild 15:
Der Fotograf Gerd Kleinewefers hat die Fahrzeuge in der normalspurigen Mülheimer Endstelle in der sog. Kaufhof-Umfahrung, hier in der Schollenstraße, aufgenommen. Ursprünglich lag das Gleis auf der anderen Fahrbahnseite nahe am Rathaus. Erst 1966 hat man die Endhaltestelle der "2" -wie im Bild sichtbar- in der Schollenstraße auf die Kaufhof-Seite verlegt.
Zu den Ausführungen von Winfried möchte ich noch ergänzen, dass die KSW-Umbau-Gelenker 1958 zunächst zu Beiwagen hergerichtet wurden. Ihr Einsatz erfolgte hinter Zweiachsern, was zu außergewöhnlichen Wagenkombinationen führte.
1962 erfolgte sodann die Umwandlung zu Triebwagen. Tw 1203 schied 1975 aus; Schwesterfahrzeuge liefen noch bis 1979.
Für mich einzigartige Wagen, die in die Duisburger Umbau-Flotte hervoragend hereinpassten.
Um ein ungefähres Aufnahmedatum zu ermitteln, helfen diese Angaben allerdings nicht viel weiter.
Da muss man schon einen Blick auf den im Nacken stehenden Linienwagen richten.
Auf Linie 2 steht dort Tw 1068 mit seiner Karstadt-Reklame. Im Jahr 1967 als sechsachsiger Wagen 68 geliefert, erfuhr er ein Jahr später seine Verlängerung zum Achtachser.
Den ungefähren Aufnahmezeitpunkt datiere ich demnach auf frühestens 1968.
Das "F" stand tatsächlich für Funk an Board.
LG Wolfgang
Bild 15:
Der Fotograf Gerd Kleinewefers hat die Fahrzeuge in der normalspurigen Mülheimer Endstelle in der sog. Kaufhof-Umfahrung, hier in der Schollenstraße, aufgenommen. Ursprünglich lag das Gleis auf der anderen Fahrbahnseite nahe am Rathaus. Erst 1966 hat man die Endhaltestelle der "2" -wie im Bild sichtbar- in der Schollenstraße auf die Kaufhof-Seite verlegt.
Zu den Ausführungen von Winfried möchte ich noch ergänzen, dass die KSW-Umbau-Gelenker 1958 zunächst zu Beiwagen hergerichtet wurden. Ihr Einsatz erfolgte hinter Zweiachsern, was zu außergewöhnlichen Wagenkombinationen führte.
1962 erfolgte sodann die Umwandlung zu Triebwagen. Tw 1203 schied 1975 aus; Schwesterfahrzeuge liefen noch bis 1979.
Für mich einzigartige Wagen, die in die Duisburger Umbau-Flotte hervoragend hereinpassten.
Um ein ungefähres Aufnahmedatum zu ermitteln, helfen diese Angaben allerdings nicht viel weiter.
Da muss man schon einen Blick auf den im Nacken stehenden Linienwagen richten.
Auf Linie 2 steht dort Tw 1068 mit seiner Karstadt-Reklame. Im Jahr 1967 als sechsachsiger Wagen 68 geliefert, erfuhr er ein Jahr später seine Verlängerung zum Achtachser.
Den ungefähren Aufnahmezeitpunkt datiere ich demnach auf frühestens 1968.
Das "F" stand tatsächlich für Funk an Board.
LG Wolfgang
Ich gebe dir uneingeschränkt Recht, Winfried.
Da habe ich den Lebenslauf der beiden Serien durcheinandergeworfen.
Wolfgang
Da habe ich den Lebenslauf der beiden Serien durcheinandergeworfen.
Wolfgang