Fortsetzung von hier: [www.drehscheibe-foren.de]

Im Folgejahr weilte 58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde zur Beförderung des Nostalgie-Orient-Express zu Gast in Weinfelden...

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Die ersten Aufnahmen datieren allerdings erst vom 12.2.95...

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Bei der Ausfahrt aus Weinfelden auf ihrer Fahrtroute, die diesmal von Weinfelden lediglich nach Radolfzell und zurück führte, verhüllte sich die alte Dame vornehm in Rauchschwaden...

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Auch mit dieser 1921 von der Maschinenfabrik Karlsruhe abgelieferten ehemaligen badischen G 12, kam also eine weitere ex-DR Dampflok (58 1111, bis 1977 Bw Aue) auf eidgenössischen Schienen zum Einsatz...

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Die Woche darauf, am 19.2.95, war die Überführung als Lr vom NOK-Gelände in Weinfelden Süd bei der Einfahrt in Weinfelden zu beobachten...

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1996 oblag die Bespannung des Nostalgie-Orient-Express den Eisenbahnfreunden Zollernbahn (EFZ), die am 13.1.96 mit der 1939 bei Krauss-Maffei gebauten 50 245 in Weinfelden zu beobachten waren...

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Diese Lok, bei der es sich um die im Sommer 1991 beim Bw Güsten abgestellte 50 3580 handelt, steht seit Juli 2011 als Denkmal in Triberg an der Schwarzwaldbahn...

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“Stammlok“ sollte von nun an jedoch mit 52 7596 eine (im Vergleich mit den anderen Maschinen) junge Österreicherin werden, die den nunmehr von Radolfzell auf dem Rückweg nach Weinfelden über Romanshorn geführten Zuglauf übernahm. Am 3.3.96 verfolgte ich noch ein letztes Mal das Anheizen auf dem NOK-Areal...

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...sowie die Leerfahrt hinüber nach Weinfelden...

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Anschliessend positionierten wir uns an der Steigung von Weinfelden hinauf nach Kehlhof...

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...die der 1944 von der Wiener Lokfabrik Floridsdorf gefertigten und bis 1977 zuletzt bei der Zugförderstelle Strasshof in Niederösterreich eingesetzten Maschine zur Freude der anwesenden Fotographen einiges abverlangte...

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Da meine Zeit als “Auslandsdeutscher“ im Herbst 1996 endete, konnte ich die weitere Geschichte des Nostalgie-Orient-Express auf der MThB nicht vor Ort weiterverfolgen. Aus diesem Grund ist mir auch bis heute der Anblick der in späteren Jahren für den Einsatz vor dem Nostalgie-Orient-Express entsprechend lackierten und auf Leichtölfeuerung umgebauten 52 8055 erspart geblieben.

Die 52 7596 jedoch erhielt gegenüber der 50 245 den Vorzug einer neuerlichen Hauptuntersuchung und steht aktuell wieder im Einsatz. Als Bonusbild zeige ich Euch die Lok nochmals Tv und trotz suboptimalen Auslösezeitpunkt auf ihrer Fahrt über die Seelinie zwischen Münsterlingen-Scherzingen und Altnau am 3.3.96, wo eines der letzten (zumindest das einzige mir bekannte) schweizer Formsignal zu finden war...

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Vermutlich wurde dieses Signal mit der Modernisierung der Seelinie längst ersetzt – und verbunden mit der Frage, ob aktuell überhaupt noch Formsignale in der Schweiz Verwendung finden, verbleibe ich für diesmal.

Andreas





8-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:02:26:17:42:30.

Hmmm Also 58 311 ist Keine Rekolok da Sie noch einen alten Kessel hat und die Rekos zur Baureihe 58.30 wurden.
Gruß Alex

Moin,

es war <Edit> in diesem Teil </Edit> somit überhaupt nur eine DR-Rekolok vor Ort,
denn wie im Artikel ja geschrieben: 52 7596 war ja Österreicherin … ;-)


Den Bildern tut das natürlich keinen Abbruch,
ich habe gerne geschaut!



mfG

Walter



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:02:24:10:58:25.

Stimmt! 58 311 ist eine badische G12.

> Vermutlich wurde dieses Signal mit der
> Modernisierung der Seelinie längst ersetzt – und
> verbunden mit der Frage, ob aktuell überhaupt noch
> Formsignale in der Schweiz Verwendung finden,
> verbleibe ich für diesmal.

Hallo,

es gibt noch immer die Ausfahrsignale in Biel RB, zwar ohne Vorsignal, aber dafür mit Rangiersignal.
Dort muss alles vorbei was zwischen Olten und Bern umgeleitet wird.

MfG

MMM