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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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[BRB] Ordentlich geflaggt zum Tag der Republik (1985 - 23B)
geschrieben von: 0nkel_wom
Datum: 07.10.14 08:42
Guten Morgen zusammen
auch dieses Jahr gibt es aus gegebenem Anlass wieder einen Beitrag von mir über das korrekte Anbringen der Beflaggung zum Republikgeburtstag
am 07. Oktober an Straßenbahnfahrzeugen und im Stadtbild.
Am 08.10.1985 ging es von Magdeburg nach Brandenburg (Havel). Das Ziel war natürlich die Überlandlinie nach Kirchmöser West, aber nach meiner
Ankunft am Hauptbahnhof widmete ich mich erstmal dem Innenstadtbereich.
Während in einigen Städten der Fahnenschmuck am Liniennummernkasten oder sonstigen Dachaufbauten befestigt wurde, wurden
in Brandenburg die Fahnen (es gab zwei unterschiedliche Größen) mit Schnüren oberhalb des Frontscheinwerfers fixiert.
Siehe auch hier: [www.drehscheibe-online.de] (Au weia, da hab ich ja ein Jahr ausgelassen)
Werfen wir zunächst einen Blick auf das Streckennetz :
Es bestand und besteht aus einer Ringstrecke mit einer Verbindung (Steinstraße). Vom Ring zweigt am Puschkinplatz (heute Nicolaiplatz) eine Strecke
in die Magdeburger Straße ab, die sich dann in drei Äste aufteilt. Auf diesem Netz war eine gewaltige Anzahl von Linien unterwegs (ich glaube,
es waren neun). Das lag daran, dass es von jedem Endpunkt je eine Linie gab, die den Ring mit oder gegen den Uhrzeigersinn befuhr.
Später wurde die Strecke von der Leninallee nach Hohenstücken Nord verlängert, 2002 wurde die Überlandstrecke nach Kirchmöser stillgelegt.
Heute gibt es noch drei Linien, sonntags gar nur zwei. Bis 21 Uhr ziehen sich alle Straßenbahnen zur Nachtruhe in den Betriebshof Hohenstücken zurück.
(Bild 1) Wenn man den Hauptbahnhof verlässt, muss man erst eine Hochleistungsstraße überqueren um die wenig einladende Straßenbahnhaltestelle zu erreichen.
Hier wartet ein Tatra-Zug als Linie 2 auf die Abfahrt zur Quenzbrücke.
(Bild 2) Gotha-Zug mit Tw 140 an der Ecke Geschwister-Scholl-Straße/Straße der Befreiung.
(Bild 3) Tatra-Zug auf der Linie 3 zur Quenzbrücke in der Steinstraße.
(Bild 4) Die Verkehrsbetriebe waren sehr fantasievoll bei der Zugbildung. Es gab Lowa- und Gotha- Trieb- und Beiwagen in Ein- und Zweirichtungsausführung.
Diese wurden wild durcheinander gemischt. Hier sehen wir Lowa-Tw 117 mit Gotha- und Lowa-Beiwagen in der Steinstraße.
(Bild 5) Zweirichtungszug mit Gotha-Tw 107 mit Lowa- und Gotha-Beiwagen an der Haltestelle Otto-Nuschke-Straße.
(Bild 6) Tw 107, ein Zweirichtungs-Lowa, hat noch die alte Frontscheibe und ist mit je einen Lowa- und Gotha-Einrichtungsbeiwagen an der an der
Otto-Nuschke-Straße auf dem Weg zur Leninallee.
(Bild 7) Dann hieß es, mit der Linie 1 nach Kirchmöser West raus zu fahren. Gotha-Tw 112 ist mit seinen beiden Lowa-Bw an der Endstation angekommen.
Über den Kurvenradius der Schleife gab es immer wieder Spekulationen, welche Fahrzeuge ihn befahren konnten, ohne Schaden zu nehmen. Am Ende schafften
es dann sogar die Tatras mit Niederflurmittelteil.
Von der Schleife zweigte ein Gleis zu einer Rampe ab, von der aus Straßenbahnwagen auf Eisenbahnwagen verladen werden konnten.
(Bild 8) Landwirtschaftlicher Verkehr begegnet dem Gotha 160 auf seiner Fahrt nach Kirchmöser. (Weiß noch jemand, wie die Haltestelle damals hieß?)
(Bild 9) In Plaue kamen einem damals keine Zweirichtungs-Gothas entgegen. Auf der Linie 1 waren nur Einrichtungszüge unterwegs, wahrscheinlich wegen
des höheren Sitzplatzanteils.
(Bild 10) Die Genthiner Straße in Plaue, Straßenbahn im Gegenverkehr, der Lastwagen hat auch was abzuladen, irgendwie ging das.
(Bild 11) An der Sparkasse in Plaue. Hier lässt die korrekte Ausrichtung der Fahne dann schon zu wünschen übrig.
(Bild 12) Die Belichtungswerte nähern sich dem Tiefpunkt. Ein ungeschmückter Gotha-Zug mit Tw 110 erreicht die Haltestelle Plaue Rathaus.
(Bild 13) Tw 140 schlängelt sich mit seinen Beiwagen durch Plaue.
(Bilder 14 und 15) Als nächstes kam Lowa-Tw 113 mit seinen Gotha-Beiwagen aus Brandenburg die Rampe der Plauer Brücke herab. Im Gegensatz zum 107 (Bild 6)
ist die große Frontscheibe nicht mehr aufklappbar, das kleine Fensterchen darüber diente nun als Klimaanlage für den Fahrer.
(Bild 16) Plötzlich tat sich eine Wolkenlücke auf und die Sonne beschien Tw 110 und seine beiden Beiwagen auf der Plauer Havelbrücke.
(Bild 17) Gotha-Zug mit Tw 150 auf der Überlandstrecke zwischen Plauerhof und Margarethenhof.
(Bild 18) Lowa 113 auf der Auffahrt zur Plauer Brücke.
(Bild 19) Dann ging es nochmal an den Überlandabschnitt, um den nächsten Zug nach Kirchmöser in der güldenen Abendsonne abzulichten.
(Bild 20) Aus Richtung Brandenburg war der Hinweis für die Kraftfahrer auf entgegen kommende Straßenbahnen weniger liebevoll gestaltet als in der
Gegenrichtung.
(Bild 21) Um die Fahrt durch Plaue nochmal zu genießen, stieg ich an der Haltestelle Plaue Kino ein. Zuvor kam noch Tw 160 aus Brandenburg um die Ecke.
Hier befand sich ein Gleisdreieck und die Zufahrt zum kleinen Plauer Depot.
(Bild 22) Am Bahnhof Görden kreuzt die Straßenbahnstrecke nach Plaue (heute nur noch A.-Saefkow-Allee) die Reichsbahn-(heute DB AG-)strecke nach Rathenow
(Bild 23) Im letzten Licht des Tages entstand noch ein Bild auf der altersschwachen Gördenbrücke über den Silokanal. Tatras durften sie nicht befahren.
Seit 1991 führt die Strecke über eine neue Brücke. Tw 162 als Linie 6 zur Leninallee.
Das wars aus Brandenburg, bis zur Stilllegung der Überlandstrecke zog es mich noch öfter an die Havel, davon irgendwann mal mehr.
Es grüßt aus Frankfurt
Onkel Wom!
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:07:23:21:45.
auch dieses Jahr gibt es aus gegebenem Anlass wieder einen Beitrag von mir über das korrekte Anbringen der Beflaggung zum Republikgeburtstag
am 07. Oktober an Straßenbahnfahrzeugen und im Stadtbild.
Am 08.10.1985 ging es von Magdeburg nach Brandenburg (Havel). Das Ziel war natürlich die Überlandlinie nach Kirchmöser West, aber nach meiner
Ankunft am Hauptbahnhof widmete ich mich erstmal dem Innenstadtbereich.
Während in einigen Städten der Fahnenschmuck am Liniennummernkasten oder sonstigen Dachaufbauten befestigt wurde, wurden
in Brandenburg die Fahnen (es gab zwei unterschiedliche Größen) mit Schnüren oberhalb des Frontscheinwerfers fixiert.
Siehe auch hier: [www.drehscheibe-online.de] (Au weia, da hab ich ja ein Jahr ausgelassen)
Werfen wir zunächst einen Blick auf das Streckennetz :
Es bestand und besteht aus einer Ringstrecke mit einer Verbindung (Steinstraße). Vom Ring zweigt am Puschkinplatz (heute Nicolaiplatz) eine Strecke
in die Magdeburger Straße ab, die sich dann in drei Äste aufteilt. Auf diesem Netz war eine gewaltige Anzahl von Linien unterwegs (ich glaube,
es waren neun). Das lag daran, dass es von jedem Endpunkt je eine Linie gab, die den Ring mit oder gegen den Uhrzeigersinn befuhr.
Später wurde die Strecke von der Leninallee nach Hohenstücken Nord verlängert, 2002 wurde die Überlandstrecke nach Kirchmöser stillgelegt.
Heute gibt es noch drei Linien, sonntags gar nur zwei. Bis 21 Uhr ziehen sich alle Straßenbahnen zur Nachtruhe in den Betriebshof Hohenstücken zurück.
(Bild 1) Wenn man den Hauptbahnhof verlässt, muss man erst eine Hochleistungsstraße überqueren um die wenig einladende Straßenbahnhaltestelle zu erreichen.
Hier wartet ein Tatra-Zug als Linie 2 auf die Abfahrt zur Quenzbrücke.
(Bild 2) Gotha-Zug mit Tw 140 an der Ecke Geschwister-Scholl-Straße/Straße der Befreiung.
(Bild 3) Tatra-Zug auf der Linie 3 zur Quenzbrücke in der Steinstraße.
(Bild 4) Die Verkehrsbetriebe waren sehr fantasievoll bei der Zugbildung. Es gab Lowa- und Gotha- Trieb- und Beiwagen in Ein- und Zweirichtungsausführung.
Diese wurden wild durcheinander gemischt. Hier sehen wir Lowa-Tw 117 mit Gotha- und Lowa-Beiwagen in der Steinstraße.
(Bild 5) Zweirichtungszug mit Gotha-Tw 107 mit Lowa- und Gotha-Beiwagen an der Haltestelle Otto-Nuschke-Straße.
(Bild 6) Tw 107, ein Zweirichtungs-Lowa, hat noch die alte Frontscheibe und ist mit je einen Lowa- und Gotha-Einrichtungsbeiwagen an der an der
Otto-Nuschke-Straße auf dem Weg zur Leninallee.
(Bild 7) Dann hieß es, mit der Linie 1 nach Kirchmöser West raus zu fahren. Gotha-Tw 112 ist mit seinen beiden Lowa-Bw an der Endstation angekommen.
Über den Kurvenradius der Schleife gab es immer wieder Spekulationen, welche Fahrzeuge ihn befahren konnten, ohne Schaden zu nehmen. Am Ende schafften
es dann sogar die Tatras mit Niederflurmittelteil.
Von der Schleife zweigte ein Gleis zu einer Rampe ab, von der aus Straßenbahnwagen auf Eisenbahnwagen verladen werden konnten.
(Bild 8) Landwirtschaftlicher Verkehr begegnet dem Gotha 160 auf seiner Fahrt nach Kirchmöser. (Weiß noch jemand, wie die Haltestelle damals hieß?)
(Bild 9) In Plaue kamen einem damals keine Zweirichtungs-Gothas entgegen. Auf der Linie 1 waren nur Einrichtungszüge unterwegs, wahrscheinlich wegen
des höheren Sitzplatzanteils.
(Bild 10) Die Genthiner Straße in Plaue, Straßenbahn im Gegenverkehr, der Lastwagen hat auch was abzuladen, irgendwie ging das.
(Bild 11) An der Sparkasse in Plaue. Hier lässt die korrekte Ausrichtung der Fahne dann schon zu wünschen übrig.
(Bild 12) Die Belichtungswerte nähern sich dem Tiefpunkt. Ein ungeschmückter Gotha-Zug mit Tw 110 erreicht die Haltestelle Plaue Rathaus.
(Bild 13) Tw 140 schlängelt sich mit seinen Beiwagen durch Plaue.
(Bilder 14 und 15) Als nächstes kam Lowa-Tw 113 mit seinen Gotha-Beiwagen aus Brandenburg die Rampe der Plauer Brücke herab. Im Gegensatz zum 107 (Bild 6)
ist die große Frontscheibe nicht mehr aufklappbar, das kleine Fensterchen darüber diente nun als Klimaanlage für den Fahrer.
(Bild 16) Plötzlich tat sich eine Wolkenlücke auf und die Sonne beschien Tw 110 und seine beiden Beiwagen auf der Plauer Havelbrücke.
(Bild 17) Gotha-Zug mit Tw 150 auf der Überlandstrecke zwischen Plauerhof und Margarethenhof.
(Bild 18) Lowa 113 auf der Auffahrt zur Plauer Brücke.
(Bild 19) Dann ging es nochmal an den Überlandabschnitt, um den nächsten Zug nach Kirchmöser in der güldenen Abendsonne abzulichten.
(Bild 20) Aus Richtung Brandenburg war der Hinweis für die Kraftfahrer auf entgegen kommende Straßenbahnen weniger liebevoll gestaltet als in der
Gegenrichtung.
(Bild 21) Um die Fahrt durch Plaue nochmal zu genießen, stieg ich an der Haltestelle Plaue Kino ein. Zuvor kam noch Tw 160 aus Brandenburg um die Ecke.
Hier befand sich ein Gleisdreieck und die Zufahrt zum kleinen Plauer Depot.
(Bild 22) Am Bahnhof Görden kreuzt die Straßenbahnstrecke nach Plaue (heute nur noch A.-Saefkow-Allee) die Reichsbahn-(heute DB AG-)strecke nach Rathenow
(Bild 23) Im letzten Licht des Tages entstand noch ein Bild auf der altersschwachen Gördenbrücke über den Silokanal. Tatras durften sie nicht befahren.
Seit 1991 führt die Strecke über eine neue Brücke. Tw 162 als Linie 6 zur Leninallee.
Das wars aus Brandenburg, bis zur Stilllegung der Überlandstrecke zog es mich noch öfter an die Havel, davon irgendwann mal mehr.
Es grüßt aus Frankfurt
Onkel Wom!
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:07:23:21:45.
Re: [BRB] Ordentlich geflaggt zum Tag der Republik (1985 - 23B)
geschrieben von: ehemaliger Nutzer
Datum: 07.10.14 10:15
Boah ist das herrlich! DANKESCHÖN! Damals konnte man ja in Kirchmöser noch Aufnahmen ohne Blechlawine machen, ich habs leider erst kurz vor Stilllegung dort hingeschafft. Aber immerhin auch noch mit Gotha und T2D Wagen :)
@edit: Interessant finde ich das sich Brandenburg erfolgreich geweigert hat die Segnungen der Rekowagen zu erhalten und es schaffte selbst mit Lowas sich bis zu Neuzugängen über Wasser zu halten.
PS: ALLES GUTE ZUM TAG DER REPUBLIK!
DDR 65 UNVERGESSEN!
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:10:07:10:18:20.
@edit: Interessant finde ich das sich Brandenburg erfolgreich geweigert hat die Segnungen der Rekowagen zu erhalten und es schaffte selbst mit Lowas sich bis zu Neuzugängen über Wasser zu halten.
PS: ALLES GUTE ZUM TAG DER REPUBLIK!
DDR 65 UNVERGESSEN!
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:10:07:10:18:20.
Re: [BRB] Ordentlich geflaggt zum Tag der Republik (1985 - 23B)
geschrieben von: Carsten Friese
Datum: 07.10.14 14:18
Herzlichen Dank für diesen Beitrag!
Gerade die Überlandbahn nach Plaue und Kirchmöser war an sich schon eine Reise wert.
Fast auf dem Tag genau 16 Jahre später beweist Tw 170,das auch die Tatra-Sänften sich gut durch Plaue schlängeln konnte:
Gruß
Carsten
Gerade die Überlandbahn nach Plaue und Kirchmöser war an sich schon eine Reise wert.
Fast auf dem Tag genau 16 Jahre später beweist Tw 170,das auch die Tatra-Sänften sich gut durch Plaue schlängeln konnte:
Gruß
Carsten