Gestern schaute ich mir die kurze Verlängerung der Linie 59 in Mainz zum Zollhafen an. Einen kleinen Bildbericht habe ich dazu im Straßenbahnforum eingestellt.
Da der erste Teil dieser Strecke bis 1997 von der Linie 8 zur Ingelheimer Aue befahren wurde kramte ich heute mal in der Diakiste und schaute nach was da so vorhanden ist.
Einige Scans möchte ich heute mal zeigen:

Bild 1:

Mein erster Besuch an der Ingelheimer Aue datiert vom 10.10.1981. In der Endschleife stehen der 6-Achser 233 (DÜWAG 1965) sowie dahinter der 4-Achser 209. Dieser wurde 1957 gebaut
und fuhr zunächst in Mönchengladbach als Wagen 29. 1966 gelangte er nach Aachen (dort Nr. 1015) und 1973 kam er dann zu seinem dritten Besitzer nach Mainz.

Bild 2:

1996 stand dann der Ersatz der DÜWAG 6-Achser an. So machte ich im Vorfeld am 06.10.1995 noch einige Streckenaufnahmen unter anderem auch auch der Strecke zur Ingelheimer Aue.
232 befährt hier eine Gleiskreuzung am Anfang der Gaßnerallee in Richtung Ingelheimer Aue. An dieser Kreuzung haben mehrere Straßenbahnwagen bei einer unsanften Begegnung
mit einer Rangierlok ihr Leben lassen müssen...

Bild 3:

232 kommt von der Ingelheimer Aue zurück und hat gerade die Kaiserbrücke durchfahren.

Bild 4:

Die Strecke entlang der Gaßnerallee bot schöne Fotomotive mit Industriekulisse im Hintergrund. Wagen 230 fährt hier am 06.10.95 in die Haltestelle Kraftwerk ein.

Bild 5:

Auch die 1958 bei Westwaggon gebauten 6-Achser waren auf der Linie 8 anzutreffen. 221 ist hier im Bereich der Haltestelle "Kleine Ingelheimstraße" zu sehen. Den Gleisen nach gab es
hier einmal eine Ausweiche.

Kurze Pause.

Bild 6:

Wagen 234 erreicht hier am 06.10.95 gleich seine Endhaltestelle an der Ingelheimer Aue.

Bild 7:

Und hier ist der gleiche Wagen bei der Ausfahrt aus der Wendeschleife zu sehen. Im Vordergrund ist noch die ehemalige Gleisverbindung zwischen die Regelspurgleise zu sehen.
Hier konnten per Bahn gelieferte Wagen direkt aufs Meterspurgleis abgesetzt werden. Die Weiche war zu diesem Zeitpunkt allerdings schon ausgebaut.

Bild 8:

Da die andere Endstelle der Linie 8 in Bretzenheim eine Stumpfendstelle war konnten nur Zweirichtungswagen eingesetzt werden. Im Rahmen einer Sonderfahrt kam am 25.05.96 der
Einrichtungswagen 237 (DÜWAG 1960, 1971 ex Heidelberg 207) zur Ingelheimer Aue.

Bild 9:

Mein nächster Besuch fand am 26.09.1997 statt. Die alten DÜWAG's wurden mittlerweile fast alle nach Elbing in Polen verkauft und durch neue Niederflurwagen ersetzt. Diese kamen
jedoch nicht auf der Linie 8 zum Einsatz. So wurden hier im letzten Jahr die M8C und M8S-Triebwagen (ex Bielefeld) eingesetzt.
Da die Strecke im November stillgelegt werden sollte machte ich noch ein paar Fotos.
Wagen 275 überquert hier gerade auf dem Weg zur Ingelheimer Aue die Rheinallee und fährt in die Gaßnerallee ein.

Bild 10:

Nochmal der 275, hier auf der Gaßnerallee kurz vor der Haltestelle Kraftwerk.

Teil 3 folgt gleich.

Bild 11:

Im Bereich der Haltestelle "Kleine Ingelheimstraße" ist der M8S 278 (ex Bielefeld 502) zu sehen. Seine Reklame passt zu der Beschriftung am Gebäude im Hintergrund.

Bild 12:

275 kommt hier von der Ingelheimer Aue zurück und überquert gleich wieder die Rheinallee. Genau an dieser Stelle kommt die Wendeschleife der neuen Linie 59 auf die Trasse.

Bild 13:

Neben den beiden "Erdax-Rex" Wagen war am 26.06.97 auch der originallackierte 271 im Einsatz auf der 8. Er befährt hier die Gaßnerallee in Richtung Ingelheimer Aue.

Bild 14:

Und am 07.11.97 war dann Schluss. Für die letzten 3 Runden wurde der planmäßige N8-Triebwagen durch den Museums-Westwaggon 226 ersetzt. Das Bild entstand bei der vorletzten
Abfahrt an der Ingelheimer Aue. Die Strecke war dann noch für einige Zeit betriebsbereit, wurde dann in der Folgezeit aber abgebaut.

Bild 15:

Am 27.09.2008 kam ich dann mit dem Fahrrad noch einmal in diese Gegend. Von der Wendeschleife waren nur noch Gleisreste vorhanden. Mittlerweile gibt es die Gaßnerallee in der
bisherigen Form auch nicht mehr, auf der Trasse sind mittlerweile verschiedene Firmen angesiedelt.

Schönen Abend.

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Danke für diesen tollen Beitrag. Paar Perspektiven kannte ich da selber noch nicht.
Gruß, Aubinger

Moin,

herzlichen Dank für die tollen Aufnahmen von Streckenteilen, die ich selbst nicht mehr miterlebt habe.
Wenn man bedenkt, dass die Mainzer Straßenbahn Anfang der 90er nur wegen einer Stimme Mehrheit im Stadtrat überhaupt überlebt hat...

Schön an diese Zeit erinnert zu werden als sogar noch zur Aue gefahren wurde.

Hallo,

vielen Dank für die vielen interessanten Fotos.
Solche schöne Typenvielfalt konnte ich bei meinem Besuch 1996 leider nicht mehr fotografieren.

Die Gegend hat sich mittlerweile ziemlich verändert.
Als ich im letzten Jahr die ehemalige Endschleife gesucht habe, war der ganze Bereich komplett Werksgelände.

Gruß

Thomas