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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo zusammen,
bevor es am 6. August 1997 weiter nach Esens ging (davon berichtete ich vor inzwischen 5 Jahren hier: [www.drehscheibe-online.de] ), wurden die drei oben genannten Betriebsstellen quasi im "Vorbeiflug" besucht. Wobei Norddeich Mole betrieblich ja dem Bahnhof Norddeich angehängt ist und damit ein ziemlich interessantes Konglomerat bildet – auch noch in der Zeit des Fahrdrahts:
1.) Der Bahnhof Norden am km 30,5 ab Emden Hbf, Blick von Südost nach Nordwest. Gegenüber vom Stein 30,3 steht das Stellwerk Ns (mech Jüdel), das von 1911 bis 2000 in Betrieb war (Quelle: stellwerke.de).
Vom Stellwerk verdeckt, das nur eingeschoßige Empfangsgebäude, das 2007 durch einen Neubau ersetzt wurde.
2.) Es ist kurz vor 10, aus dem Gegenlicht rollt 111 098 mit dem Interregio aus Duisburg ein.
3. + 4.) Mit ein paar Minuten Verspätung verlässt der Zug den Bahnhof Norden und schwenkt an der Ausfahrt nach Norden. Bis zum Ziel Norddeich Mole sind es noch knapp 6 km, planmäßige Ankunft wäre um 9:58.
Im Gegensatz zur südöstlichen Ausfahrt stehen hier Lichtsignal. Das Stellwerk Nf ist seit 1954 mit der Bauform E43/50 bestückt. Die Bauform der Lichtsignale hier stammt jedoch nicht von 1954, die wurden wohl später nochmal ersetzt.
4.) Norddeich Mole mehr als eine halbe Stunde später. Der vorher angekommene Interregio wurde bereits wieder aus dem Stumpfgleis 21 auf der Mole in den Bahnhof zurückgeschoben. Der nächste Zug der einfährt ist der ein Stadtexpress aus Oldenburg, gezogen von 140 386, einer Seelzer Maschine seit 1964. Die schmucke Bahnsteighalle von einst, die nur den Bahnsteig und das Gleis überspannte, ist seit der Elektrifizierung (1980) Vergangenheit. Links unten ein ehemaliges Ladegleis, das wohl bis zur früheren Kaimauer verlief, wo Stückgut verladen wurde.
5.) Vom Bahnhof Norddeich kommend liegt das Gleis bis kurz vor dem Prellbock in einem Gefälle, das hier deutlich zu sehen ist.
6.) Hier wurde offenbar ein Teil des früheren Hafenbeckens zugeschüttet. Auf Google Maps sehe ich an dieser Stelle heute eine breit aufgefächerte Straßenzufahrt zu den Fähren.
7.) Zwischen Norddeich Mole und Norddeich steht das Stellwerk Nnw (mech Jüdel, 1908 – 2008). Für die Fahrt nach Norddeich Mole sind nur 10 km/h zulässig.
Der kreuzende Teil der DKW führt vom Gleis 1 in Norddeich in das frühere Ladegleis auf der Mole. Gerade werden die Schranken geschlossen...
8.) ... und 140 386 drückt die Stadtexpress-Garnitur zurück in den Bahnhof Norddeich.
9.) Dort wird sogleich umgesetzt.
10.) Den folgenden Rangiervorgang habe ich nicht mehr im Kopf, da nicht bildlich festgehalten. Es scheint, als würde 140 386 zwei Interregio-Wagen holen und dem links stehenden Interregio beistellen. Hier ist wieder 111 098 zu sehen, die um 11 Uhr mit dem IR 2485 "Ostfriesland" nach Berlin abfahren wird.
11.) Blick zurück auf den Bahnhof. Neben dem Interregio steht auf Gleis 3 die vorherige Stadtexpress-Garnitur, die mit 140 386 um 11:28 als RE 3141 nach Braunschweig fahren wird.
12.) An der "Ausfahrt" zur Mole stehen lediglich Sperrsignale. Auch hier lässt sich wieder jenseits des Stellwerks das Gefälle zur Mole ausmachen.
13.) Zu guter letzt nochmal 111 098, wie sie ihren IR zum Molenbahnsteig hinunterdrückt. Abfahrt ist um Punkt 11:00. Um 11:02 nochmals in Norddeich, in Norden wird um 11:10 abgefahren. Ankunft in Berlin Zoo um 17:25.
Viele Grüße,
Georg
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:07:31:00:34:35.
bevor es am 6. August 1997 weiter nach Esens ging (davon berichtete ich vor inzwischen 5 Jahren hier: [www.drehscheibe-online.de] ), wurden die drei oben genannten Betriebsstellen quasi im "Vorbeiflug" besucht. Wobei Norddeich Mole betrieblich ja dem Bahnhof Norddeich angehängt ist und damit ein ziemlich interessantes Konglomerat bildet – auch noch in der Zeit des Fahrdrahts:
1.) Der Bahnhof Norden am km 30,5 ab Emden Hbf, Blick von Südost nach Nordwest. Gegenüber vom Stein 30,3 steht das Stellwerk Ns (mech Jüdel), das von 1911 bis 2000 in Betrieb war (Quelle: stellwerke.de).
Vom Stellwerk verdeckt, das nur eingeschoßige Empfangsgebäude, das 2007 durch einen Neubau ersetzt wurde.
2.) Es ist kurz vor 10, aus dem Gegenlicht rollt 111 098 mit dem Interregio aus Duisburg ein.
3. + 4.) Mit ein paar Minuten Verspätung verlässt der Zug den Bahnhof Norden und schwenkt an der Ausfahrt nach Norden. Bis zum Ziel Norddeich Mole sind es noch knapp 6 km, planmäßige Ankunft wäre um 9:58.
Im Gegensatz zur südöstlichen Ausfahrt stehen hier Lichtsignal. Das Stellwerk Nf ist seit 1954 mit der Bauform E43/50 bestückt. Die Bauform der Lichtsignale hier stammt jedoch nicht von 1954, die wurden wohl später nochmal ersetzt.
4.) Norddeich Mole mehr als eine halbe Stunde später. Der vorher angekommene Interregio wurde bereits wieder aus dem Stumpfgleis 21 auf der Mole in den Bahnhof zurückgeschoben. Der nächste Zug der einfährt ist der ein Stadtexpress aus Oldenburg, gezogen von 140 386, einer Seelzer Maschine seit 1964. Die schmucke Bahnsteighalle von einst, die nur den Bahnsteig und das Gleis überspannte, ist seit der Elektrifizierung (1980) Vergangenheit. Links unten ein ehemaliges Ladegleis, das wohl bis zur früheren Kaimauer verlief, wo Stückgut verladen wurde.
5.) Vom Bahnhof Norddeich kommend liegt das Gleis bis kurz vor dem Prellbock in einem Gefälle, das hier deutlich zu sehen ist.
6.) Hier wurde offenbar ein Teil des früheren Hafenbeckens zugeschüttet. Auf Google Maps sehe ich an dieser Stelle heute eine breit aufgefächerte Straßenzufahrt zu den Fähren.
7.) Zwischen Norddeich Mole und Norddeich steht das Stellwerk Nnw (mech Jüdel, 1908 – 2008). Für die Fahrt nach Norddeich Mole sind nur 10 km/h zulässig.
Der kreuzende Teil der DKW führt vom Gleis 1 in Norddeich in das frühere Ladegleis auf der Mole. Gerade werden die Schranken geschlossen...
8.) ... und 140 386 drückt die Stadtexpress-Garnitur zurück in den Bahnhof Norddeich.
9.) Dort wird sogleich umgesetzt.
10.) Den folgenden Rangiervorgang habe ich nicht mehr im Kopf, da nicht bildlich festgehalten. Es scheint, als würde 140 386 zwei Interregio-Wagen holen und dem links stehenden Interregio beistellen. Hier ist wieder 111 098 zu sehen, die um 11 Uhr mit dem IR 2485 "Ostfriesland" nach Berlin abfahren wird.
11.) Blick zurück auf den Bahnhof. Neben dem Interregio steht auf Gleis 3 die vorherige Stadtexpress-Garnitur, die mit 140 386 um 11:28 als RE 3141 nach Braunschweig fahren wird.
12.) An der "Ausfahrt" zur Mole stehen lediglich Sperrsignale. Auch hier lässt sich wieder jenseits des Stellwerks das Gefälle zur Mole ausmachen.
13.) Zu guter letzt nochmal 111 098, wie sie ihren IR zum Molenbahnsteig hinunterdrückt. Abfahrt ist um Punkt 11:00. Um 11:02 nochmals in Norddeich, in Norden wird um 11:10 abgefahren. Ankunft in Berlin Zoo um 17:25.
Viele Grüße,
Georg
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:07:31:00:34:35.
Re: Norden, Norddeich, Norddeich Mole (1997, 13 B)
geschrieben von: W-D Upphoff
Datum: 31.07.15 00:46
Hallo Georg,
wunderschöne Foto-Serie. Vielen Dank fürs Zeigen.
Mit freundlichen Grüßen aus Großbritannien
W - D Upphoff
wunderschöne Foto-Serie. Vielen Dank fürs Zeigen.
Mit freundlichen Grüßen aus Großbritannien
W - D Upphoff
Moin,
Norden - Norddeich 5,13 km, - Norddeich Mole 5,56 km, so zeigt es die Karte der BD Mst von 1960. Es mag ja sein, daß die vorgelagerten Sandhügel sich hin und wieder vom Festland verschieben, mal in die eine, mal in die andere Richtung, aber auf dem Festland selbst bin ich mir ziemlich sicher, daß alles so bleibt, wie es ist.
Die Kilometrierung von Emden ging übrigens ab Norden weiter nach Jever, daher der Neubeginn der Zählung ab Norden nach Norddeich.
Georg, ich bin erstaunt, wo sich die Bayern überall herumtreiben...
Gruß
Willi
Norden - Norddeich 5,13 km, - Norddeich Mole 5,56 km, so zeigt es die Karte der BD Mst von 1960. Es mag ja sein, daß die vorgelagerten Sandhügel sich hin und wieder vom Festland verschieben, mal in die eine, mal in die andere Richtung, aber auf dem Festland selbst bin ich mir ziemlich sicher, daß alles so bleibt, wie es ist.
Die Kilometrierung von Emden ging übrigens ab Norden weiter nach Jever, daher der Neubeginn der Zählung ab Norden nach Norddeich.
Georg, ich bin erstaunt, wo sich die Bayern überall herumtreiben...
Gruß
Willi
Hallo Georg,
mein erster Gedanke zu Deinem Beitrag war: "Georg im Norden".
Sehr schöne Aufnahmen.
Viele Grüße
Rüdiger
Anbei noch zwei Bilder die ich im Herbsturlaub 2011 in Norddeich aufgenommen habe.
Das Flügelsignal am Bahnübergang ist inzwischen Geschichte.
Einfahrender InterCity in Norddeich Mole, im Hintergrund (Bildmitte) erkennt man das Bahnhofsgebäude von Norddeich.
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:07:31:22:42:23.
mein erster Gedanke zu Deinem Beitrag war: "Georg im Norden".
Sehr schöne Aufnahmen.
Viele Grüße
Rüdiger
Anbei noch zwei Bilder die ich im Herbsturlaub 2011 in Norddeich aufgenommen habe.
Das Flügelsignal am Bahnübergang ist inzwischen Geschichte.
Einfahrender InterCity in Norddeich Mole, im Hintergrund (Bildmitte) erkennt man das Bahnhofsgebäude von Norddeich.
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:07:31:22:42:23.
Vielen Dank für Euere Kommentare und die Vergleiche vorher (von Bruno) und nachher (Rüdiger). Das hat sich ja enorm geändert.
Aufschlussreiches zur Kilometrierung liefert die Seite von Klaus Erbeck: [www.klauserbeck.de]
Demnach wird seit 1971 bis Norddeich Mole durchgezählt, entsprechend den Kilometertafeln auf meinen Bildern (der Nullpunkt liegt wohl bei Emden Rbf, am Streckenwechsel, bzw. früheren Abzw nach Emden Süd).
Die Strecke endet in Norddeich Mole am km 36,7 (Gleisende). So sagts mein Streckenatlas. Auf Klaus' Seite steht dafür die Angabe km 36,49. Der km 36,4 ist auf meinem Bild 4 zu sehen. Daraus würde ich schließen, dass sich auf dieser Höhe das frühere Empfangs- oder Betriebsgebäude von Norddeich Mole befand. Denn es muss eines in Seitenlage gegeben haben.
Vor 1971 gab es, wie von railroadwilli beschrieben, eine eigene Kilometrierung zwischen Norden und Norddeich Mole. Die schon 1906 entstandende Fehllänge durch eine Neutrassierung kann man hierbei unberücksichtigt lassen.
Viele Grüße,
Georg
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:08:01:01:37:52.
Aufschlussreiches zur Kilometrierung liefert die Seite von Klaus Erbeck: [www.klauserbeck.de]
Demnach wird seit 1971 bis Norddeich Mole durchgezählt, entsprechend den Kilometertafeln auf meinen Bildern (der Nullpunkt liegt wohl bei Emden Rbf, am Streckenwechsel, bzw. früheren Abzw nach Emden Süd).
Die Strecke endet in Norddeich Mole am km 36,7 (Gleisende). So sagts mein Streckenatlas. Auf Klaus' Seite steht dafür die Angabe km 36,49. Der km 36,4 ist auf meinem Bild 4 zu sehen. Daraus würde ich schließen, dass sich auf dieser Höhe das frühere Empfangs- oder Betriebsgebäude von Norddeich Mole befand. Denn es muss eines in Seitenlage gegeben haben.
Vor 1971 gab es, wie von railroadwilli beschrieben, eine eigene Kilometrierung zwischen Norden und Norddeich Mole. Die schon 1906 entstandende Fehllänge durch eine Neutrassierung kann man hierbei unberücksichtigt lassen.
Viele Grüße,
Georg
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:08:01:01:37:52.
Zum Empfangsgebäude in Norden hätte ich da noch den direkten Vergleich. Und: Ja! Es ist das selbe Gebäude.
Ansichtskarte, Poststempel 1914
Foto von 2008
Mittlerweile steht nur noch ein kleiner Rest.
Gruß,
Thomas
Ansichtskarte, Poststempel 1914
Foto von 2008
Mittlerweile steht nur noch ein kleiner Rest.
Gruß,
Thomas