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04 - Historisches Forum
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Ealmo 106 und Falmo 107 OO - Güterwagen belgischer Herkunft – 70er Jahre - 3 Bilder
geschrieben von: Thomas Köpp
Datum: 12.08.17 15:37
Die DB hatte vierachsige offene Güterwagen belgischer Herkunft. Diese wurden als OO 40 bezeichnet. Für die UIC Umzeichnung war die Bezeichnung Ealmo 106 vorgesehen.
LüP 12,65 m, >8,3 m<, –>1,68<–, nach meinen Aufzeichnungen sollen die Wagen mit Willison-Mittelpufferkupplung ausgerüstet gewesen sein. Mir liegt ein Foto aus 1956 des Wagens 630 030 vor, welches ich leider aus ©-Gründen nicht einstellen kann. Falls gewünscht kann ich es jedoch per PN zusenden.
Die DV 753 vom 1.1.1969 weist für den OO 40 als UIC-Bezeichnung Ealmo 106 aus. LüP 12,85 m bzw. 12,65 m, Ladefläche 32,2 m² bzw. 32,9 m², Ladelänge 11,25 m bzw. 11,50 m und DB Zug- und Stoßeinrichtung am Handbremsende, mit Mittelpufferkupplung an den Nichthandbremsenden.
Das Versuchsamt Minden benutzte seit 1961 einen dieser Wagen für Versuche mit der russischen SA3-Mittelpufferkupplung. Der Wagen trug Anfangs die Versuchswagennummer 293. Im Eisenbahnkurier – Spezial Nr. 15 war eine Abbildung dieses Wagens 293 auf Seite 13.
1970 bzw. 1971 konnte ich diesen Wagen als Falmo 107 mit der Nummer 20 80 970 0 003 ex OO 01 fotografieren und zwar in Porta. Dort war eine Außenstelle des Versuchsamtes Minden.
Weitere Daten: LüP 12,8 m Eigengew. 17730 kg ABC = 42,0 t.
Für die Versuche mit der russischen SA3-Mittelpufferkupplung waren nach meinen Unterlagen noch zwei weitere Wagen umgerüstet worden. Dies waren die Wagen 291 und 292 (970 0 001 und 970 0 002), ehemalige SS 15 bzw. Rkmp 655.
Bild 705313:
Porta, 25.7.1970
Bild 704915:
Porta 25.7.1970
Bild 712602:
Porta 5.6.1971, aus Zug aufgenommen
Vielleicht kann jemand noch etwas zum Ealmo 106 oder auch zum Falmo 107 beisteuern!
Literatur: H. U. Diener, Versuchsgüterwagen der Deutschen Bundesbahn, in: Kupplung – Rundschreiben für Wagenfreunde, 78 – August 2010
S. Carstens/H. U. Diener, Güterwagen 3 – Offene Wagen, 1996, Hasloh.
Für die Ergänzungen in diesem Beitrag danke ich WHA besonders.
Thomas
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:08:12:22:34:10.
LüP 12,65 m, >8,3 m<, –>1,68<–, nach meinen Aufzeichnungen sollen die Wagen mit Willison-Mittelpufferkupplung ausgerüstet gewesen sein. Mir liegt ein Foto aus 1956 des Wagens 630 030 vor, welches ich leider aus ©-Gründen nicht einstellen kann. Falls gewünscht kann ich es jedoch per PN zusenden.
Die DV 753 vom 1.1.1969 weist für den OO 40 als UIC-Bezeichnung Ealmo 106 aus. LüP 12,85 m bzw. 12,65 m, Ladefläche 32,2 m² bzw. 32,9 m², Ladelänge 11,25 m bzw. 11,50 m und DB Zug- und Stoßeinrichtung am Handbremsende, mit Mittelpufferkupplung an den Nichthandbremsenden.
Das Versuchsamt Minden benutzte seit 1961 einen dieser Wagen für Versuche mit der russischen SA3-Mittelpufferkupplung. Der Wagen trug Anfangs die Versuchswagennummer 293. Im Eisenbahnkurier – Spezial Nr. 15 war eine Abbildung dieses Wagens 293 auf Seite 13.
1970 bzw. 1971 konnte ich diesen Wagen als Falmo 107 mit der Nummer 20 80 970 0 003 ex OO 01 fotografieren und zwar in Porta. Dort war eine Außenstelle des Versuchsamtes Minden.
Weitere Daten: LüP 12,8 m Eigengew. 17730 kg ABC = 42,0 t.
Für die Versuche mit der russischen SA3-Mittelpufferkupplung waren nach meinen Unterlagen noch zwei weitere Wagen umgerüstet worden. Dies waren die Wagen 291 und 292 (970 0 001 und 970 0 002), ehemalige SS 15 bzw. Rkmp 655.
Bild 705313:
Porta, 25.7.1970
Bild 704915:
Porta 25.7.1970
Bild 712602:
Porta 5.6.1971, aus Zug aufgenommen
Vielleicht kann jemand noch etwas zum Ealmo 106 oder auch zum Falmo 107 beisteuern!
Literatur: H. U. Diener, Versuchsgüterwagen der Deutschen Bundesbahn, in: Kupplung – Rundschreiben für Wagenfreunde, 78 – August 2010
S. Carstens/H. U. Diener, Güterwagen 3 – Offene Wagen, 1996, Hasloh.
Für die Ergänzungen in diesem Beitrag danke ich WHA besonders.
Thomas
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:08:12:22:34:10.
Hallo Thomas,
danke für diesen sehr interessanten Beitrag, Bilder der Versuchswagen mit UIC-Nummer kannte ich bislang noch nicht.
Nachfolgend einige Ergänzungen aus der "Frühzeit" der Wagen. Wolfgang Illenseer nahm im Juli 1963 aus dem fahrenden Zug in Bochum-Langendreer einen aus OO 40 gebildeten Ganzzug auf; aus dieser Serie nachfolgend die Bilder des 630 018 und 630 245.
Und außerdem noch ein Bild des von Dir erwähnten Versuchswagens OO 01 293
Grüße aus Hamburg
und schönes Wochenende
Stefan
danke für diesen sehr interessanten Beitrag, Bilder der Versuchswagen mit UIC-Nummer kannte ich bislang noch nicht.
Nachfolgend einige Ergänzungen aus der "Frühzeit" der Wagen. Wolfgang Illenseer nahm im Juli 1963 aus dem fahrenden Zug in Bochum-Langendreer einen aus OO 40 gebildeten Ganzzug auf; aus dieser Serie nachfolgend die Bilder des 630 018 und 630 245.
Und außerdem noch ein Bild des von Dir erwähnten Versuchswagens OO 01 293
Grüße aus Hamburg
und schönes Wochenende
Stefan