geschrieben von: diesel-fan
Datum: 10.10.17 18:46
geschrieben von: Helmut Philipp
Datum: 10.10.17 18:57
Wie gesagt, bis Brücke/Tunnel über den Fehmarnbelt fertig sind dauert es noch ein paar Monde, also auf.
Leider habe ich diesen Trajektverkehr nie selbst erlebt.
Also mal eins nach dem anderen: Wie es in den paar Jahren mit den wenigen Zügen von Puttgarden nach Gedser war weiß ich auch nicht, da gab es mich auch noch nicht.So ganz erschließt sich mir der Sinn aber heute nicht mehr: Zumindest für Puttgarden - Gedser werden die Reisenden kaum im Wagen sitzen geblieben sein, sondern sich an Bord bewegt haben, zumal das Benutzen der Zugtoiletten bei den offenen Systemen mit Sicherheit auf dem Schiffsdeck verboten war, wahrscheinlich durfte man aber auch aus Sicherheitsgründen nicht im Zug bleiben??? Hat man den Zug dann vor der Verladung verlassen, ich denke mal ja, denn im Schiff gabs ja keine Bahnsteige und man hätte bis auf Schienenoberkante runterklettern müssen. Hat man damals das Gepäck unbeaufsichtigt im Abteil zurückgelassen? Ich hätte da allein schon Bauchweh gehabt. Nur wenn ich in Puttgarden den Zug verlassen muß, mich zu Fuß aufs Schiff begeben, übersetze, und ich in Gedser wieder am Bahnsteig in den Zug einsteigen muss, warum wird der Zug dann überhaupt übergesetzt, mal abgesehen vom Gepäck? Dann könnte man ja auch einem dänischen Zug weiterfahren, ohne den ganzen technischen Aufwand. Wie ist es heute im Diesel-ICE, bzw DSB-IC3?
Und wie war das nachts bei den Schlafwagen? Blieb man da im Zug, bei Toilettenverbot?
Wie war das bei Helsingör-Helsingborg? Das ist ja nur eine recht kurze Überfahrt.
geschrieben von: Der Hamburger
Datum: 11.10.17 08:21
geschrieben von: ehemaliger Nutzer
Datum: 11.10.17 09:38
geschrieben von: Karl Heinrich
Datum: 11.10.17 09:51
geschrieben von: ehemaliger Nutzer
Datum: 11.10.17 10:09
geschrieben von: Hubert G. Königer
Datum: 11.10.17 17:49
geschrieben von: ehemaliger Nutzer
Datum: 11.10.17 21:38
geschrieben von: ehemaliger Nutzer
Datum: 12.10.17 15:49
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