Hallo liebe HiFo-Freunde,

am 30.09.1984 fuhr die Einheit 471 079 brennend in die Tunnelhaltestelle Landungsbrücken ein.
Das Fahrzeug wurde evakuiert und die Feuerwehr löschte den Halbzug, es gab zum Glück keine Personenschäden.
Es brannten der Mittelwagen 871 079 sowie der Endwagen 471 479 vollständig aus, beide Fahrzeuge wurden ausgemustert.
Ursache des Feuers war Brandstiftung im 1.Klasse-Mittelwagen.

Die technischen Einrichtungen der Tunnelhaltestelle wurde natürlich auch erheblich beschädigt.
Nach dem Ende der Aufräumarbeiten wurde die Station zunächst ohne Halt durchfahren.
Angesichts der schummrigen Beleuchtung, kam hier durchaus Berliner Nord-Süd-S-Bahn-Feeling auf.
Ein paar Tage später wurde die Haltestelle aber wieder provisorisch eröffnet.
Da die zentrale Zugaufsicht noch nicht funktionierte, fand die Abfertigung der Züge durch örtliche Aufsichten mit Megaphon und Kelle statt.

Ich habe mich am 02.10.1984 in den Untergrund begeben und ein paar Aufnahmen gemacht.
Dank meines 1:1.2-Normalobjektivs, gelangen mir ein paar halbwegs vorzeigbare Fotos.
Es war wirklich verdammt duster!




Bild 1: Der 471 182 steht in Höhe des Brandherds und wartet auf den Abfahrauftrag.
Dieser Triebzug ist als Museumswagen erhalten geblieben.




Bild 2: Die Brandstelle, gut sind die schweren Schäden an der Deckenverkleidung und den Kacheln zu erkennen




Bild 3: Als Nächstes sehen wir den 472 007, auch die Kacheln in der Gegenrichtung haben erhebliche Verschmutzungen durch den Ruß erlitten




Bild 4: Nun erhält 471 164 gerade den Abfahrauftrag




Bild 5: Am Ort des Geschehens steht jetzt der 471 152, dieser Zug wurde 1951 von Klotz- auf Scheibenbremsen umgebaut und umgenummert (ex Halbzug 047)




Bild 6: Es fährt der 471 174 ein




Bild 7: Die Aufsicht bringt sich schon in Stellung, 472 051 wird gleich abgefertigt.
Dieser Zug (Bj. 1983) wurde nicht modernisiert und bereits 2004 z-gestellt, 2006 erfolgte die Verschrottung.




Bild 8: Abfahrt!




Bild 9: „Zurückbleiben bitte!“




Bild 10: Der 471 138 entschwindet in Richtung Poppenbüttel




Bild 11: Mit der Aufnahme des 471 171 verabschiede ich mich wieder aus dem Tunnel

Das waren meine Aufnahmen vom 02.10.1984, wenige Stunden später ereignete sich im Hamburger Hafen eines der schwersten Unglücke der Nachkriegsgeschichte.
Beim Untergang der Barkasse "Martina" starben 19 Menschen, darunter 11 Kinder.

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Gruß

Thomas

Hallo Electroliner,

danke für den interessanten Bildbericht. Ja die 1. Klasse war bei der S-Bahn nicht immer auch gleich mit dem Publikum was dort saß. Ich kann mich erinnern das dort in den 90er auch gerne auf den Polster Drogen konsumiert wurde und so weiter. Der ein oder andere Fahrgast der 1. Klasse wechselte wohl in den Abendstunden auch lieber freiwillig in die, besser besetzte, 2. Klasse.

Ob man heute auch noch so schnell die Halstestelle wieder anfahren würde? Für mich würde so ein Vorfall heute nach vier Wochen Betrieb über die Verbindungsbahn ,unter Verzicht der S2 und S11, klingen. Aber vielleicht bin ich da auch zu pessimistisch.

Die verrußten Decken erinnern mich ein wenig an die Tunnelhaltestellen, nachdem man die Deckenverkleidung abgenommen hatte.

Zitat:

Bild 1: Der 471 182 steht in Höhe des Brandherds und wartet auf den Abfahrauftrag.
Dieser Triebzug ist als Museumswagen erhalten geblieben.

Weist du noch, was das für ein Schild im Vordergrund ist ?

Zitat:

Als Nächstes sehen wir den 472 007, auch die Kacheln in der Gegenrichtung haben erhebliche Verschmutzungen durch den Ruß erlitten

Besaßen die Fahrzeuge 472/473 bereits bewegliche Mikrophone an den Seitenscheiben, oder hält der Triebfahrzeugführer was anderes in der Hand?

Hallo El Barto,

ich habe mir noch die anderen Fotos auf dem Film angesehen.
Leider ist nie die Vorderseite zu erkennen.

Ich vermute mal das es ein "öA"-Schild gewesen sein könnte.

Gruß

Thomas

Und bis heute ist ungeklärt wer für die Materialauswahl, die so gut brannte, verantwortlich war.

Zitat El Barto:

"Weist du noch, was das für ein Schild im Vordergrund ist?"

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Das müsste eine Haltetafel sein, denn der Vollzug hält am Ende des Kurzzugbereichs ...