Seit einem halben Jahr war die Murrbahn nun elektrifiziert und bot damit ein noch immer ungewohntes, vor allem sehr butes Bild. Nicht nur eine hohe Baureihenvielfalt war geboten, auch vier verschiedene Farbepochen (DB alt mit grün, blau und Silbelingen, das bordeuxrot der DR, das ozeanblau-beige bzw. weirot beige der siebziger Jakre und das aktuelle orienrot mit den Produktfarben von Nahverkehr und Interregio).

110 225 am 5. Januar 1997 mit SE4062 (Crailsheim – Stuttgart Hbf) bei der Ausfahrt aus Murrhardt an der Überführung (früher Bü) Sulzbacher Straße:


gefolgt von 110 220 mit IR2466 (Nürnberg Hbf – Stuttgart Hbf):
(110 220 Bh Stuttgart +15.06.2001)


Aus der Gegenrichtung kommt 140 735 mit SE4059 (Stuttgart Hbf – Crailsheim):
(140 735 Bh Mannheim +18.02.2003)


141 383 im Januar 1997 in Gaildorf West mit RB8153 (Backnang – Schwäbisch Hall-Hessental) (ww):
(141 383 Bh Dortmund Bbf z13.04.2004 +18.06.2004)


gefolgt von 110 192 mit IR2465 (Stuttgart Hbf – Nürnberg Hbf):
(110 192 Bh München Hbf z16.03.2004 +22.12.2004)


Im Januar 1997 begegnet in Murrhardt 110 411 mit einem SE nach Crailsheim der 141 123 mit einer RB (ww):
(110 411 Bh München Hbf z29.10.2009 +14.02.2010)


141 062 schiebt im Februar 1997 eine Regionalbahn nach Backnang (ww):
(141 062 Bh Dortmund Bbf z12.08.2001 +31.08.2001)


110 192 am 16. Februar 1997 mit SE7134 (Ansbach – Stuttgart Hbf) zwischen Murrhardt und Schleißweiler:


Und aus der Gegenrichtung 110 194 mit SE4057 (Stuttgart Hbf – Crailsheim):
(110 194 Bh Stuttgart z21.12.2000 +15.01.2001)


Weil sie so schön ist, hier gleich zwei Bilder der blauen 110 235 im Februar 1997 in Murrhardt mit einem SE nach Stuttgart Hbf (ww):




141 016, die mit dem Gegenzug Richtug Schwäbisch Hall-Hessental unterwegs ist, kommt abgesehen von fehlender Regenrinne und neuem DB-Keks auch noch recht altertümlich daher (ww):
(141 016 Bh Nürnberg Hbf z06.06.2000 +31.07.2000)


Bei der Rückfahrt nach Backnang trifft 141 016 auf die ebenfalls noch grüne 141 134 (ww)


Hier nochma die 141 134 auf Gleis 1 in Murrhardt (ww):


Und wenig später in Fornsbach. Wie es aussieht nutzen einige Schüler den kurzen Weg Richtung Beilsbach


110 229 im März 1997 mit IR2466 (Nürnberg Hbf – Stuttgart Hbf) in Fichtenberg (ww)


Danach schiebt 141 362 RB8160 (Schwäbisch Hall-Hessental – Marbach(Neckar)) (ww):
(141 362 Bh Braunschweig z23.08.2004 +27.12.2004)


Schließlich kommt noch 110 235 mit SE4059 (Stuttgart Hbf – Crailsheim) (ww):


Eine unbekannte 110 im März 1997 mit SE4064 (Crailsheim – Stuttgart Hbf) zwischen dem Schanztunnel und Fornsbach (ww):


141 134 im März 1997 mit einer RB8159 (Marbach (Neckar) – Schwäbisch Hall-Hessental) bei der Ausfahrt aus Murrhardt (ww):
(141 134 Bh Nürnberg Hbf +31.01.2001)


Im März 1997 bringt 110 229 den SE4062 (Crailsheim – Stuttgart Hbf) durch Fornsbach (ww):


110 320 am 3. April 1997 mit SE4066 (Crailsheim – Stuttgart Hbf) in Murrhardt:
(110 320 Bh München Hbf z25.09.2011 +07.03.2012)




Am Himmelfahrtstag, 8. Mai 1997, führte die Dampfbahn Kochertalbahn (DBK) mit ihrer 64 419 wieder Dampfzugfahrten zwischen Backnang und Gaildorf West durch. Hier der Zug in Murrhardt (ww).


Aus der Gegenrichtung kommt am selben Tag 110 232 mit einem SE Richtung Stuttgart Hbf (ww):


Hier nochmal der Dampfzug in Fichtenberg (ww):




110 178 am 8. Mai 1997 mit IR2467 (Stuttgart Hbf – Nürnberg Hbf) in Fichtenberg (ww):
(110 178 Bh München Hbf u08.12.2005 -> 115)


Auch die Werklok (ex 323 125) des örtlichen Schrotthändlers war damals noch in Fichtenberg (ww):


Und hier die 64 419 abends bei der Einfahrt nach Murrhardt (ww):


110 228 mit dem abendlichen IR2464 (Nürnberg Hbf – Karlsruhe Hbf) in Murrhardt (ww):


An Wochenenden war IR2464 (Nürnberg Hbf – Karlsruhe Hbf) eine 103er Planleistung. Hier an der Eisenschmiedmühle zwischen Fornsbach und Murrhardt (ww):


Im Berufsverkehr kamen damals noch die 6-Achser der Baureihen 151 und 155 zu Personenzugehren. 151 125 mit SE7545 (Stuttgart Hbf – Crailsheim) bei der Ausfahrt aus Murrhardt (ww):


Die ehemalige Rheingoldlok 110 242 im Juni 1997 mit einem SE nach Stuttgart Hbf. Am Zugschluß hängen einige Schürzenwagen des DB Museumsbestands (ww)


155 198 mit SE7545 (Stuttgart Hbf – Crailsheim) (ww):
(155 198 Bh Seddin z20.11.2010 v12.01.2011 -> MEG)


Auch wenn ich leider kein Bild davon habe möchte ich auf ein für die Murrbahn historisches Datum hinweisen: Am 11. Juni 1997 kam anstelle der üblichen 155 die orientrote 215 008 vor dem morgendlichen SE7546 zum Einsatz. Dies war meines Wissens die letzte Fahrt einer 215 im Personenzugdienst auf der Murrbahn.

151 051 im Juli 1997 mit einem Güterzug Richtung Stuttgart/Kornwestheim bei der Einfahrt in das Fichtenberger Ausweichgleis (ww):
(151 051 z2009/2010 +2016/2017)


Gefolgt von 110 229 mit einem SE Richtung Stuttgart Hbf (ww):


141 199 ist im Sommer 1997 mit einer Regionalbahn aus Schwäbisch Hall-Hessental in Backnang angekommen (ww):
(141 199 Bh Nürnberg Hbf z21.07.1998 +31.08.1998)


150 006 mit der abendlichen Übergabe aus Gaildorf West (u.a. Hackschnitzelwagen aus dem Sägewerk in Laufen(Kocher)) bei der Durchfahrt durch Murrhardt (ww):
(150 006 +20.08.2001)


(Aufnahmen meines Bruders Wolfram sind mit ww gekenzeichnet)

Grüße aus Murrhardt,
Hartmann

Meine Murrbahnrückblicke 1976 ... 2007:
[www.drehscheibe-online.de]



4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:02:15:18:58:13.

Hallo,

Vielen Dank für die Bilder.

Vor allem interessant sind die ehemaligen Niederländischen Müllwagen der VAM auf dem letzten Bild.

MfG,
Tuswa.