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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 16.06.26 14:02.

Sehr eindrucksvolle Bildvergleiche, danke dafür! In der alten Welt war ich damals als junger Erwachsener oft auf Reisen unterwegs, in der neuen Welt bin ich heute als Berufseisenbahner unterwegs. Die neue Welt ist halt der Fortschritt, sie ist zeitgemäß und das Arbeiten als Tf ist angenehm. Im Herzen aber sehne ich mir die alte Welt zurück.

Hallo Nobbi,
so habe ich den Vergleich aus eigener Anschauung (1988/2013) auch in Erinnerung. An den Unterwegsstationen ist die Situation ähnlich.
Viele Grüße
Stefan

Das Bahnhofsgebäude in Gräfenberg steht noch, ist aber privat. Dort gibt es den Sommer über einen Kiosk. Einfach mal nach Gräfenbergzone googlen.

Hallo,

ich liebe ja solche Direktvergleiche, auch wenn es immer wieder erschreckend ist.

Sehr empfehlenswert in dem Zusammenhang diese beiden Bücher:



Das links im übrigen von einem hier im HiFo nicht ganz unbekannten Herren ;-)

Ich hab beide.

Hallo Nobbi,

danke für den Vergleich. Zumindest für die Fahrgäste hat sich sehr viel zum positiven entwickelt. Warum die vorhandene Strecke auch im Personenverkehr nicht weiter von Nürnberg-Nordost nach Fürth genutzt wird kann ich nicht nachvollziehen. Das dicht bebaute Gebiet mit Industrie- und Wohngebieten sollte mit ein paar neuen Haltepunkten doch genügend Fahrgastpotenzial aufweisen. So verkehren hier einmal täglich eine Übergabe zu einem Schrotthändler und leere Triebwagen für die Zuführung zur Gräfenbergbahn.

Was sind das eigentlich für abgestellte Wagen welche man bei Google-Maps erkennen kann? Ist das ein Museumsbahnverein?

[www.google.de]

Grüße
Markus

Hallo,

die abgestellten Fahrzeuge gehören der Fränkischen Museumseisenbahn (FME).
[www.fraenkische-museumseisenbahn.de]

Viele Grüße,
Jürgen

Hallo Markus,

die abgestellten Fahrzeuge gehören der Fränkischen Museums-Eisenbahn e.V..
Unter der blauen Plane dürfte sich V200 001 verstecken. Bei der Ost-V60 auf dem Nachbargleis handelt es sich um "V60 11011", die ehemalige Werklok des VEB Reifenwerk Dresden (RWD), die nach dem Verkauf nach Nürnberg eine Lackierung im DB-Farbschema und die (Phantasie)-Nummer aus Baureihenbezeichnung (V60) und Fabriknummer (11011) bekam. Die 2. Werklok des RWD, eine Kaluga, stand vor ca. 10 Jahren in dem kleinen Schuppen an der Drehscheibe (etwas weiter links) und ihr ging es nicht gerade sehr gut.
52 8195 scheint gerade unterwegs zu sein ...

Edit: Da war jemand schneller.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:05:16:11:38:38.

Klasse! Danke für die Bilder von der Gräfenbergbahn :)

Hallo Nobbi,

tolle Vergleiche. Da hat sich ja einiges verändert.
Die beiden ostwärts führenden Streckenäste des Güterrings zum Abzw. Eichelberg Ri. Lauf (rechts Pegnitz) und nach Nürnberg Ost wurden 1980 und 1992 stillgelegt.

Ich hab die Strecke nach Gräfenberg ebenfalls 1990 befahren, zum ersten und einzigen Mal.

Viele Grüße,
Georg

von 1990 bis 1995 bin ich auf dieser Strecke nach Kalchreuth auf die Arbeit gefahren. Bei 5 Zugpaaren ohne Taktverkehr aber mit unregelmäßiger Busergänzung ein Kunststück. Die Strecke war damals ein Paradebeispiel an Verlotterung. So mußte man in Kalchreuth beim Austeigen aufpassen nicht in einer mehrere Quadratmeter große Pfütze zu steigen.

Immerhin wurde die Strecke nicht stillgelegt, wie die Bibertbahn. Aber der Umsteigezwang am Nordostbahnhof blieb bestehen und wurde kein bisßchen abgemildert. Die Wege zur U-Bahn sind heute weiter als damals zur Straßenbahn.