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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Aus gegebenem Anlass: Andorra - Deutsche Loks auf spanischer Breitspur (mB)
geschrieben von: Dg53752
Datum: 01.05.14 19:58
Einige der folgenden Fotos wurden in diesem Forum schon mal gezeigt, im ursprünglichen Beitrag sind sie aber als Folge des Hinscheidens des Bilderhosters nicht mehr sichtbar. Ich hoffe, man sieht es mir nach, wenn ich den Beitrag in überarbeiteter und erweiterter Fassung neu einstelle, nachdem Peter Lösel hier die Vorlage gegeben hat.
***
Prolog (kann gerne übersprungen werden, da etwas weitschweifig)
Andorra und Eisenbahn? Das wäre ja das allerneueste. Hier geht es aber nicht um das Fürstentum in den Pyrenäen, sondern um den gleichnamigen Ort in der spanischen Provinz Teruel. Von der Bahn Andorra-Escatrón hatte ich in einer Eisenbahnzeitschrift (möglicherweise Eisenbahnmagazin) gelesen. Da war von Dampfbetrieb die Rede. Mehr wusste ich eigentlich nicht, als ich 1983 bei einem Aufenthalt mit Schulfreunden an der spanischen Mittelmeerküste derselben überdrüssig wurde (gemeint ist die Küste ;-) ). Auf einer Michelin-Straßenkarte war zu erkennen, dass die Bahn Andorra-Escatrón die RENFE-Strecke Tarragona-Zaragoza im Bahnhof Samper de Calanda kreuzte. Das schien also bequem mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. "Bequem" hieß: Nachtfahrt mit Bus nach Tarragona, Umstieg in die Eisenbahn und Fahrt nach Samper. Nicht ohne mich mit den Schulfreunden am übernächsten Tag am Bahnhof von Tarragona für die Rückfahrt nach Deutschland mit dem Auto zu verabreden. Sollten wir uns aus irgendwelchen Gründen verfehlen, würde ich mich schon alleine durchschlagen. So machte ich mich also auf den Weg mit ein paar Restbildern auf einem Schwarz-Weiß-Film und einem Kodak Ektachrome 64 mit 36 Aufnahmen. Das musste reichen.
***
Aussteigen aus dem Zug in Samper de Calanda "in the middle of nowhere". Weit und breit nichts, was auf Dampfloks schließen ließ. Verständigung war schwierig, weil mir Spanisch heute wie damals immer noch spanisch vorkommt. Irgendwie konnte ich den spanischen Eisenbahnern mein Anliegen begreiflich machen, die mir wiederum begreiflich machen konnten, dass ich hier vollkommen verkehrt wäre. Sie vermittelten mir jedoch eine Mitfahrgelegenheit auf einer RENFE-Diesellok der Baureihe 333, die mit einem Kohlezug im Bahnhof stand. Und dann ging's los, und ich ließ mich überraschen wohin.
Die Fahrt endete an einem relativ modernen Kraftwerk. Und eine Dampflok ließ sich auch blicken!
1 Lok ANDORRA
2 Einfahrt in den Kraftwerksbahnhof ist nicht frei, was Gelegenheit für Standfotos gibt
3
4 Was Peter Lösel schon schrieb, betätigt das Fabrikschild: Hersteller Jung, Bj. 1953.
5
6 Foto mit Wasserschaden, aber noch mit Informationswert: Mein Taxi RENFE 333-034 und Lok ANDORRA
Nach dem Umsetzen wird der angekommene Zug ins Betriebsgelände gedrückt. Kein Mensch nimmt Anstoß daran, dass ich von einem Steg fotographiere.
7
8 Die Lok setzt ab und lässt sich auf die Ackermänner schauen
9 Blick auf den Bunker der ölgefeuerten Maschine
Der Schwarz-Weiß-Film ist voll, und der Ektachrome 64 kommt zum Einsatz, gerade rechtzeitig für das Eintreffen der zweiten Jung-Lok ESCATRON. Im Unterschied zu ihrer Schwester, die eine Art Kobelschornstein ziert, hat sie einen ovalen Schlot (Doppelschornstein?).
10
11 Das schon bekannte Umsetzmanöver
12
13
Anschließend bin ich irgendwie (Erinnerung ist nach 31 Jahren verflogen) in den Ort Andorra gelangt und habe mich da auch noch umgetan. Das harrt aber noch der Aufarbeitung, falls der Blick über den Tellerrand Interesse findet.
Grüße,
Dg53752
Prolog (kann gerne übersprungen werden, da etwas weitschweifig)
Andorra und Eisenbahn? Das wäre ja das allerneueste. Hier geht es aber nicht um das Fürstentum in den Pyrenäen, sondern um den gleichnamigen Ort in der spanischen Provinz Teruel. Von der Bahn Andorra-Escatrón hatte ich in einer Eisenbahnzeitschrift (möglicherweise Eisenbahnmagazin) gelesen. Da war von Dampfbetrieb die Rede. Mehr wusste ich eigentlich nicht, als ich 1983 bei einem Aufenthalt mit Schulfreunden an der spanischen Mittelmeerküste derselben überdrüssig wurde (gemeint ist die Küste ;-) ). Auf einer Michelin-Straßenkarte war zu erkennen, dass die Bahn Andorra-Escatrón die RENFE-Strecke Tarragona-Zaragoza im Bahnhof Samper de Calanda kreuzte. Das schien also bequem mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. "Bequem" hieß: Nachtfahrt mit Bus nach Tarragona, Umstieg in die Eisenbahn und Fahrt nach Samper. Nicht ohne mich mit den Schulfreunden am übernächsten Tag am Bahnhof von Tarragona für die Rückfahrt nach Deutschland mit dem Auto zu verabreden. Sollten wir uns aus irgendwelchen Gründen verfehlen, würde ich mich schon alleine durchschlagen. So machte ich mich also auf den Weg mit ein paar Restbildern auf einem Schwarz-Weiß-Film und einem Kodak Ektachrome 64 mit 36 Aufnahmen. Das musste reichen.
Aussteigen aus dem Zug in Samper de Calanda "in the middle of nowhere". Weit und breit nichts, was auf Dampfloks schließen ließ. Verständigung war schwierig, weil mir Spanisch heute wie damals immer noch spanisch vorkommt. Irgendwie konnte ich den spanischen Eisenbahnern mein Anliegen begreiflich machen, die mir wiederum begreiflich machen konnten, dass ich hier vollkommen verkehrt wäre. Sie vermittelten mir jedoch eine Mitfahrgelegenheit auf einer RENFE-Diesellok der Baureihe 333, die mit einem Kohlezug im Bahnhof stand. Und dann ging's los, und ich ließ mich überraschen wohin.
Die Fahrt endete an einem relativ modernen Kraftwerk. Und eine Dampflok ließ sich auch blicken!
1 Lok ANDORRA
2 Einfahrt in den Kraftwerksbahnhof ist nicht frei, was Gelegenheit für Standfotos gibt
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4 Was Peter Lösel schon schrieb, betätigt das Fabrikschild: Hersteller Jung, Bj. 1953.
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6 Foto mit Wasserschaden, aber noch mit Informationswert: Mein Taxi RENFE 333-034 und Lok ANDORRA
Nach dem Umsetzen wird der angekommene Zug ins Betriebsgelände gedrückt. Kein Mensch nimmt Anstoß daran, dass ich von einem Steg fotographiere.
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8 Die Lok setzt ab und lässt sich auf die Ackermänner schauen
9 Blick auf den Bunker der ölgefeuerten Maschine
Der Schwarz-Weiß-Film ist voll, und der Ektachrome 64 kommt zum Einsatz, gerade rechtzeitig für das Eintreffen der zweiten Jung-Lok ESCATRON. Im Unterschied zu ihrer Schwester, die eine Art Kobelschornstein ziert, hat sie einen ovalen Schlot (Doppelschornstein?).
10
11 Das schon bekannte Umsetzmanöver
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13
Anschließend bin ich irgendwie (Erinnerung ist nach 31 Jahren verflogen) in den Ort Andorra gelangt und habe mich da auch noch umgetan. Das harrt aber noch der Aufarbeitung, falls der Blick über den Tellerrand Interesse findet.
Grüße,
Dg53752
Re: Aus gegebenem Anlass: Andorra - Deutsche Loks auf spanischer Breitspur (mB)
geschrieben von: Stefan Motz
Datum: 01.05.14 20:18
Hallo,
danke fürs Zeigen!
Bilder von der Bahn hatte ich schon gelegentlich gesehen, aber garniert mit Text bringst Du mir die Bahn näher.
Viele Grüße
Stefan
danke fürs Zeigen!
Bilder von der Bahn hatte ich schon gelegentlich gesehen, aber garniert mit Text bringst Du mir die Bahn näher.
Viele Grüße
Stefan
Re: Aus gegebenem Anlass: Andorra - Deutsche Loks auf spanischer Breitspur (mB)
geschrieben von: 52 2006
Datum: 01.05.14 23:08
Die Lok wirkt wie eine Über-64, mit Sandkästen von einer 52er, also irgendwie vertraut und doch fremd.
Re: Aus gegebenem Anlass: Andorra - Deutsche Loks auf spanischer Breitspur (mB)
geschrieben von: renfefan
Datum: 03.05.14 12:53
Hallo,
sehr schöne Bilder mit der Jung-Lok beim Kraftwerk Andorra. Ich war 1979 nur am Betriebsbahnhof in Andorra.
Als ich am 5.10.1990 das Wärmekraftwerk und Andorra aufsuchte, war die "Dampfherrlichkeit" schon vorbei. Zum
Kraftwerk wurden die Kohlezüge durch Dieselloks der Renfe gebracht und der Betriebsbahnhof war stillgelegt.
Nur noch die 1953 gebaute Jung-Lok "Andorra" stand verrostet im Bahnhofsgelände.
Sie ist aber nicht verschrottet worden, am 27.9.1999 stand die Lok als Denkmal vor dem ehemaligen Verwaltungs-
gebäude der ENDESA.
Gruß Peter
sehr schöne Bilder mit der Jung-Lok beim Kraftwerk Andorra. Ich war 1979 nur am Betriebsbahnhof in Andorra.
Als ich am 5.10.1990 das Wärmekraftwerk und Andorra aufsuchte, war die "Dampfherrlichkeit" schon vorbei. Zum
Kraftwerk wurden die Kohlezüge durch Dieselloks der Renfe gebracht und der Betriebsbahnhof war stillgelegt.
Nur noch die 1953 gebaute Jung-Lok "Andorra" stand verrostet im Bahnhofsgelände.
Sie ist aber nicht verschrottet worden, am 27.9.1999 stand die Lok als Denkmal vor dem ehemaligen Verwaltungs-
gebäude der ENDESA.
Gruß Peter