Moin miteinander!

Schon viele Male ist in diesem Forum der Zugbetrieb im Einzugsbereich der Ottbergener Dampfloks in zahlreichen oft sehr guten und interessanten Beiträgen gewürdigt worden. Für meinen Geschmack kam allerdings themenmäßig betrachtet das Bw Ottbergen dabei relativ „ungeschoren“ davon. Das möchte ich mit dem heutigen Beitrag ein wenig ändern, denn wir hatten seinerzeit des Öfteren in der Lokleitung (diese war seinerzeit in dem stellwerkähnlichem Gebäude untergebracht) nach Leistungen, Fahrzeiten und sonstigen Tipps nachgefragt. Bei diesen Gelegenheiten entstanden auch zahlreiche Bw-Aufnahmen, diese sind hauptsächliches Thema meines Beitrages.

Bei einem Besuch im Dezember 1972 konnte ich einen Teil der Lokbehandlung der 44 1319 fotografisch festhalten:

Bild 01: Noch dampfen die Löschereste des 5-Kupplers, als für die 44 1319 der Bekohlungsvorgang beginnt:



Bild 02: Von meinem erhöhten Fotostandpunkt sieht man gut, wie die Kohlehunte in den Tender entleert werden:



Bild 03: Und was an Kohle beim Befüllen daneben fällt, sammelt sich haufenweise in der Löschegrube:



Ein weiterer Besuch im Bw Ottbergen fand am lausig kalten, aber schneefreien 23. Februar 1974 statt. Wiederum nutzte ich die Gelegenheit, die Betreuung einer 44 per Kamera einzufangen. Dieses Mal handelte es sich um die 44 155, der ich meine Aufmerksamkeit widmete:

Bild 04: Auf einem Gleis wartete die 44 155 auf das weitere Geschehen :



Bild 05: Danach sind wir wohl in die Lokleitung marschiert. Als wir diese wieder verließen, nutzte die 44 155 gerade den Drehscheibenservice, um…



Bild 06: …auf dem Nachbargleis der Bekohlungsanlage zum Stehen zu kommen:



Bild 07: Als wenig später die Sonne das bisherige Tageslicht massiv positiv veränderte, nahm ich die Lok erneut auf:



Bild 08: Auch die kalt auf dem Gelände stehende 44 480 wurde aufgrund der Lichtverhältnisse noch schnell fotografiert:



Bild 09: Aber auch ein Blick auf das Bw-Ensemble war noch drin, bevor es anschließend auf die Strecke ging:



Im Oktober 1974 war der nächste Bw-Besuch fällig, natürlich fotografierte ich dort erneut.

Bild 10: Die 44 1261 stand auf dem vorderen Gleis zusammen mit einer ihrer Schwestern, während vom Nachbargleis die 44 456 herüber schimmerte:



Bild 11: Vom AW Braunschweig frisch untersucht war die 44 456 just an diesem Tage nach Ottbergen zurückgekehrt. Sogar die vorderen Puffer präsentierten sich noch im makellosen Schwarz:



Wir präsentierten uns allerdings nach dieser Aufnahme bei Ertinghausen an der Strecke, somit kommen keine weiteren Bw-Aufnahmen von jenem Tage in diesen Beitrag.
Aber am 6. September 1975 war wiederum Ottbergen angesagt, auch bei diesem Besuch entstanden weitere Bw-Aufnahmen.

Bild 12: Die 44 209 zeigte an ihrer linken Tenderseite ein wohl kollisionsbedingtes Farbmuster:



Bild 13: Am selben Tag traf ich im Bw-Gelände zum ersten Mal dort dauerhaft abgestellte Loks an. Eine von ihnen war die 44 672, die letzte DB-44er mit vorn angebrachten Pumpen:




Mein tatsächlich letzter Besuch im Bw Ottbergen fand am 6. Februar 1976 statt.

Bild 14: An diesem nicht frostfreien Tag lichtete ich die abgestellte 44 1559 ab und verließ danach frustriert das Gelände – irgendwie hatte ich mir vom Besuch mehr erhofft…



Bild 15: Als nur wenig später die 44 1067 mit einem Güterzug Richtung Altenbeken Ottbergen verließ, fühlte ich mich bereits entschädigt. Eine der zahlreichen Fotos, die ich von der Ausfahrt machte, steht daher stellvertretend für den Abschluß meiner ottbergener Bw-Besuche:



Soweit mein Rückblick auf ein Bw, das zwar von der Größe her sicherlich zu den unscheinbareren Exemplaren, aber von der Bedeutung her zu den ganz Großen zählt!


Grüße aus dem Norden

Helmut


Meine bisher erschienenen Beiträge findet ihr durch Anklicken des Bildes hier:

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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:01:22:10:42:39.

Moin Helmut,

so stelle ich mir Urlaub vor! Tagsüber herrliches Wetter und klare ostfriesische Luft, abends diesen hervorragenden Bericht über Deine Besuche in Ottbergen. Zu meiner Schande muß ich gestehen, dass Karl-Hans und ich erst auf die Idee gekommen sind, Ottbergen zu besuchen, als der Dampflokbetrieb hier seit ca. 1 Woche ruhte. Gut kann ich mich noch an die langen Reihen abgestellter 44er erinnern. Die damals gefertigten Bilder von Karl-Hans und mir, zeige ich einmal, wenn "kein Futter" mehr da ist. Ich bedanke mich bei Dir für Deine Mühe und die hervorragenden Bilder!


Herzliche Grüße (immer noch aus Greetsiel)
Bruno

Guten Abend, Helmut!

Da hast Du mir aber am Abend noch eine besondere Freude gemacht.

Vielen Dank!

Olaf Ott

Moin Helmut,
so ganz ohne Vorankündigung am späten Abend...wie soll ich jetzt schlafen können?
Statt Schäfchen, Jumbos zählen!
Vielen Dank! Schau mir's morgen nochmal in Ruhe nach dem Frühstück an. Gute Nacht,Freunde...es ist Zeit...
Olaf

Hallo Helmut,
sehr schöne Fotos vom Alltagsbetrieb in einem "normalen" Dampflok-Bw.
Es fällt auf, dass die Loks im Gegensatz zu z.B. Rheine einen wesentlich gepflegteren Zustand zeigen.
Vielen Dank und Gruß in den nahen Norden!
Klaus

Hallo Helmut,

danke für diese wunderschönen Einblicke in das legendäre Bw!


Viele Grüße,
Georg

..bekomme ich richtige Phantomschmerzen im Kreuz, so wie ich sie damals manchmal nach den langen Schichten auf der 44 gespürt habe, lach.
Danke für diese wunderbaren Bilder.
Gruß
Horst

Hallo Helmut,

sehr schön!

Gruß, Thomas

Vielen Dank für die wirklich tollen Bilder aus dem Bw Ottbergen. Es ist schade, dass sich dann nachdem im Mai 1976 der Dampfbetrieb dort eingestellt worden ist, niemand dieses Ensembles, das doch eine "handliche", vereinstaugliche Größe hatte, angenommen hat, es nicht als Ganzes erhaltern werden konnte.

So sind es schöne Bilder, die einem doch irgendwie das Herz bluten lassen ...



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:27:10:58:38.

Hallo Helmut,

Vielen Dank für die wieder tollen Bilder aus dem Bw Ottbergen!

Mfg
Hans

Moin Helmut,

ich wollte ich wäre öfter als zweimal in Ottbergen gewesen...

Den "erhöhten Standpunkt" (was war das bloß?) nutzte ich auch einmal:



bereits gezeigt in [www.drehscheibe-foren.de], müßte neu gescannt werden


Danke für das Auffrischen von Erinnerungen...

Hallo Helmut,

ja da werden Erinnerungen geweckt. Fast alle deine hier gezeigten Motive habe ich genauso, nur die Loknummern sind teilweise andere. Ottbergen hat mir so zugesagt, dass ich ab 1974 gerne und häufig dort zugange war.

Herzliche Grüße





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:27:13:59:12.

Moin Helmut,

vielen Dank für die schönen, stimmungsvollen Bilder aus Ottbergen.
Zur Bekohlung habe ich mal eine Frage: war die von Dir eingefangene Szene mit dem Drehkran die einzige Bekohlungsmöglichkeit?
Insgesamt erscheint mir das Bekohlungsgeschäft sehr mühselig gewesen zu sein, ich erkenne allein 4 Personen, die sich um die Bekohlung der 44er kümmern.

Gruß aus Bremen
Volker Klemm

Das war für mich wieder die blanke Sahne Helmut.
Denn die 44er ist auch ein Liebling von mir hatte ich doch
auch viele Jahre planmäßig auf der 44 1590 + 44 1270 zugebracht.
Also herzlichen Dank dafür.

VG Ralf

Wunderbare Bilder, Helmut! Von allen Versäumnissen im Dampfzeitalter ärgert es mich am meisten, daß ich nie im Bw Ottbergen und der Umgebung war. Dein Beitrag hilft mir wieder eine zeitlang, darüber hinwegzukommen. Vielen Dank und schöne Grüße vom
dampfgerd

Ja, wenn man noch einmal eben so könnte...; leider unwiederbringlich vorbei, doch um so wichtiger, dass die Erinnerung wach bleibt, und ganz besonders gut, wenn das mit einem so hervorragenden beitrag geschieht. Vielen Dank dafür!

50 2544

So weit ich mich erinnern kann waren bis zum traurigen Ende 2 Einheitsbekohlungskräne im Einsatz.
Ohne irgentwelche Unterlagen, bzw Fotos durchzusuchen, meine ich, daß der an der Drehscheibe einen
runden Bretterverschlag hatte, und der Richtung Bahnhofsgebäude offen mit einem windschiefen Blechdach war.
von dem mit dem Blechdach stand bis letzte Woche noch der Betonsockel.
Bin die letzte Woche durch Zufall durch Ottbergen gekommen.
Am Lokschuppen wurde das Dach ausgebessert. Die jetzige Nutzung ist mir nicht bekannt, da viel Geld für einen
neuen Metallzaun ausgegeben wurde.
Vor einigen Jahren wurde der Schuppen noch als Rohstofflager der nahen Papierfabrik genutzt.

Ich sagte früher immer: Ottbergen - Schrottbergen - Totbergen. Aber was ich da sah - mir fehlt bis heute dafür die
passende Ausdrucksweise.

Ja auf das Äussere wurde seiner Zeit auch Wert gelegt. Ende der 60er/Anfang der 70er Jahre konnte ich oft schon von
grösserer Entfernung sehen, ob es eine Hammer (Hammenser?) Hildesheimer oder Ottbergener Lok war.

Erinnerungen werden wach

und ein schönes Wochenende

Hallo Helmut,

Ottbergen Bw ist auch bei mir etwas zu kurz gekommen; es hat einen halt immer an die Strecke rausgezogen. Sehr zu unrecht; es gab in der Anlage unzählige Motive, die man nur hätte abpflücken müssen. Deshalb freue ich mich über diese Bw-Besichtigung ganz besonders.

Schöne Grüße

Klaus

Herrlich, Helmut!

Wer auf Bild 2 genau hinschaut, erkennt, warum damals die Eisenbahn defizitär fuhr, während andererseits der Arbeitsmarkt rund um Ottbergen aber florierte: 3 Werktätige - und nebenan im Fuchs-Bagger (Bild 03) wohl noch ein vierter - verschaffen mit und beim Bekohlen der 44 sich und ihren Familien ihr Auskommen!

Nochmal Bild 2: Auch die Sammelsurium-Güterzüge im Hintergrund sind typisch für Ort und Zeit... - beachte vor allem auch den von-Haus-zu-Haus-Wagen.

Vielen Dank und schöne Grüße aus Aachen –
Reinhard

Hallo Helmut,

danke für diesen tollen Beitrag, der viele Erinnerungen ans Bw Ottbergen wachruft - einfach schön!!!

Viele Grüße aus dem Land der Franken

Günter