Der Fahrplanwechsel zum Sommerfahrplan rückte immer näher und es war abzusehen, dass etliche Dampfreviere verloren gehen würden. So sollten auch die Betzdorfer Dampfloks ihre Planleistungen verlieren. War ich bisher dort nur an der Siegstrecke gewesen, war es höchste Zeit sich auch mal um die Leistungen im Westerwald zu kümmern.

So brach ich denn am Freitagnachmittag dem 16.Mai 1975 mit zwei Freunden von Lippstadt aus auf in den Westerwald. Wir hatten ein Zelt mitgenommen und bauten das oberhalb des kleinen Lokbahnhofes am Hang auf. Herrlich!!! unter uns küselte die ganze Nacht die 50 600

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So schliefen wir selig dem kommenden Tag entgegen.

Am 17.5. weckte uns um halb 5 die beginnende Betriebsamkeit unter uns.
50 600 machte sich auf, den Zug Ng 63216 von Westerburg nach Erbach zusammenzustellen, der um 5:47 Westerburg verlassen würde. So wurde es auch für uns Zeit aus den Schlafsäcken zu kriechen.

Noch aus dem Zelt konnten wir das erste Foto des Tages schießen:

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Anschließend legten wir uns in der Ausfahrt von Westerburg auf die Lauer. Kabinentender voran kam die 50er mit ihrem Ng 63216 die Steigung hochgedampft.

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Bei Rotenhain konnten wir den Zug erneut ablichten, allerdings im Gefälle.

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Hinter Rotenhain fotografierten wir den Zug ein letztes Mal, bevor er Erbach erreichte.

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Inzwischen näherte sich auf der anderen Seite von Erbach der schon um 4:20 in Au an der Siegstrecke losgefahrene Ng 63221 mit der 052 404, der um 6:28 in Erbach erwartet wurde. Wir fuhren ihm bis Unnau entgegen.

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Am Einfahrsignal von Erbach gelang ein weiteres Foto

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Wir wechselten aber noch einmal auf die andere Seite von Erbach, denn die fleißige 50 600 hat sich inzwischen den Ng 63219 an den Haken genommen und zieht ihn nach Westerburg. Er ist am Samstag relativ kurz.

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Nun ging es endlich zum Bahnhof Erbach um uns die 052 404 mal genauer anzusehen.

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Das Besondere an ihr ist die Turbospeisepumpe

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Wir wechselten wieder den Standort, da wir unbedingt noch das Zugpaar Ng 64511/64512 nach Rennerod aufnehmen wollten, die einzige Zugleistung über den großen Westerburger Viadukt.

50 600 hatte inzwischen am Schuppen Wasser nachgefasst.

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Dann setzte sie sich vor den Ng 64511. Um nach Rennerod zu fahren musste zunächst auf ein anderes Gleis mit Ausfahrsignal umgesetzt werden. Dazu wurde bis auf den Viadukt vorgezogen.

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Bei Rennerod treffen wir erneut auf den Zug, bei der Bedienung des Anschlusses der Bundeswehr.

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Hier noch ein Blick auf den wunderschönen Bahnhof von Rennerod.

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Wir hatten noch die nur Samstag stattfindende Übergabe 67541/2 nach Bad Marienberg über den großen Nisterviadukt in der Nase. Sie ist laut Plan zeitgleich mit der Rennerod Leistung. Wir hofften aber dass 50 600 mit dem Ng 64512 nach Plan und damit deutlich später als die Bad Marienwerder Übergabe fährt.
Wir hatten uns aber doch verschätzt. Die 052 404 war vor Plan nach Bad Marienberg und zurück gefahren, die Übergabe war gelaufen als wir am Nisterviadukt waren.

So ging es flugs zurück nach Westerburg um wenigstens den Ng 64512 noch auf dem Viadukt zu erwischen

Wenigstens das hat dann noch geklappt.

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50 600 mit Ng64512 auf dem Viadukt in Westerburg

Als nächstes wollten wir den Ng 65617, der Sa von Betzdorf nach Würgendorf fährt, aufnehmen. Das ist die Strecke nach Dillenburg.
In Herdorf am Tunnel legten wir uns auf die Lauer.

Zunächst kam ein Vt 95 aus dem Tunnel

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Der nachfolgende Ng65617 fuhr dann leider entgegen des Umlaufplans mit einer V100

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Wir wechselten an die Siegstrecke und arbeiteten uns langsam gegen Heimat vor.

Bei Mudersbach erwarteten wir den Ng 65386, der mit einer 44er von Betzdorf nach Kreuztal unterwegs war.

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Bild 19


Irgendwie war ich mit der Ausbeute noch nicht so zufrieden und so nahm ich mir im Laufe der folgenden Woche vor, am folgenden Wochenende nochmals in den Westerwald zu fahren.

Ob das geklappt hat erfahrt ihr hier demnächst.

Bis dahin

Euer Pängelanton

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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:11:27:21:25:47.

Hallo Ulrich,
herrlich!
Ich bin gespannt, was noch folgt.
Viele Grüße
Stefan

Das erste Bild ist ein tolles Stimmungsbild

Der Rest gefällt mir auch ganz gut

Gruß Wilfried

Großes Kino, Ulrich.
Das waren noch Zeiten, als in Westerburg noch Dampfloks übernachteten.
Vielen Dank für diese Bilder und gerne mehr davon.

Ich trau meinen Augen nicht. Danke!!!


Grüße vom ex-Wuppertaler

Vielen Dank für diese Bilder aus einer Ecke, die ansonsten mit Aufnahmen aus jener Zeit nur sehr mäßig vertreten ist, bieten sie mir doch die Möglichkeit mit den eigenen Ergebnissen von 20 bis 30 Jahren später zu vergleichen, z.B. Büdingen (Bild 5) am 13.11.2001:



Edit: Bild ergänzt.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:11:25:10:34:24.

Hallo Ulrich,

von den Bildern aus meinem unmittelbaren Umfeld bin ich begeistert. Nicht so begeistert bin ich von der Tatsache, dass ich von 1969 bis 1971 meinen 18-monatigen Wehrdienst in der Kaserne unterhalb der Talbrücke Westerburg erbrachte, dabei täglich die Dampflokomotiven auf der Berücke sah und kein Bild gemacht habe. Erst als alles dem Ende entgegen ging, habe ich mich wenigstens noch einmal auf den Weg nach Bad Marienberg gemacht, welches täglich durch eine dampfbespannte Übergabe bedient wurde.

Am 07.05.1975 hat es mein Eisenbahnfreund Gerd Jüngst besser gemacht. Er fotografierte damals die 050 600-6 des Bw Betzdorf, als sie einen der vielen Anschlüsse für den Schotterverkehr bei Rothenhain bediente.






Auf die Fortsetzung Deiner Berichterstattung freue ich mich natürlich.


Danke und Gruß aus Betzdorf
Bruno

Grüß Gott Ulrich,

sehr schön!

Gruß, Thomas

Ach,Ulrich,
wie schön wieder im schöööhönen Westerwald,Eukalyptus-Bonbon...
Kannst Dir ja denken,dass mich der Jumbo auf dem Viadukt am meisten anspringt:=)
Kannste Nummer lesen?Lieb'guck!
Vielen Dank
Olaf

Hallo Olaf,

nach meiner Ansicht ist es die 044 594-0 des Bw Betzdorf. Zum Aufnahmezeitpunkt war die Auswahl der 44er in Betzdorf nicht mehr sehr groß.

Viele Grüße
Bruno

Danke Bruno!
594 passt gut,sie kam im gleichen Jahr schon nach Rheine.Ob sie noch erhalten ist,muss mal schauen?
Gibt ein Foto von 81.Die"4"ist ja lesbar.Von Betzdorf habe ich keine Bw-Statistik:=(
Viele Grüsse
Olaf

Hallo Olaf,

Revisionsdaten will was von Dampflokfreunde Salzwedel e.V. wissen wo der Jumbo untergekommen ist....


Gruss
Michael

Hallo Ulrich,

da hast Du ja wirklich noch richtigen Bundesbahndampf kurz vor knapp erlebt - und wunderbar photographiert in stimmungsvollen Aufnahmen.

Besten Dank & viele Grüße,
Matthias

Guten Abend Olaf,

Dir kann geholfen werden. In den nächsten Tagen bekommst Du meine private Stationierungsliste (ohne Gewähr) der BR 44 des Bw Betzdorf. Lass mir bitte nur ein paar Tage Zeit.

Abendliche Grüße aus Betzdorf in die Schweiz
Bruno

Hallo Ulrich,

ein toller Beitrag, ich bin schwer begeistert. Direkt die erste Aufnahme strahlt meines Erachtens eine sagenhafte Stimmung aus.

@ Olaf: 044 594 - 0 kam nach dem Dampfende in Betzdorf nicht nach Rheine sondern beendete ihre aktive Laufbahn im Bw Gelsenkirchen - Bismarck. Z: 10.12.1975, + 30.12.1975. Im November 1975 wurde die Maschine in einem aus ausgemusterten 044 bestehenden Lokzug nach Hamburg überführt und meines Wissens im Bw Wilhelmsburg hinterstellt. Heute steht die Maschine, glaube ich, in Wittenberge.

Herlichen Dank für diesen schönen Beitrag sagt


Burkhard aus Mannheim

Vielen Dank für die wunderbaren Bilder. Manchmal, aber nur manchmal, wünscht man sich 40 Jahre zurück.

Guten Abend, Ulrich!

Erst heute komme ich dazu, deinen Westerwaldbericht zu lesen. Gefällt mir sehr gut, da Du eine von mir
nie besuchte Region mit ihren Leistungen aufgenommen hast.







Hier hat die BD Frankfurt schon die neue Traktion eingedruckt und das planmäßige Tfz wurde handschriftlich ergänzt.


Vielen Dank!

Olaf Ott

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)