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04 - Historisches Forum
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Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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[I] Silvester im Piemont mit der Ferrovie Nord Milano FNM (22B)
geschrieben von: Arnold Siegrist
Datum: 08.03.13 17:43
Uns zog es wieder einmal ins Piemont. Am 30. Dezember 1977 in der früh gings von der Schweiz aus nach Domosossola, über Omegna nach Novara. Im Deposito war nur eine Stippvisite angesagt, hatten wir doch schon vieles im Kasten. Vorbeischauen kostet nix, vielleicht ist ja irgendwas aufregendes da, man weiss nie. Also weiter zur FNM, der Ferrovie Nord Milano. Die FNM betreibt in Oberitalien ein grösseres Netz von Eisenbahnlinien. [de.wikipedia.org] Über Varese ging dann am Silvester wieder zügig in die Heimat. Hier nun die Bilder.
Unterhalb Domodossola trafen wir auf der einpurigen, nicht eletrifizierten Strecke nach Novara diese Komposition, gezogen von einer D 345. Die D 345 wurden in den Jahren 1974 – 76 von Reggiane, hatten eine Leistung von 990 Kw und waren 130 Km/h schnell. Der erste Wagen ist ein FS Heizwagen. Der zweite Wagen ist ein SBB Gepäckwagen schwere Bauart, D RIC.
Etwas weiter südlich, in Cuzzago, trafen wir den Gegenzug, gezogen ebenfalls von einer D 345. Der Wagen an zweiter Stelle ist ein SBB RIC Wagen neuerer Bauart (damals!)
Unterhalb des Lago d`Orta lichteten wir denselben Zug in Pettenasco ab.
In der Ebene vor Novara.
Nichts Neues vor Ort, nur eine Gr. 880 und eine Gr. 640, leider. Hier in Novara beginnt die Ferrovie Nord Milano und wir fahren die Strecke nach Como ab.
Hier überquert eine Komposition der FNM den Ticino. Dieser Fluss ist hier zugleich die Grenze zwischen dem Piemont, mit der Provinz Novara und der Lombardei, mit der Provinz Milano.
Zügig geht’s weiter nach Saronno in der Provinz Varese. Im Bild die E 600-6. Diese Maschinen wurden im Jahre 1928 von OM in nur sechs Exemplaren gebaut. Sie wiesen eine Leistung von 1030 Kw aus und ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 75 Km/h.
Hier ein weiterer Pendelzug der FNM.
Inzwischen ist die FNM E 610.04 hier in Saronno eingetroffen
Von der E 610 wurden 1948 von OM nur 4 Stück gebaut. Sie hatten eine Leistung von 1400 PS und waren 80 Km/h schnell.
Noch ein Manöver und dann geht’s mit einem Personenzug weiter.
Inzwischen hat sich die E 600-6 vor einen Güterzug gesetzt.
Bevor es weitergeht, noch ein kurzer Blick auf das Stellwerk von Saronno.
Nordöstlich von Saronno.
Unterwegs trafen wir diesen Zug bespannt mit einer E 626. Meines Wissens wurde diese Lok von den FS gemietet. Die Wagen hinter der Lok sind ehemalige Wagen der SBB, Stahlwagen schwere Bauart.
Der gleiche Zug wurde in Tradate nochmals abgelichtet.
Bei der Einfahrt in Malnate wurde dieser Zug nochmals auf Zelluloid gebannt.
Zwischendurch fand auch dieser schöne Zweiachser den Weg durch die Linse.
Schon sind wir in Varese.
Unterwegs zur Grenze „schossen“ wir noch dieses Bild von einem FS Pendelzug.
Jetzt hiess es Abschied nehmen und zügig Richtung Schweiz fahren und dann Silvester 1977 feiern.
Bis zum nächsten Mal
Arnold Siegrist
Unterhalb Domodossola trafen wir auf der einpurigen, nicht eletrifizierten Strecke nach Novara diese Komposition, gezogen von einer D 345. Die D 345 wurden in den Jahren 1974 – 76 von Reggiane, hatten eine Leistung von 990 Kw und waren 130 Km/h schnell. Der erste Wagen ist ein FS Heizwagen. Der zweite Wagen ist ein SBB Gepäckwagen schwere Bauart, D RIC.
Etwas weiter südlich, in Cuzzago, trafen wir den Gegenzug, gezogen ebenfalls von einer D 345. Der Wagen an zweiter Stelle ist ein SBB RIC Wagen neuerer Bauart (damals!)
Unterhalb des Lago d`Orta lichteten wir denselben Zug in Pettenasco ab.
In der Ebene vor Novara.
Nichts Neues vor Ort, nur eine Gr. 880 und eine Gr. 640, leider. Hier in Novara beginnt die Ferrovie Nord Milano und wir fahren die Strecke nach Como ab.
Hier überquert eine Komposition der FNM den Ticino. Dieser Fluss ist hier zugleich die Grenze zwischen dem Piemont, mit der Provinz Novara und der Lombardei, mit der Provinz Milano.
Zügig geht’s weiter nach Saronno in der Provinz Varese. Im Bild die E 600-6. Diese Maschinen wurden im Jahre 1928 von OM in nur sechs Exemplaren gebaut. Sie wiesen eine Leistung von 1030 Kw aus und ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 75 Km/h.
Hier ein weiterer Pendelzug der FNM.
Inzwischen ist die FNM E 610.04 hier in Saronno eingetroffen
Von der E 610 wurden 1948 von OM nur 4 Stück gebaut. Sie hatten eine Leistung von 1400 PS und waren 80 Km/h schnell.
Noch ein Manöver und dann geht’s mit einem Personenzug weiter.
Inzwischen hat sich die E 600-6 vor einen Güterzug gesetzt.
Bevor es weitergeht, noch ein kurzer Blick auf das Stellwerk von Saronno.
Nordöstlich von Saronno.
Unterwegs trafen wir diesen Zug bespannt mit einer E 626. Meines Wissens wurde diese Lok von den FS gemietet. Die Wagen hinter der Lok sind ehemalige Wagen der SBB, Stahlwagen schwere Bauart.
Der gleiche Zug wurde in Tradate nochmals abgelichtet.
Bei der Einfahrt in Malnate wurde dieser Zug nochmals auf Zelluloid gebannt.
Zwischendurch fand auch dieser schöne Zweiachser den Weg durch die Linse.
Schon sind wir in Varese.
Unterwegs zur Grenze „schossen“ wir noch dieses Bild von einem FS Pendelzug.
Jetzt hiess es Abschied nehmen und zügig Richtung Schweiz fahren und dann Silvester 1977 feiern.
Bis zum nächsten Mal
Arnold Siegrist
(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
