Zunächst die Links zu den ersten vier Teilen:
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Der letzte Teil dieser kleine Serie beginnt in Sibiu, rechts unten auf dem Kartenscan aus dem Koch-Opitz von 1926:

Am Morgen des 11.08.1970 verließ 230.143 (Malaxa 1932) den Bahnhof mit dem 2141 Sibiu (ab 7:34 Uhr) - Vințul de Jos (an 9:55) in Richtung Nordwesten:

Auf den Schmalspurgleisen rangierte am selben Tag 764.012 (Reșița 379/1937):

Gut zwei Jahre zuvor, am 29.07.1968, hatte sich mein Bruder intensiver mit den Schmalspurloks beschäftigt - leider bei schlechtem Wetter. Vormittags hatte 388.002 (ex Segesvár - Szentágotai vasút [SSÁV] No. 2 "SZENT ÁGOTA", Wiener Neustadt 3897/1896) den 2273 Agnita (ab 6:20 Uhr) nach Sibiu (an 10:03 Uhr) gebracht:

Die im Hintergrund zu erkennende CFR 6845 (Borsig 6845/1908) war ihm ein weiteres Dia wert:

Die C1'-Tenderlok war ursprünglich an die Firma Huszco, Lozinsky & Co. in Kiew geliefert worden. Wie sie schließlich (im Ersten Weltkrieg?) nach Siebenbürgen kam, ist m. W. nicht bekannt. - Nach der Ankunft des Personenzugs aus Agnita verließ 2-3621 (ex Máramarosi sóvasútak [MSV] No. 2 "SÓKAMARA", Wiener Neustadt 3621/1892) das Bw auf dem Dreischienengleis ...

... und setzte sich vor die Wagengarnitur, um den 2274 (Sibiu ab 10:33 Uhr) nach Agnita (an 14:16 Uhr) zu bringen:

(Mit bestem Dank an Hubert G. Königer für die Zeitangaben aus dem Sommer 1968!)

Das weit im Westen, nahe der ungarischen Grenze gelegene Arad ist das nächste Ziel unserer kleinen Rundreise. Am 13.08.1970 stellte 50.236 (O&K 10048/1923) im dortigen Bahnhof eine Reisezuggarnitur bereit, ...

... die anschließend mit der 324.476 (MÁVAG 3650/1914) bespannt wurde und den 3125 Arad (ab 7:40) - Sintana - Brad (an 13:11 Uhr) bildete:

In Richtung Süden stand 142.050 (Reșița 426/1937) mit dem 3112 Oradea (ab 4:58 Uhr) - Arad (8:04/8:15 Uhr) - Timișoara (an 9:35 Uhr) am Hausbahnsteig:

Timișoara ist auch unser nächstes (und letztes) Ziel. Ebenfalls am 13.08.1970 stand hier 142.006 (Reșița 400/1937) vor dem Lokschuppen, dem man wohl in Erwartung des Dieselbetriebs vor nicht allzu langer Zeit einen neuen Anstrich spendiert hatte:

Die Schwesterlok 142.072 (Reșița 482/1939) verließ Timișoara Nord um 15:27 Uhr mit dem accelerat 423 nach Oradea (an 19:07 Uhr):

Eine knappe Stunde später verabschiedete sich 230.302 (Malaxa 1936) vor dem gut besetzten 1629 Timișoara Nord (ab 16:22 Uhr) - Buziaș (südöstlich von Timișoara, an 17:17 Uhr) mit einer eindrucksvollen Rauchfahne:

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:09:28:08:15:31.

Moin.

Heute besonders das letzte Bild mit den außen hängenden Reisenden.

wieder bin ich gerne mitgekommen. Vor allen Dingen die urigen ssp-Dampfer sind ja allerliebst!

Moin Helmut,

an dieser Stelle möchte ich ausdrücklich einmal mehr einen Sammeldank loswerden für die zuverlässige wöchentliche Dampfportion, die Du uns nun schon mit schöner Regelmäßigkeit seit etwa 13 Jahren (in Worten: dreizehn!) kredenzt, heute noch einmal aus Rumänien! Auch heute bin ich wieder sehr gerne mitgekommen und habe mich an den Aufnahmen Deines Bruders erfreut - und wieder hat es mir die 230, diesmal aber auch die 50 angetan.

Schöne Bilder in dem richtigen Umfeld sehr gut umgesetzt - da freue ich mich schon auf weitere Beiträge von Dir!

Danke dafür,

Martin

Danke für diese wunderbare Serie! Die Bilder sind wirklich beeindruckend.

Schöne Grüße

Hallo Helmut,

wie immer grandios! Besonders schön die Aufnahmen aus Hermannstadt/Sibiu. Ich werde am kommenden Wochenende mal sehen, wie es jetzt da aussieht ;-) (ich war zuletzt vor 16 Jahren dort).

Viele Grüße, xBurt.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:09:28:08:36:51.

Einfach nur toll !!!
Besonders die Schmalspurbilder , wahre Schätzchen .

Danke
Norbert

Hallo Helmut,

das ist wieder ein Beitrag, an dem man sich kaum sattsehen kann! Zu den Schmalspurfahrzeugen ist ja schon einiges gesagt; dann konzentriere ich mich auf die "Großen"! Interessant finde ich die Arbeitsteilung Bereitstellen/Bespannen bei den Bildern 7 und 8; die Wagengarnitur des 3125 ist auch etwas fürs Auge! Meine Favoriten sind aber die 142, einfach imposante Maschinen! Und obwohl "nur" ein Standbild, gefällt mir das Foto von 142 050 am besten; die Ausleuchtung ist einfach optimal!

Gruß
Klaus