Hallo zusammen,

der Grund für meinen Besuch auf dem Lokfriedhof in Hohenbudberg war, dass dort noch eine Lok der Baureihe 24 stand, von der ich leider Betriebsaufnahmen bei der DB verpasst hatte. Ebenso hoffte ich noch eine G 8.1 mit Laufachse, also eine Baureihe 56.2-8 dort betriebsfähig zu finden. Zwar waren zwei zu sehen, jedoch nicht angeheizt, aber wenigstens fehlte nichts an den beiden Maschinen 56 241 und 799. Eine gute Aufnahme der ersten verhinderte leider eine „Wolke vom Dienst“. Freundliches Bw- Personal zog diese Lok mir aus dem Schuppen. Als sie wieder drin war, kam auch die Sonne wieder. Aber wenigstens die im Freien stehende 56 799 bot mir mehrere schön belichtete Aufnahmen.

Beginnen möchte ich nach der Reihenfolge auf meinen beiden Filmen mit den Schrottlokomotiven. Zu einigen Maschinen habe ich Ingo Hütters Verzeichnis aufgerufen und einige Daten bei den einzelnen hier vermerkt. Zwischendrin und am Schluss ein paar wenige betriebsfähige Maschinen:

Bild 1 – 55 2899



Bild 2 – 55 4691 und eine unbekannte P 8 ohne Nummer



Die 55 4591 kann es nicht sein (die seitliche Anschrift stimmt nicht!) :

Suche nach 55 4591 - Es wurde ein Fahrzeug gefunden.
Hersteller: Henschel und Sohn, Kassel
Baujahr: 1917 - Fabriknummer: 14706 - Bauart: D h2 - Spurweite: 1435 mm
Lebenslauf:
ERF 5256 G8^1
->'23 DRBv 55 4621
->'25 DRB 55 4591
+31

Aber die 55 4691 (Vorn an der Lok steht es richtig):

Suche nach 55 4691 - Es wurde ein Fahrzeug gefunden.
Hersteller: August Borsig Lokomotiv-Werke, Berlin
Baujahr: 1917 - Fabriknummer: 9990 - Bauart: D h2 - Spurweite: 1435 mm
Lebenslauf:
KAT 5317 G8^1
->'22 OPP 5317
->'23 DRBv 55 4726
->'25 DRB 55 4691
->DB - +11.05.66

Mein Foto entstand also 8 Tage nach Außerdienststellung

Bild 3 – 38 3593



+20.06.66

Bild 4 – 55 3870



Bild 5 – 74 1070 (das Märklin-Vorbild, hier ein trauriger Anblick!)



+ 11.5.66

Bild 6 – 55 4965



Bild 7 – 93 838



Bild 8 – 55 2588 ohne Tender



Bild 8 – 50 1863



+ 19.8.66

Bild 9 – 24 067, hier ohne lesbare Nummer



Bild 10 – 78 275



Bild 11 – 74 1212 neben 78 275



Bild 12 – 24 067, hier mit lesbarer Nummer



+ 19.8.66

Bild 13 – 74 1212 neben 78 275



74 1212 = + 1.9.65

78 275 = + 19.8.66

Bild 14 – 55 2972



Bild 15 – 24 067, hier ohne lesbare Nummer



Bild 16 – 24 067, hier ohne lesbare Nummer



Bild 17 – 56 799 kalt, aber betriebsfähig



Bild 18 – 56 799 kalt, aber betriebsfähig



Bild 19 – 56 799 kalt, aber betriebsfähig



Bild 20 – 56 799 kalt, aber betriebsfähig



Bild 21 – 56 799 kalt, aber betriebsfähig



Bild 22 – 56 799 kalt, aber betriebsfähig, im Hintergrund links Stellwerk HSF = Hohenbudberg Süd Fahrdienstleiter



Bild 22a



Suche nach 56 799 - Es wurde ein Fahrzeug gefunden.
Hersteller: HANOMAG Hannoversche Maschinenbau AG vormals Georg Egestorff
Baujahr: 1915 - Fabriknummer: 7673 - Bauart: D h2 - Spurweite: 1435 mm
Lebenslauf:
HAN 5228 G8^1
->'23 DRBv 55 3752 - ->'25 DRB 55 3751
->'39 Ub. DRB 56 799, neue Bauart: 1’D h2
->DB - +27.09.66 - ->11.02.67 verk. an Fa. Metzger, Witten
+

Bild 23 – 55 4040



Bild 24 – 55 4040



Bild 25 – 55 3376 – abgestellt, aber noch im Betriebsbestand



Suche nach 55 3376 - Es wurde ein Fahrzeug gefunden.
Hersteller: Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft BMAG vormals L. Schwartzkopff - Baujahr: 1915 - Fabriknummer: 5660 - Bauart: D h2
Spurweite: 1435 mm -
Lebenslauf:
FFT 5176 G8^1
->'23 DRBv 55 3373 - ->'25 DRB 55 3376
->DB - ->'68 DB (055 376-8)
+05.07.67

Bild 26 – 55 4769 – abgestellt, aber noch im Betriebsbestand



Suche nach 55 4769 - Es wurde ein Fahrzeug gefunden.
Hersteller: August Borsig Lokomotiv-Werke, Berlin
Baujahr: 1918 - Fabriknummer: 10137 - Bauart: D h2 - Spurweite: 1435 mm
Lebenslauf:
MGD 5187 G8^1
->'23 DRBv 55 4804 - ->'25 DRB 55 4769
->DB - ->'68 DB (055 769-4)
+14.11.67

Bild 27 – 50 567 und 50 826 unter Dampf



Bild 28 – 94 1360, kalt, aber betriebsfähig, vor dem Anheizen, das Holz liegt schon bereit auf dem Führerstand



Bild 29 – 56 241, kalt, aber betriebsfähig



Bild 30 – 56 241, kalt, aber betriebsfähig



Bild 31 – 56 241, kalt, aber betriebsfähig



Bild 32 – 56 241, kalt, aber betriebsfähig, rechts im Hintergrund Stellwerk R 7



Suche nach 56 241 - Es wurde ein Fahrzeug gefunden.
Hersteller: Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG
Baujahr: 1919 - Fabriknummer: 8806 - Bauart: D h2 - Spurweite: 1435 mm
Lebenslauf:
BLN 5166 G8^1
->'23 DRBv 55 5497 - ->'25 DRB 55 5452
->30.10.35 Ub. DRB 56 241, neue Bauart: 1’D h2
->DB - ->'1968 DB [056 241-3]
+12.03.68

Für heute einen guten Abend und ein schönes Wochenende wünscht den Forenteilnehmern Karl-Friedrich Seitz am 18.01.2013 um 18:00 Uhr



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:19:22:27:36.

Hallo,
als echter Dampflokfan finde ich es immer wieder traurig, solche Fotos zu sehen.
Beste Grüße

Hallo Herr Seitz,

Schrott kann so schön sein!

Welche Baureihenvielfalt (wenn auch abgestellt), noch Mitte der sechziger Jahre anzutreffen war, ist für mich immer wieder erstaunlich!

Wieder einmal ein wunderbarer Beitrag von Ihnen!

DANKE!

Schöne Grüße und ein schönes Wochenende wünscht Ihnen: Uwe (Rostfläche)

immer wieder Raritäten....sagenhaft!

Ich bin froh und dankbar diese Bilder anschauen zu dürfen.

Vielen Dank dafür.


Beste Grüße


Robert Schmidt

Mensch Karl- Friedrich ein besseren Übergang ins Wochenende gibt es wohl kaum.
Da hab ich wieder viel anzuschauen und zu bestaunen was deine unerschöpflichen da Schätze so bieten.
Dankeschön !

Dir ein schönes Wochenende wünscht Ralf

Herrliche Bilder dieser wunderschönen Maschinen der BR 55/56! Das Anschauen ist wirklich ein Genuss, ganz herzlichen Dank fürs Einstellen!

Glück auf! Theo

Hallo !

Da denkt man ,es kommt nichts mehr und man kann den Ordner abschließen,
...und dann tauchen bei DSO wieder so herrliche Bilder auf !
Danke fürs Einstellen.

Gruß : Werner S.

Lieber Karl-Friedrich Seitz,

vielen Dank für diesen Bericht mit wunderbaren Bildern aus Hobu. Dein Vorrat scheint unerschöpflich zu sein! Während auf Deinen Bildern 56 241 betriebsfähig kalt abgestellt zu sehen ist, hatte mein Freund Karl-Hans Fischer als 14-jähriger am 12.10.1966 die Chance, die Lok in Moers im Einsatz zu fotografieren. Allerdings entspricht die Bildqualität nur den fotografischen Möglichkeiten und Fähigkeiten eies 14-jährigen.







Verbunden mit nächtlichen Grüßen bedanke ich mich ausdrücklich.
Bruno Georg


Edit:
Tippfehler berichtigt



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:19:00:28:23.

Hallo Herr Seitz! Das was Sie uns hier bieten ist ganz großes Dampfkino vom Allerfeinsten!!! Ich bin begeistert, stammen die Aufnahmen doch aus einer Zeit als ich noch Pimpf war und von der Eisenbahn nur meine Spielzeugloks kannte. DANKESCHÖN für´s Einstellen und gerne mehr davon. Man kann sich gar nicht satt sehen an den Fotos. Muß doch gleich noch mal drüberschauen. Viele Grüße aus dem fernen Kassel sendet der Draisinenkalle.

Hallo!

Mit diesem Rundgang gehe ich jetzt in den Urlaub. Kann die 24 067 eingepackt und zugeandt werden?
Mit DB-Blechen sieht sie eifach elegant aus.

Viele Grüße!

Olaf Ott

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:19:16:22:38.

MfG

hjk

Lieber Karl-Friedrich!

Einfach Super!!!
Großen Dank für das Zeigen der Raritäten.
Auch wenn die meisten Fahrzeuge schon ausgemustert waren...

Herzliche Grüße von
thomas.splittgerber, berlin

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:19:21:00:29.

Lieber Karl-Friedrich Seitz,

herzlichen Dank für diesen wunderbaren Beitrag, in dem eine Menge Lokomotiven aus meiner Heimat, dem Aachener Raum, verteten sind.

Neben dem Dank für die Bilder gilt mein weitere Dank auch für die mitgelieferten Daten.

Einen schönen Sonntag

Guido Rademacher

Moin Karl-Friedrich,

immer wieder elektrisierend, alte Bilder vom Lokfriedhof Hohenbudberg! Und dass Dir die freundlichen Schuppenmänner die beiden kalten 56er ans Tageslicht geholt haben, kann man nicht genug würdigen - aber vielfach waren sie so, die Schuppenmänner!
;-))

Danke fürs Mitnehmen an einen mir wohlbekannten Ort und danke für ein weiteres U-Datum für meine Liste,

Martin

Edit verspeiste Tippfehler



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:22:06:40:06.

Moin,
ja an Hohenbudberg habe ich noch gute Erinnerung,war öfters da.Ich weiß noch einen Sonntagmorgen,man musste ja von Rheinhausen Ost nach Hohenbudberg laufen,zur Lokleitung,gefragt ob wir Lokschlider von den Schrottloks abmontieren dürften? Der Lokdienstleiter guckt uns an und lacht! Wat wollt ihr? Lokschilder? Nehmt doch die ganze Lok mit!!!!
Tasche mit Werkzeug hatte man ja mit,ans Werk.Der beschriebene Weg nach Rheinhausen Ost wurde länger und länger,der Henkel der Tasche riss ab,jedenfalls sind wir nach Rheydt,die schwere Tasche wollten wir dann bei der Gepäckabferting abgeben,der Mann dort fragte verdutzt was wir da drin haben,Lokschilder,wollt ihr mich verar.....schen!!!Die letzten 24er in Rheydt hab ich noch gesehen die waren noch unter Dampf.
Übrigens stand in Kleve damals auch eine 56.2.
Die Lokschilder sind damals zur Eröffnung von Bochum Dahlhausen amerikanisch versteigert worden.
War jemand von Euch die hier lesen dabei?Denn ich hab keine daten mehr.
Gruß nachdenker67

Nachtrag: Viele 74er standen damals als Schrottloks in Jülich abgestellt.
Von Jülich fuhr ja damals die Kreisbahn von Jülich nach Puff...... so stand es auf der Übersichtskarte der Bahn.
Ein Lokschild hab ich noch,ein Fabrikschild von GRAFENSTADEN,geht mit in die Erbmasse.
Gruß nachdenker67