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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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In den beiden vorangegangenen Beiträgen hatte ich über den ersten Tag meiner Fototour in den Chiemgau berichtet, wo wir uns, wetterbedingt, überwiegend in und um Rosenheim aufgehalten hatten. Hier noch mal die Links:
- Altbau-Elloks im Chiemgau - Teil 1
- Altbau-Elloks im Chiemgau - Teil 2
Nach Übernachtung in der JH Prien empfing uns auch der nächste Tag, der 21.08.72, mit einer geschlossenen Wolkendecke. Das bedeutete: Zunächst wieder nur Standaufnahmen. Also zurück nach Rosenheim, wo einem das vielfältigste Programm geboten wurde – siehe Vortag.
Bild 49: Die erste Aufnahme des Tages wurde auf den D1181, München – Ancona, verschossen, bespannt mit der Dortmunder 112 308.
Bild 50: Eine Bügelfalten E10.12, mit Pufferverkleidung, Schürze und Dachrinne, ist doch einfach nur schön! Dafür konnte ich mich damals schon begeistern.
Deshalb war natürlich auch noch eine Nahaufnahme der schönen Dortmunderin fällig.
Bild 51: Nun sollte aber endlich auch eine Streckenaufnahme ausprobiert werden.
Für den um 10:06 Uhr aus Freilassing eintreffenden P2808 wurde die Innbrücke in Rosenheim ausgeguckt;
ein Motiv, das in dieser Blickrichtung nur ohne Sonne möglich war, da ansonsten voll gegen das Licht.
Wie nicht anders zu erwarten, wurde der Zug mit einer 116 gefahren, und zwar 116 019.
Bild 52: Da P2808 erst um 10:58 Uhr weiter nach Grafing fahren sollte, war keine besondere Eile nötig, um den Zug ein weiteres Mal im Bahnhof Rosenheim abzulichten.
Bild 53: Mit 116 019 bekamen wir jetzt auch die zweite E16 mit Reko-Stromabnehmern der Bauart SBS39/54 vor die Linse (die andere war 116 018 am Vortag, siehe Bild 47).
Bild 54: "E16 hightime" in Rosenheim. Während 116 019 noch am Hausbahnsteig vor dem 2808 nach München auf die Weiterfahrt wartet,
machen sich in den hinteren Gleisen zwei weitere 116 für die Fahrt in die Gegenrichtung bereit.
116 015 setzt sich gerade vor den P2853 nach Kufstein (links), während 116 005, rechts, den P2807 nach Freilassing bringen wird.
Bild 55: Nach dem Ankuppeln war ein Stromabnehmerwechsel fällig, bei dem 116 015 kurzzeitig beide SA am Fahrdraht hatte.
Da guckt sogar der Mann ohne Unterleib ;-)
Bild 56: 116 005 war dagegen mit dem P2807 bereits aus München gekommen und hatte eine gute halbe Stunde Aufenthalt bis zur Weiterfahrt nach Freilassing.
Während dieser Zeit kam es zur Überholung durch E1853, vor dem sich wieder einmal die großäugige 118 013 die Ehre gab.
Bild 57: Endlich ließ sich auch einmal die Sonne sehen, und so gab es noch eine Porträtaufnahme der eleganten alten Dame, 118 013.
Bild 58: Mit Sonne wurde jetzt auch der P2807 mit 116 005 an der Spitze noch einmal aufs Korn genommen.
Bild 59: Klar, und auch hier folgte eine Porträtaufnahme. 116 005 vor P2807 in Rosenheim am 21.08.72.
Bild 60: Bei diesen Wetterbedingungen war jetzt eine Streckenaufnahme ein MUSS!
Dazu fuhren wir nach Bergham, kurz vor Endorf, wo endlich mal eine schöne Zugaufnahme gelang.
Bild 61: Kurz darauf war’s mit der Wetter-Herrlichkeit auch schon wieder vorbei. Deshalb wurde der nächste Personenzug aus Freilassing im Bahnhof Bergen abgepasst.
Zuglok des P2810 war 116 008. Und über die Wagengarnitur brauche ich inzwischen wohl nichts mehr zu sagen, außer,
dass sie in diesem Fall genau um einen Verstärkungswagen zu lang war.
Bild 62: Für den D1360 ging’s weiter nach Traunstein, wo schon wieder typisches Chiemgauwetter herrschte. Mit Stativ und Kameraeinstellung 8/8 wurde 118 014 vor diesem Zug verewigt.
Bild 63: Die Strecke von Traunstein nach Ruhpolding war bekanntlich ein Einsatzgebiet, wo man einigermaßen sicher die 144 im Wendezugbetrieb erleben konnte.
Und da kam auch schon ein Wendezug: P3562 mit schiebender 144 187, bei der sich der Tf nicht die Mühe gemacht hatte, den Stromabnehmer zu wechseln.
Frage an die Wagen-Experten: Gehe ich recht in der Annahme, dass es sich bei dem Steuerwagen um einen BDnf 738 handelt?
Bild 64: Nachschuss auf die schiebende 144 187 am P3562, Traundorf, 21.08.72.
Bild 65: Logisch, dass wir warteten, bis der Zug wieder zurückkam.
Bei Höpfling ergab sich ein schöner Blick über eine Flussbiegung der weißen Traun, wo 144 187 mit dem P3563 gen Ruhpolding kurvt.
Bild 66: Nahaufnahme an derselben Stelle: 144 187 mit P3563 bei Höpfling.
Fast wie bei einer Straßenbahn ist die Fahrleitung quer abgespannt. Ein Anzeichen dafür, wie eng die Kurve hier ist.
Bild 67: Danach ging’s im Eiltempo an die Berchtesgadener Bahn.
Gerade noch rechtzeitig, um 144 502 in Piding beim Überqueren der Saalach zu erwischen. Am Haken hatte sie den E2056.
Bild 68: Bevor wir uns jetzt den 144.5 und der Berchtesgadener Bahn widmeten, wurden noch zwei E18-Züge auf der Chiemgau Hauptstrecke mitgenommen.
Zunächst der E1661 mit der Freilassinger 118 020 bei Teisendorf, ...
Bild 69: ... und dann, kurz darauf und ebenfalls bei Teisendorf, nur in der Gegenrichtung, E1858 mit der großäugigen 118 017.
Für den weiteren Nachmittag und den nächsten Tag stand dann Freilassing auf dem Programm, wo uns noch einige Überraschungen erwarteten. Aber davon berichte ich dann im nächsten Teil.
Bis dahin, einen schönen Tag noch,
Ulrich B.
Edit: Einige kleinere Schreibnachlässigkeiten ausgemerzt.
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:11:25:11:03:07.
Re: Altbau-Ellok Jagd im Chiemgau – Teil 3 (21 B)
geschrieben von: martin welzel
Datum: 25.11.14 11:01
Moin Ulrich,
Abgeräumt - das kann man wohl mit Fug und Recht behaupten! Den Schieber nach Ruhpolding hatte ich natürlich in Traunstein am 12.8.77 nur so fotografiert:
Da freut man sich doch direkt auf die nächste Folge - was mag da noch alles kommen?
Danke furs Mitnehmen,
Martin
Abgeräumt - das kann man wohl mit Fug und Recht behaupten! Den Schieber nach Ruhpolding hatte ich natürlich in Traunstein am 12.8.77 nur so fotografiert:
Da freut man sich doch direkt auf die nächste Folge - was mag da noch alles kommen?
Danke furs Mitnehmen,
Martin
Die Frage von Yves nach dem Auftreten von Neubauloks auf den Strecken südlich von München im Jahr 1972 kann ich leider nicht wirklich erschöpfend beantworten.
Ja, natürlich wurden einige hochwertige Schnellzüge auch mit (Münchener) 110, vor allem aber mit ÖBB 1042 gefahren. Ob damals noch ÖBB 1010 kamen, ist mir nicht mehr in Erinnerung, aber ich denke eher nicht.
Dass bei mir nur so wenige Neubauloks auf den Film gekommen sind, lag nur bedingt an den Wetterbedingungen. Was in den Bahnhöfen und Bws im Stand zu fotografieren war, wurde ausnahmslos alles aufgenommen und hier gezeigt - auch Neubauloks. Oder anders gesagt: mehr als das, was in den Beiträgen zu sehen war, gab es tatsächlich nicht zu fotografieren. Nur durchfahrende Züge mit Neubauloks, speziell den ÖBB 1042, wurden wahrscheinlich verschmäht, aber das können nur ganz wenige gewesen sein (kleiner zehn). Und möglicherweise sind die gerade dann gefahren, wenn wir einen Ortswechsel vollzogen.
Die Personenzüge waren fest in der Hand der 116, bei den Eilzüge gab es noch einige wenige mit 116, der Rest fuhr mit 118. Und die 118 fuhren auch noch zahlreiche, z.T. auch hochwertige Schnellzüge.
Definitiv hier überhaupt nicht zu sehen waren Einheits-Elloks der BRn 140, 141 und 150.
Vielleicht können ja einige "Eingeborene" noch etwas dazu beisteuern.
Schönen Tag noch,
Ulrich B.
Ja, natürlich wurden einige hochwertige Schnellzüge auch mit (Münchener) 110, vor allem aber mit ÖBB 1042 gefahren. Ob damals noch ÖBB 1010 kamen, ist mir nicht mehr in Erinnerung, aber ich denke eher nicht.
Dass bei mir nur so wenige Neubauloks auf den Film gekommen sind, lag nur bedingt an den Wetterbedingungen. Was in den Bahnhöfen und Bws im Stand zu fotografieren war, wurde ausnahmslos alles aufgenommen und hier gezeigt - auch Neubauloks. Oder anders gesagt: mehr als das, was in den Beiträgen zu sehen war, gab es tatsächlich nicht zu fotografieren. Nur durchfahrende Züge mit Neubauloks, speziell den ÖBB 1042, wurden wahrscheinlich verschmäht, aber das können nur ganz wenige gewesen sein (kleiner zehn). Und möglicherweise sind die gerade dann gefahren, wenn wir einen Ortswechsel vollzogen.
Die Personenzüge waren fest in der Hand der 116, bei den Eilzüge gab es noch einige wenige mit 116, der Rest fuhr mit 118. Und die 118 fuhren auch noch zahlreiche, z.T. auch hochwertige Schnellzüge.
Definitiv hier überhaupt nicht zu sehen waren Einheits-Elloks der BRn 140, 141 und 150.
Vielleicht können ja einige "Eingeborene" noch etwas dazu beisteuern.
Schönen Tag noch,
Ulrich B.