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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Liebe HiFo-Gemeinde,
nicht immer muß es schlecht sein, wenn eine Lokomotive außer Kontrolle ist. Jedenfalls dann nicht, wenn sie so heißt. Im April 1985 kam mir im südafrikanischen Übergabebahnhof Mothusi die Lok No 7 der President Steyn Gold Mine Co Ldt vor die Linse. Und diese Lok trägt den Namen Loss Control - was sinngemäß eben außer Kontrolle bedeutet.
Hier mal drei Bilder dieser Maschine:
Loss Control bzw. No 7 war einst bei der Staatsbahn SAR als Baureihe 11 mit der Betriebsnummer 933 im Einsatz. Nach ihrer Ausmusterung übernahm sie die Goldbergwerksgesellschaft als Werklok.
Was das saubere Aussehen der Maschine betrifft: Ich habe damals mehrere Werksbahnen von Goldbergwerken besucht, und alle 'Dampfer', obwohl im täglichen Einsatz, waren einfach blitzsauber.
Viele Grüße aus dem Land der Franken
Günter
PS: Morgen sollte endlich Teil 9 meiner Steam Safari-Reihe im Netz sein - ich bin dran ...
nicht immer muß es schlecht sein, wenn eine Lokomotive außer Kontrolle ist. Jedenfalls dann nicht, wenn sie so heißt. Im April 1985 kam mir im südafrikanischen Übergabebahnhof Mothusi die Lok No 7 der President Steyn Gold Mine Co Ldt vor die Linse. Und diese Lok trägt den Namen Loss Control - was sinngemäß eben außer Kontrolle bedeutet.
Hier mal drei Bilder dieser Maschine:
Loss Control bzw. No 7 war einst bei der Staatsbahn SAR als Baureihe 11 mit der Betriebsnummer 933 im Einsatz. Nach ihrer Ausmusterung übernahm sie die Goldbergwerksgesellschaft als Werklok.
Was das saubere Aussehen der Maschine betrifft: Ich habe damals mehrere Werksbahnen von Goldbergwerken besucht, und alle 'Dampfer', obwohl im täglichen Einsatz, waren einfach blitzsauber.
Viele Grüße aus dem Land der Franken
Günter
PS: Morgen sollte endlich Teil 9 meiner Steam Safari-Reihe im Netz sein - ich bin dran ...
Hallo Günter,
eine sehr schöne gepflegte Lok.Ja die Jungs hatten damals noch Zeit für die Lokpflege und auch die Muße dazu.
Die Lok wurde von NBL im Jahre 1904 mit der Fabr.Nr. 16270 gebaut.Als letzte Station kam sie zu Freegold als Nr.7 wo sie noch im Jahre 2009 vorhanden war.
Foto:André Kritzinger
eine sehr schöne gepflegte Lok.Ja die Jungs hatten damals noch Zeit für die Lokpflege und auch die Muße dazu.
Die Lok wurde von NBL im Jahre 1904 mit der Fabr.Nr. 16270 gebaut.Als letzte Station kam sie zu Freegold als Nr.7 wo sie noch im Jahre 2009 vorhanden war.
Foto:André Kritzinger
@ TransLog und @ _Eddi_
Mit der Übersetzung Schadensbegrenzung habt Ihr natürlich recht. Ich habe mich bei meiner Übersetzung aber an den damaligen Kommentar der 'Jungs' von der Lok gehalten, die meinten, das 'of' (also: Loss of Controll) müsse ich mir dazudenken.
@ skin65
Danke, Micha, für das Bild und die zusäthlichen Informationen. Es ist schon höchst Bemerkenswert, wie lange diese Lokomotive im Einsatz war. Schon auf meinen Bildern war sie ja bereits 81 Jahre alt.
Viele Grüße aus dem Land der Franken
Günter
Mit der Übersetzung Schadensbegrenzung habt Ihr natürlich recht. Ich habe mich bei meiner Übersetzung aber an den damaligen Kommentar der 'Jungs' von der Lok gehalten, die meinten, das 'of' (also: Loss of Controll) müsse ich mir dazudenken.
@ skin65
Danke, Micha, für das Bild und die zusäthlichen Informationen. Es ist schon höchst Bemerkenswert, wie lange diese Lokomotive im Einsatz war. Schon auf meinen Bildern war sie ja bereits 81 Jahre alt.
Viele Grüße aus dem Land der Franken
Günter