Hallo zusammen.

Noch rechtzeitig vor dem Wochenende möchte ich den 3. Teil der Offenburger 141 zeigen.

Hier geht es zu den gezeigten Teilen:

[www.drehscheibe-online.de]

[www.drehscheibe-online.de]


Bild 1: 141 215 mit ihrem Wendezug Engen - Konstanz in Singen, 13.10.1984. Später wurden die Leistungen durch 139 (Mannheim) übernommen.

Bild 2: und am 22.6.1984 in Mannheim

Bild 3: 141 216 am 17.1.1986 in Karlsruhe

Bild 4: 141 216 in Böhringen-Rickelshausen, 31.12.1982

Bild 5: 141 217 mit Schweigergittern in Karlsruhe, 17.1.1986

Bild 6: 141 221 1976 in Freiburg

Bild 7: und am 6.1.1986 in Heidelberg

Bild 8: 141 221 in Seckach, 6.3.1982

Bild 9: 141 222 im Juni 1977 in Bad Bellingen

Bild 10: 141 223 in Neulußheim, heute sieht es da ein "wenig" anders aus, 13.4.1986

Bild 11: 141 223 in Freiburg, 1981

Bild 12: und noch in Bruchsal am 24.10.1981

Bild 13: 141 224 durfte nur bis Neuenburg, Freiburg 1978

Bild 14: und noch in Singen am 31.3.1982

Bild 15: 141 235 1973 in Müllheim, ab Neuenburg kam eine BB 67400.

Bild 16: 141 253 im Sep. 1976 in Freiburg.

Bild 17: nochmals Freiburg 1980

Bild 18: 141 257 in Titisee, Juli 1974. Ab 16 Uhr kam die 139 131 oder 136 nach Seebrugg zum Einsatz.

Bild 19: und im Mai 1977 in Zell im Wiesental

Bild 20: und in Heidelberg am 6.1.1986

Bild 21: 141 267 am 16.3.1986 in Singen

Bild 22: 141 299 in Seckach, 4.3.1982

Bild 23: 141 337 in Freiburg 1980. Sie war die einzige mit 12 Flexicoilfedern. Die anderen 4 Versuchsloks hatten nur 8 Federn.

Bild 24: und bei Seckach am 16.5.1982

Bild 25 und 26: 141 338 im Neckartal am 8.5.1982. Neckargerach und Neckargemünd

Bild 27: und die letzte Offenburger 141 339 in Singen, 28.1.1981

Bild 28: Seckach im Sep. 1981

Jetzt sind wir am Ende angelangt. Die meisten Loks habe ich dann wieder unter Bw Mannheim.

Ein schönes Wochenende wünscht

Horst

Schönen guten Tag,

das sind mal wieder hochinteressante Aufnahmen aus einer schon wieder versunkenen Zeit. Besonders interessant sind die Aufnahmen aus Seckach (schienengleicher Übergang, Formsignale, Gepäckkarren auf dem Bahnsteig). Heute macht sich die monströse Straßenüberführung neben dem leer stehenden Bahnhofsgebäude breit.

Zur damaligen Zeit hat man die 141 mit Silberlingen aber verflucht und als Landplage empfunden.

Vielen Dank für diesen Beitrag!

Stw 2 RGUN

Hallo,

wirklich interessante Aufnahmen - das sind ja zum Teil richtige Züge. Bei uns im Westen habe ich die 141 selten mal mit mehr als 3-4 Wagen gesehen - meistens zudem als Wendezug. Schwerere Züge wurden i.d.R. mit 110 gefahren, was sicher auch daran lag, dass hier fast alle Strecken mit einer Vmax von mind. 140 km/h befahren werden konnten.

Gruß

Frank

Hallo,
Tolle Bilder, vielen Dank fürs Zeigen. Auf einem Bild sind yl- Wagen in Freiburg zu sehen. In welchen Zeitabschnitten waren die in Freiburg beheimatet?
Gruss Christian

Südwestbahner schrieb:

141 337 in Freiburg 1980. Sie war die einzige mit 12 Flexicoilfedern. Die anderen 4 Versuchsloks hatten nur 8 Federn.

Es müssten 5 Loks gewesen sein, nämlich 141 420 bis 424. Ende der 90er Jahre hatte dann auch noch 141 426 Flexicoilfedern, da war aber 141 421 schon ausgemustert.