Moin in die Runde!

Mein heutiger Beitrag hat die Diesellokomotiven der AKN (AKN= Eisenbahnges. Altona-Kaltenkirchen-Neumünster) zum Thema, allerdings nur die Lokomotiven, die einen Stangenantrieb besitzen. Die Drehgestelllokomotiven der AKN werden in einem weiteren Beitrag vorgestellt werden, daher noch ein bischen Geduld.

Seit 1967 habe ich die Dieselloks der AKN auf dem Radar, daher haben sich einige Fotos im laufe der Jahre angesammelt. Eine Auswahl davon zeige ich in diesem Bericht, Sortierkriterium ist die Betriebsnummer der Lokomotiven.


Bild 01: Es ist nun schon fast 50 Jahre her, das ich erstmals das AKN-Bw in Kaltenkirchen aufsuchte. Dort stand in bereits abgestellten Zustand die V2. 001, die 1948 von Deutz (Nr.46837) an die später von der AKN übernommene Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn (BGE) geliefert wurde:



Bild 02: Wesentlich jünger ist dagegen die V2. 002 (MaK 1953, Nr.500005), die ich beim Rangieren in Hamburg-Tiefstack fotografierte:



Bild 03: Die V2. 003 wurde zusammen mit der V2. 002 an die AKN geliefert, daher trägt sie die MaK-Fabriknummer 500006. Das Foto entstand ebenfalls in Tiefstack, von dort wurden etliche Fabrikanschlüsse in Billbrook bedient:



Bild 04: Ein weiteres Foto von der V2. 003 zeigt diese am Karriereende:



Bild 05: Auch von der V2. 003 gibt es eine Aufnahme von der Rangiertätigkeit in Tiefstack:



Bild 06: Für eine Ausstellung der AKN, die auf dem Kaltenkirchener Bw-Gelände stattfand, wurde der rote Farbkübel kräftig genutzt, um die V2. 004 (MaK 1953, Nr.500004) aufzuhübschen:



Bild 07: 1982 zählte zwar die V2.004 immer noch zum aktiven Bestand der Gesellschaft, aber am 28. September 1982 stand sie im Bw Billbrook lediglich als Reservebereitschaft herum:



Bild 08: Die V2. 005 konnte ich ebenfalls bei meinem Erstbesuch in Kaltenkirchen fotografieren. Zu jener Zeit wartete die 1939 von Deutz gebaute Lok (Fabr.-Nr. 23296) bereits auf den Schneidbrenner:



Bild 09: Hier die V5 aus einer anderen Perspektive:



Bild 10: Zu den neueren 2-achsigen Dieselloks der AKN zählte die V2. 009 (MaK 1954, 220022), die überwiegend in Kaltenkirchen stationiert war:



Bild 11: Die Lok wurde sogar noch in den neunziger Jahren von der AKN-Werkstatt einer umfangreichen Verjüngungskur unterzogen. Danach hatte sich das Aussehen der V2. 009 deutlich verändert:



Bild 12: Zur Eröffnungsfahrt des musealen Betriebes (Arge Bergedorf-Geesthacht) zwischen Hamburg-Bergedorf Süd und Geesthacht waren wir damals eingeladen worden. Da die Arbeitsgemeinschaft zum Eröffnungstermin noch keine eigene betriebsbereite Lok hatte, mußte eine AKN-Lok aushelfen. Es handelte sich um die V2. 010, die von MaK 1955 mit der Fabr.-Nr. 400002 geliefert wurde:



Bild 13: Ebenso wie das Foto Bild 12 entstand die Aufnahme bei jahreszeitlich korrekten Bedingungen im Endbahnhof Geesthacht:



Bild 14: Bei Börnsen, der Ort liegt zwischen Bergedorf und Geesthacht, ergab sich sogar die Möglichkeit einer Streckenaufnahme:





Damit sind allerdings die Möglichkeiten, von mir fotografierte AKN-Stangendiesel zu betrachten, erschöpft. Den Triebwagenfuhrpark der AKN habe ich euch ja bereits vorgestellt,

nämlich die 2-achsigen VT in diesem Beitrag; [www.drehscheibe-online.de]

und die mehr als 2-achsigen Triebwagen hier: [www.drehscheibe-online.de]


An dem Beitrag der Gelenkwellen-Dieselloks arbeite ich noch, daher kann ich einen voraussichtlichen Einstellungstermin noch nicht nennen…


Grüße aus dem Norden

Helmut

Meine bisher erschienenen Beiträge findet ihr durch Anklicken des Bildes hier:

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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:01:22:12:39:37.

Hallo Helmut,
also die V2.004 ist aufgrund ihres frischen Aussehens ein echter Hingucker.
Man stelle sich vor, wie es wirkt, wenn sie mit einem Güterzug durch eine grüne Wiese fährt, eine Augenweide.
Vielen Dank für die Bilder und viele Grüße in den Norden.
Michael

Vielen Dank für diesen Beitrag über die Eisenbahn die auch vor meiner Haustür liegt.
Ich freue mich schon auf den Beitrag über die Drehgestell Lokomotiven.

Markus

so eine schöne Stangenherrlichkeit, da kommt Freude auf.

Großen Dank dafür sendet Dir in den Norden
Joachim

Auch nicht zu verachten: Der Niederbordwagen in Bild 2.

Gruß, Udo

Helmut Philipp schrieb:
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> Bild 01: Es ist nun schon fast 50 Jahre her, das ich erstmals das AKN-Bw in Kaltenkirchen aufsuchte. Dort stand in bereits abgestellten
> Zustand die V2. 001, die 1948 von Deutz (Nr.46837) an die später von der AKN übernommene Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn (BGE) geliefert wurde:




Und nicht ohne Grund sieht die arg verbastelt aus:
Ursprünglich entsprach sie völlig der von der WR 360 C vertrauten Bauform. Bei Hans-Jürgen Kielmann: "Ein Jahrhundert Eisenbahn Altona - Kaltenkirchen - Neumünster" (VVM Hamburg, 1984) findet sich (auf S. 313) ein Bild der seinerzeit noch als "1" bezeichneten Maschine, aufgenommen am 16. September 1949 in Neumünster. Äußerliche Unterschiede zur späteren "V 36" vermag ich da nicht zu erkennen.
Auf einem weiteren Bild vom 19. September 1950 (ebenda) wird deutlich, daß bei einem ersten Umbau die letzte Kuppelachse (um 450 mm) nach hinten verschoben wurde. Der Grund für diesen Umbau, mit dem sie der Nachkriegsbauart V 36.4 der MaK angenähert wurde, ist nicht genannt.
Wann sie dieses nicht besonders formschöne Führerhaus bekommen hat, ist dem Buch leider auch nicht zu entnehmen. Ein Foto (in Schnelsen) zeigt sie am 9. September 1957 bereits mit diesem ulkigen "Dachgeschoßausbau".
Ausgemustert wurde sie 1967.


Gruß,
Markus.

Moin Helmut,
da kann ich nur staunen, was die AKN alles dereinst einsetzte. Danke fürs Zeigen!
Deine Ausbeute vom 19.12.1976 ist auch nicht zu verachten.
Viele Grüße
Stefan

Hallo Helmut,

wieder schöne Fotos von der AKN, bitte mehr!
Da sind ja wieder einige Raritäten dabei.

Gruß,

Thomas

Hallo Helmut,

was für ein Feuerwerk. Toll! Wer hat noch die V36 der AKN fotografiert.

Da zeigst Du praktisch den Gesamtbestand an Stangenloks, nur die beiden ex BGE V36 fehlen.
Die 2.011 hast Du bestimmt auch noch beim VVM aufgenommen, vermute ich mal. :-)

Die AKN war sehr früh dampffrei. Alle Loks, die du zeigst, sind vom Baujahr 1955 und älter.
Die Fusion mit der BGE/VHH fand 1956 statt.

Die Loks 2.001 bis 2.004 sind somit ehemalige AKN Loks, die 2.005 bis 2.010 sind ehemalige BGE/VHH Loks.
Bei der 2.011 war vermutlich der Eigentümer unklar und erhielt erst nach 1956 die endgültige Nummer.

Der Diesellokbestand war 1956 sehr modern, 7 Loks waren zwischen 1948 und 1955 gebaut worden und nur drei zwischen 1935 und 1940.

Die mal alle hintereinander zu sehen, ist wirklich schön.

Gruß

Stefan

Hallo Markus,

gut erkannt. Die V36 ist ein Nachbau von Deutz aus dem Jahre 1948.
Die Umbauten hat die AKN selbst vorgenommen oder angestoßen. Bereits 1949 verlängerte sie den Achsabstand, um wohl die Laufruhe zu verbessern.

1955/56 wurde die drei V36 von BGE und AKN von MaK an den technischen Stand der neuen Stangenloks angepasst mit u.a. einem isolierten und höhergelegten Führerhaus.
Die beiden BGE Loks erhielten keinen verlängerten Achsabstand.

Gruß

Stefan



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:01:22:22:50:04.

Moin Helmut,

Dein Beitrag zeigt Dieselloks, von denen ich noch nie etwas gesehen oder gehört, geschweige denn fotografiert habe. Du zeigst völliges Neuland für mich!

Bereits das erste Bild ist schon wegen des verbastelten Führerhauses ein Hingucker. Irgendwie erinnert mich diese Lok an die V 36 238 des Bw Steinbeck mit erhöhtem Führerhaus.

Aber auch die anderen Loks spiegeln astreine Privatbahnatmosphäre wieder, vor allem die Zwei- und Vierkuppler.

Vielen Dank für die Erweiterung meines Horizontes!

Gruß
Detlef

Hallo Zusammen,

Die V2 004 fährt heute bei der Landeseisenbahn Lippe treu und brav bergauf und bergab.

Sie hat einen schönen MAK Schiffsdiesel Motor mit Druckluft Anlasser. Der Sound ist nicht zu verachten.

Sie ist gutmütig und läßt keinen Zug stehen.

Gruß

Ralf

Hallo Zusammen,

auch die V2.009 gibt es noch und ist im Einsatz bei der AVL aus Lüneburg. Wieder im Auslieferungszustand in blau.

Grüße aus Chicago

Leif

Die lief bei der EBO als V 3.022, kam aber 1970 auch zur AKN, nachdem die EBO eine stärkere Lok erhalten hatte. Die AKN-Nummer weiß ich leider nicht. Und ein besseres Foto (hier noch bei der EBO in Barmstedt) habe ich auch nicht.



Gruß
Jörn.

Moin Helmut,
tolle Einblicke! Neben den schon sehr interessanten Loks entdeckt man noch einen kleinen Kranwagen, der offensichtlich auch die Kürzel "AKN" trägt. Diese Spezies ist heute auch vollständig ausgestorben, zumindest in freier Wildbahn.
Danke fürs Zeigen!

Jörn schrieb:
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> Die lief bei der EBO als V 3.022, kam aber 1970 auch zur AKN, nachdem die EBO eine stärkere Lok
> erhalten hatte. Die AKN-Nummer weiß ich leider nicht.

Nach der von mir o.g. Quelle kam sie am 20.05.1969 von der EBOE, hieß bei der AKN V 2.001 (II), erlitt am 12.03.1973 einen Unfall und wurde am 24.03.1977 verschrottet.

Gruß,
Markus.

ganz in der Nähe gab es eine Schwesterlok, die KHD 17113 (siehe rangierdiesel.de):

Moin Helmut,

da hast Du ja mal wieder echte Hingucker eingestellt. Wie gut, dass Du Dich damals schon um die alten Loks gekümmert hast!

Danke für die Zeitreise,

Martin

Moin Helmut,
vielen Dank für Deinen Beitrag.
Auf dem Hügel, der auf Bild 5 im Hintergrund zu sehen ist, habe ich 15 Jahre später gestanden und den Ablaufbetrieb fotografiert.
Mittlerweile hat ja die Nordbahn ihren Beriebshof auf einem Teil des ehemaligen Rangierbahnhofes Tiefstack der AKN.
Gruß
Klaus