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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo zusammen
Beim durchforsten von 2 dicken Ordnern mit Beförderungsregelungen habe ich auch noch zwei gefunden, welche sich mit dem Thema VW-Gastarbeiterzüge von Sizilien nach Wolfsburg befassen. Den unten gezeigten Zug habe ich selber von München nach Agrigento und zurück nach Wolfsburg begleitet. Während der Standzeit der Wagen von Sonntag bis Freitag sind wir nicht nach Deutschland zurückgefahren, sondern sind in Catania bzw. Agrigento geblieben und haben 5 Tage Urlaub gemacht.
Handschriftlich habe ich damals auf einer der Rückseiten noch einige Wagennummern vermerkt.
50-40 089-5
53-40 122-1
53-40 121-3
50-80 253-8
54-40 003-2
53-40 125-4
Ich möchte Euch bitten die schlechte Scan-Qualität zu entschuldigen, aber die Beförderungsregelungen wurden auf blauem Papier gedruckt.
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Einen schönen Sonntag wünscht
VT11.5
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:02:27:21:28:59.
Beim durchforsten von 2 dicken Ordnern mit Beförderungsregelungen habe ich auch noch zwei gefunden, welche sich mit dem Thema VW-Gastarbeiterzüge von Sizilien nach Wolfsburg befassen. Den unten gezeigten Zug habe ich selber von München nach Agrigento und zurück nach Wolfsburg begleitet. Während der Standzeit der Wagen von Sonntag bis Freitag sind wir nicht nach Deutschland zurückgefahren, sondern sind in Catania bzw. Agrigento geblieben und haben 5 Tage Urlaub gemacht.
Handschriftlich habe ich damals auf einer der Rückseiten noch einige Wagennummern vermerkt.
50-40 089-5
53-40 122-1
53-40 121-3
50-80 253-8
54-40 003-2
53-40 125-4
Ich möchte Euch bitten die schlechte Scan-Qualität zu entschuldigen, aber die Beförderungsregelungen wurden auf blauem Papier gedruckt.
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Einen schönen Sonntag wünscht
VT11.5
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:02:27:21:28:59.
Wie bereits angekündigt nachfolgend die Beförderungsregelung vom Sommer 1986.
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Einen schönen Abend wünscht
VT11.5
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:02:27:21:27:54.
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Einen schönen Abend wünscht
VT11.5
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:02:27:21:27:54.
Hallo zusammen
Nachfolgend der Scan eines Info-Faltblattes des Deutschen Reisebüros.
Immerhin waren es 15 Sonderzüge vor Weihnachten 1988 in Richtung Sizilien. Ob durch Wasteels auch noch Sonderzüge bestellt oder die Züge ein Gemeinschaftsprojekt vom DER und Wasteels waren entzieht sich meiner Kenntnis.
Auf jeden Fall waren sehr häufig Gastarbeiter-Sonderzüge gebildet nur aus FS-Wagenpark bei uns im Dortmunder BW zu sehen.
Zur Abholung der Gastarbeiterzüge sind wir oft bis nach Salerno, Sapri oder sogar Lamezia Terme angereist.
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Einen schönen Tag wünscht
VT11.5
Nachfolgend der Scan eines Info-Faltblattes des Deutschen Reisebüros.
Immerhin waren es 15 Sonderzüge vor Weihnachten 1988 in Richtung Sizilien. Ob durch Wasteels auch noch Sonderzüge bestellt oder die Züge ein Gemeinschaftsprojekt vom DER und Wasteels waren entzieht sich meiner Kenntnis.
Auf jeden Fall waren sehr häufig Gastarbeiter-Sonderzüge gebildet nur aus FS-Wagenpark bei uns im Dortmunder BW zu sehen.
Zur Abholung der Gastarbeiterzüge sind wir oft bis nach Salerno, Sapri oder sogar Lamezia Terme angereist.
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Einen schönen Tag wünscht
VT11.5
Hallo Michael
Ich habe da noch eine Beförderungsregelung von 1990, welche auch den Bahnhof Bari beinhaltet. Eventuell hilft Dir der Fahrplan ja weiter.
Ich kann mich noch recht gut an die Fahrt erinnern, denn wer läßt schon Anfang Januar am Strand von Pescara Drachen steigen (die beiden deutschen Liegewagenbetreuer). Außerdem hatten wir einen Bc dabei (Wagennummer weiß ich nicht mehr genau, aber Heimatbf. war Kiel) bei dem war die Frist F1/F2 bereits Silvester abgelaufen und aufgrund einer defekten Heizung in einem Sitzwagen hatte uns der Bf Basel Bad kurzfristig einen Bm235 in den Zugverband eingebaut.
Die Verspätung von ca. 150 Minuten in Bruchsal (siehe Blatt 3) war für die bereits gefahrene Stundenzahl noch relativ gering.
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Einen schönen Tag wünscht
VT 11.5
Ich habe da noch eine Beförderungsregelung von 1990, welche auch den Bahnhof Bari beinhaltet. Eventuell hilft Dir der Fahrplan ja weiter.
Ich kann mich noch recht gut an die Fahrt erinnern, denn wer läßt schon Anfang Januar am Strand von Pescara Drachen steigen (die beiden deutschen Liegewagenbetreuer). Außerdem hatten wir einen Bc dabei (Wagennummer weiß ich nicht mehr genau, aber Heimatbf. war Kiel) bei dem war die Frist F1/F2 bereits Silvester abgelaufen und aufgrund einer defekten Heizung in einem Sitzwagen hatte uns der Bf Basel Bad kurzfristig einen Bm235 in den Zugverband eingebaut.
Die Verspätung von ca. 150 Minuten in Bruchsal (siehe Blatt 3) war für die bereits gefahrene Stundenzahl noch relativ gering.
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Einen schönen Tag wünscht
VT 11.5
Hallo Michael
Nachfolgend der Scan vom Fahrplan des 15952. Ich hoffe das Du damit das Rätsel, weshalb der Zug in Bari einen Fahrtrichtungswechsel durchführt, lösen kannst.
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Einen schönen Abend wünscht
VT11.5
Nachfolgend der Scan vom Fahrplan des 15952. Ich hoffe das Du damit das Rätsel, weshalb der Zug in Bari einen Fahrtrichtungswechsel durchführt, lösen kannst.
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Einen schönen Abend wünscht
VT11.5
Hallo zusammen,
hab gerade diesen Thread entdeckt und damit eins meiner früheren Lieblingsthemen. Denn die fotografische oder filmische Jagd auf diese Züge war ja höchst spannend, weil sie so selten fuhren und insb. auf der Fahrt Richtung Norden zumeist Verspätungen zwischen 0 und 4 Stunden mitbrachten.
Ich kenne diese Züge nur aus den 80er Jahren von der Rheinstrecke. Damals gab es Tage (zu Schul-/Werksferienbeginn/-ende), an denen 4 Züge nach Italien, einer auf den Balkan und einer nach Port Bou fuhren. Anfang der 90er war es dann irgendwann vorbei mit dieser Herrlichkeit.
Fotografiert hab ich sie blöderweise nie, aber ein paar Filmaufnahmen sind mir gelungen (Super-8), die ich z.T. auf DVD überspielt hab. Hiervon beispielhaft 2 Screenshots eines Gastarbeiterzuges nach Italien vom Juli 1982, aufgenommen am Überholbahnhof "Neuer Weg" südlich Bonn:
Zugbildung:
1x DB 110, blau
3x FS B(c?)m UIC-X, grau
9x FS B(c??) ältere Bauart, grau
1x DB Bm, grün
FS-Altbauwagen waren Anfang der 80er schon selten; die Gastarbeiterzüge nach Italien bestanden i.d.R. aus UIC-X-Wagen (Bm und Bcm), wobei ein Zug meist fast ausschließlich aus DB- oder FS-Wagen gebildet war. Soweit ich mich erinnere, sah man "reine DB-Züge" etwas häufiger als "reine FS-Züge".
Hier ein Beispiel aus Arth-Goldau (nördlich des Gotthard) vom Juli 1984. Der Zug besteht nur noch aus UIC-X-Wagen der FS, inzwischen nicht nur graue, sondern auch rot/graue:
Wie erfuhr man nun die Verkehrstage und Fahrzeiten dieser "Exoten"?
Wenn man Glück hatte, fand man auf irgendeinem Bahnhof eins dieser Faltblätter:
Ansonsten blieb einem nur, regelmäßig die bekannten Aushänge "Zusätzliche Züge" zu studieren...
...und dabei möglichst genau hinzusehen...:
Das waren noch Zeiten! (Aushangplan von Ostern 1987.)
Die Gastarbeiterzüge von/nach dem Balkan und der spanischen Grenze bestanden, soweit ich sie beobachtet habe, immer nur aus DB-Wagen, was für den auf SNCF-, JZ- o.a. Material hoffenden "Jäger" natürlich immer eine herbe Enttäuschung darstellte. Oder hat hier jemand mal was Spannendes gesichtet?
Viele Grüße,
kW
Edit 14.8.2015: Bilder wiederbelebt
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:08:14:18:24:08.
hab gerade diesen Thread entdeckt und damit eins meiner früheren Lieblingsthemen. Denn die fotografische oder filmische Jagd auf diese Züge war ja höchst spannend, weil sie so selten fuhren und insb. auf der Fahrt Richtung Norden zumeist Verspätungen zwischen 0 und 4 Stunden mitbrachten.
Ich kenne diese Züge nur aus den 80er Jahren von der Rheinstrecke. Damals gab es Tage (zu Schul-/Werksferienbeginn/-ende), an denen 4 Züge nach Italien, einer auf den Balkan und einer nach Port Bou fuhren. Anfang der 90er war es dann irgendwann vorbei mit dieser Herrlichkeit.
Fotografiert hab ich sie blöderweise nie, aber ein paar Filmaufnahmen sind mir gelungen (Super-8), die ich z.T. auf DVD überspielt hab. Hiervon beispielhaft 2 Screenshots eines Gastarbeiterzuges nach Italien vom Juli 1982, aufgenommen am Überholbahnhof "Neuer Weg" südlich Bonn:
Zugbildung:
1x DB 110, blau
3x FS B(c?)m UIC-X, grau
9x FS B(c??) ältere Bauart, grau
1x DB Bm, grün
FS-Altbauwagen waren Anfang der 80er schon selten; die Gastarbeiterzüge nach Italien bestanden i.d.R. aus UIC-X-Wagen (Bm und Bcm), wobei ein Zug meist fast ausschließlich aus DB- oder FS-Wagen gebildet war. Soweit ich mich erinnere, sah man "reine DB-Züge" etwas häufiger als "reine FS-Züge".
Hier ein Beispiel aus Arth-Goldau (nördlich des Gotthard) vom Juli 1984. Der Zug besteht nur noch aus UIC-X-Wagen der FS, inzwischen nicht nur graue, sondern auch rot/graue:
Wie erfuhr man nun die Verkehrstage und Fahrzeiten dieser "Exoten"?
Wenn man Glück hatte, fand man auf irgendeinem Bahnhof eins dieser Faltblätter:
Ansonsten blieb einem nur, regelmäßig die bekannten Aushänge "Zusätzliche Züge" zu studieren...
...und dabei möglichst genau hinzusehen...:
Das waren noch Zeiten! (Aushangplan von Ostern 1987.)
Die Gastarbeiterzüge von/nach dem Balkan und der spanischen Grenze bestanden, soweit ich sie beobachtet habe, immer nur aus DB-Wagen, was für den auf SNCF-, JZ- o.a. Material hoffenden "Jäger" natürlich immer eine herbe Enttäuschung darstellte. Oder hat hier jemand mal was Spannendes gesichtet?
Viele Grüße,
kW
Edit 14.8.2015: Bilder wiederbelebt
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:08:14:18:24:08.
Re: Zugbildung Gastarbeiterzüge und Ferienzüge Italien - hier: Mediterraneo
geschrieben von: Kilowatt
Datum: 30.10.15 01:37
Es ist zwar etwas off topic, aber heute bin ich in meinem Archiv zufällig auf ein nettes (wenn auch unscharfes, da vom Super-8-Schmalfilm abfotografiertes) Bild gestoßen. Worum handelt es sich?
Weiter oben schrieb ich ja, dass der D 205 am 22. Juli 1988 (Freitag Abend) mit 15 Wagen unterwegs war, darunter ein Bcm mit gelbem Zuglaufschild (offenbar für den holländischen Reisebüro-Sonderzug "Mediterraneo"). Am 14. August 1988 (Sonntag, 10.21 Uhr in Bonn Hbf - also ca. eine halbe Stunde verspätet) habe ich im Gegenzug D 204 genau dieses Schild festgehalten, es hing am letzten Wagen, welcher sich hinter der Wagengruppe aus Rom befand. Woher auch immer dieser Liegewagen kam - er fuhr nach Den Haag:
Viele Grüße und ggf. schönes Schwelgen in Erinnerungen,
kW
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:11:01:20:43:42.
Weiter oben schrieb ich ja, dass der D 205 am 22. Juli 1988 (Freitag Abend) mit 15 Wagen unterwegs war, darunter ein Bcm mit gelbem Zuglaufschild (offenbar für den holländischen Reisebüro-Sonderzug "Mediterraneo"). Am 14. August 1988 (Sonntag, 10.21 Uhr in Bonn Hbf - also ca. eine halbe Stunde verspätet) habe ich im Gegenzug D 204 genau dieses Schild festgehalten, es hing am letzten Wagen, welcher sich hinter der Wagengruppe aus Rom befand. Woher auch immer dieser Liegewagen kam - er fuhr nach Den Haag:
Viele Grüße und ggf. schönes Schwelgen in Erinnerungen,
kW
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:11:01:20:43:42.