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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo zusammen,
hier mal 2 Bilder aus dem Jahr 1954 als die Pioniereisenbahn am Fucikplatz im Bf. Frohe Zukunft abfahrtbereit stand.
Die Einwilligung zur Veröffentlichung mit dem hier abgebildetem Bahnfan liegt mir vor!
Gruß Gerd aus Dresden
hier mal 2 Bilder aus dem Jahr 1954 als die Pioniereisenbahn am Fucikplatz im Bf. Frohe Zukunft abfahrtbereit stand.
Die Einwilligung zur Veröffentlichung mit dem hier abgebildetem Bahnfan liegt mir vor!
Gruß Gerd aus Dresden
Bei der IVA München 1953
Es sind 4 Bilder: [commons.wikimedia.org]
Und in Zürich 1958:
Es war bei der SAFFA 1958
Davon hatte ich noch nie was gehört...
Und seit wann gibt es Lokführerinnen bei den großen Bahnen?
edit: Die beiden ersten vom Saffa-Bähnli sind hochauflösend: [commons.wikimedia.org]
Wo ich gerade bei dem Thema bin: Die von Monaten per pn erwähnten Parkeisenbahnen in China finde ich aktuell nicht mehr...
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 29.08.25 10:30.
Es sind 4 Bilder: [commons.wikimedia.org]
Und in Zürich 1958:
Es war bei der SAFFA 1958
Davon hatte ich noch nie was gehört...
Und seit wann gibt es Lokführerinnen bei den großen Bahnen?
edit: Die beiden ersten vom Saffa-Bähnli sind hochauflösend: [commons.wikimedia.org]
Wo ich gerade bei dem Thema bin: Die von Monaten per pn erwähnten Parkeisenbahnen in China finde ich aktuell nicht mehr...
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 29.08.25 10:30.
Moin,
seit längeren kaufen wir privat große Konvolute an Dias auf, in der Hoffnung weitere Bilder von Porschezügen zu finden. Sei es auf Gartenschauen oder zu einem späteren Zeitpunkt in den bekannten Parks (wie Hamburg oder Dortmund). Man könnte wohl auch ebenso gut eine Nadel im Heuhaufen suchen. Bekloppt, aber normal kann ja jeder :).
Wie auch immer:
In einem Dia-Karton stießen wir tatsächlich auf zwei Bilder einer Gartenschau. Es handelt sich um die Buga 1957 im Kölner Rheinpark.
Eingesetzt hier Liliputzüge auf 381 mm.
Es sind wohl eher zwei Schnappschüsse, trotzdem vielleicht für den ein oder anderen interessant.
Nach der Buga wurde wohl noch dann und wann gefahren, zur Bundesgartenschau´71 aber die gesamte Strecke auf 600 mm umgespurt, für den Einsatz der Porschezüge.
Heute verkehren auf der Strecke zwei Diesel-Dampflok-Garnituren. Zwei Porschelokomotiven befinden sich in der Aufarbeitung.
Schönen Abend
Patrick
seit längeren kaufen wir privat große Konvolute an Dias auf, in der Hoffnung weitere Bilder von Porschezügen zu finden. Sei es auf Gartenschauen oder zu einem späteren Zeitpunkt in den bekannten Parks (wie Hamburg oder Dortmund). Man könnte wohl auch ebenso gut eine Nadel im Heuhaufen suchen. Bekloppt, aber normal kann ja jeder :).
Wie auch immer:
In einem Dia-Karton stießen wir tatsächlich auf zwei Bilder einer Gartenschau. Es handelt sich um die Buga 1957 im Kölner Rheinpark.
Eingesetzt hier Liliputzüge auf 381 mm.
Es sind wohl eher zwei Schnappschüsse, trotzdem vielleicht für den ein oder anderen interessant.
Nach der Buga wurde wohl noch dann und wann gefahren, zur Bundesgartenschau´71 aber die gesamte Strecke auf 600 mm umgespurt, für den Einsatz der Porschezüge.
Heute verkehren auf der Strecke zwei Diesel-Dampflok-Garnituren. Zwei Porschelokomotiven befinden sich in der Aufarbeitung.
Schönen Abend
Patrick
Hallo,
diese Garnitur fuhr ab Mitte der 1970er im "Potts Park" in Minden-Dützen.
Quelle: WDR
Gruß
Rugia
diese Garnitur fuhr ab Mitte der 1970er im "Potts Park" in Minden-Dützen.
Quelle: WDR
Gruß
Rugia
Hej,
der Zug im Potz-Park beiMinden fährt da heute noch. Sie trägt ein Paul Schwingel, Leverkusen-Schild, und soll von Anfang an vorhanden gewesen sein (demnach um 1969).
Beste Grüße
Jens
[quote=Rugia schrieb:]
Hallo,
diese Garnitur fuhr ab Mitte der 1970er im "Potts Park" in Minden-Dützen.
[attachment]
Quelle: WDR
Gruß
Rugia
der Zug im Potz-Park beiMinden fährt da heute noch. Sie trägt ein Paul Schwingel, Leverkusen-Schild, und soll von Anfang an vorhanden gewesen sein (demnach um 1969).
Beste Grüße
Jens
[quote=Rugia schrieb:]
Hallo,
diese Garnitur fuhr ab Mitte der 1970er im "Potts Park" in Minden-Dützen.
[attachment]
Quelle: WDR
Gruß
Rugia
Re: Liliputbahnen natürlich auch bei Willy Pragher
geschrieben von: Zp9b an Gleis 9 3/4
Datum: 03.10.25 23:25
ohneEisen schrieb:
Für 1958 sieht die Lokführerin überraschend sehr modern aus, fast wie 'zurück aus der Zukunft'.
Wie im Urprungsbeitrag von Peter zu lesen, dürfte die Ausstellung DVA 1925 in München den ersten Einsatz der Krauss-Loks gebracht haben. Ob in diesem Faden schon Bilder von diesem Ereignis gezeigt wurden, weiß ich nicht. Vorhin fand ich jedenfalls welche.
Hier eine Aufnahme der Strecke. Die Stelle ist auf dem Plan unten leicht auffindbar:
Der Zug aus der Ferne
Trassiert wie eine echte:
edit: Dem Geländeplan ist zu entnehmen, dass der erwähnte Tunnel gar nicht so kurz war.
Dieser befand sich unter dem Eingang zum Vergnügungspark mit seiner hölzernen 8er-Bahn:
Im "Hauptbahnhof"
edit: Wenn ich mir den Lageplan anschaue, meine ich, dieser "HBF" war das Ende der Stichstrecke unten rechts. Dann hätte also der Zug rückwärts rausgesetzt, während der andere seine Runde drehte (Es sollen ja zwei der drei Pacifics die Züge befördert haben). Der andere musste dann evtl. anhalten, um diesen hier auf den Rundkurs zu lassen.
Alle enthalten in: [commons.wikimedia.org]
edit: Auch das dritte Exemplar, das gezeigt, aber nicht gefahren wurde, ist neben der mutmaßlichen ES 1 zu sehen:
Gruß aus Köln
Heiner
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.10.25 09:37.
Hier eine Aufnahme der Strecke. Die Stelle ist auf dem Plan unten leicht auffindbar:
Der Zug aus der Ferne
Trassiert wie eine echte:
edit: Dem Geländeplan ist zu entnehmen, dass der erwähnte Tunnel gar nicht so kurz war.
Dieser befand sich unter dem Eingang zum Vergnügungspark mit seiner hölzernen 8er-Bahn:
Im "Hauptbahnhof"
edit: Wenn ich mir den Lageplan anschaue, meine ich, dieser "HBF" war das Ende der Stichstrecke unten rechts. Dann hätte also der Zug rückwärts rausgesetzt, während der andere seine Runde drehte (Es sollen ja zwei der drei Pacifics die Züge befördert haben). Der andere musste dann evtl. anhalten, um diesen hier auf den Rundkurs zu lassen.
Alle enthalten in: [commons.wikimedia.org]
edit: Auch das dritte Exemplar, das gezeigt, aber nicht gefahren wurde, ist neben der mutmaßlichen ES 1 zu sehen:
Gruß aus Köln
Heiner
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.10.25 09:37.
Erster Einsatz 1925 in München - das gibt das Lieferbuch nicht her, oder doch?
geschrieben von: JensMerte
Datum: 04.10.25 16:08
Hej!
Ein Blick in das Krauss Lieferbuch zeigt (übrigens 380 mm):
Demnach im April 1926 an die "Große Ausstellung Düsseldorf 1926 für Gesundheit, soziale Fürsorge und Leibesübungen", so hat es dann auch Herr Schmeiser in seiner Liste eingetragen:
Also doch nicht zuerst in München?
Das würde aber ein Problem aufwerfen, wo sind die Lieferungen für München 1925? Es gibt keine früheren Lilliput-Maschinen in den Krauss-Aufzeichnungen und auch keine danach mit annähernd Baujahr 1925.
Also doch noch mal genauer hinschauen und siehe da:
Unter Bestell- und Lieferfrist steht 28. Okt. 1924, Lieferfrist bis 1. Mai 1925 - beides ist gestrichen und durch neue Termine ersetzt. Aber es gab sie, diese Termine 1924/25 und das war eben nicht für Düsseldorf, sondern ziemlich sicher dann die Termine für die Ausstellung in München 1925!
Da muss man also mal nach ziemlich genau 100 Jahren die Krauss-Lieferliste aktualisieren...
Beste Grüße
Jens
Ein Blick in das Krauss Lieferbuch zeigt (übrigens 380 mm):
Demnach im April 1926 an die "Große Ausstellung Düsseldorf 1926 für Gesundheit, soziale Fürsorge und Leibesübungen", so hat es dann auch Herr Schmeiser in seiner Liste eingetragen:
Also doch nicht zuerst in München?
Das würde aber ein Problem aufwerfen, wo sind die Lieferungen für München 1925? Es gibt keine früheren Lilliput-Maschinen in den Krauss-Aufzeichnungen und auch keine danach mit annähernd Baujahr 1925.
Also doch noch mal genauer hinschauen und siehe da:
Unter Bestell- und Lieferfrist steht 28. Okt. 1924, Lieferfrist bis 1. Mai 1925 - beides ist gestrichen und durch neue Termine ersetzt. Aber es gab sie, diese Termine 1924/25 und das war eben nicht für Düsseldorf, sondern ziemlich sicher dann die Termine für die Ausstellung in München 1925!
Da muss man also mal nach ziemlich genau 100 Jahren die Krauss-Lieferliste aktualisieren...
Beste Grüße
Jens
Re: Paris - le train du jardin d'acclimatation 1929
geschrieben von: ohneEisen
Datum: 03.11.25 00:18
Laut Bildbeschreibung am 29. 11. 1929
[commons.wikimedia.org]
Im Artikel zum Bähnchen in [de.wikipedia.org] sehen die Loks aber ziemlich anders aus.
edit: Also lautet die Frage: Ist das eine andere Bahn und die Lok fuhr nur Reklame für Paris? Im Bois de Boulogne gab und gibt es Kiefern, aber das hier ist ja ein richtiger Wald. Bisschen ähnlich ist jedoch dies:
[commons.wikimedia.org]
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.11.25 12:04.
[commons.wikimedia.org]
Im Artikel zum Bähnchen in [de.wikipedia.org] sehen die Loks aber ziemlich anders aus.
edit: Also lautet die Frage: Ist das eine andere Bahn und die Lok fuhr nur Reklame für Paris? Im Bois de Boulogne gab und gibt es Kiefern, aber das hier ist ja ein richtiger Wald. Bisschen ähnlich ist jedoch dies:
[commons.wikimedia.org]
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.11.25 12:04.