Ich versuche derzeit die D311 zu konstruieren und einen Kartonbausatz daraus zu entwerfen

Leider gibt es sehr wenig Pläne(diese sind teilweise auch nicht richtig) und Fotos davon. Genauso verläuft es mit den in der Lok verbauten Motoren. Vom MAN Motor W6V30/38 mit Büchliauflader konnte ich bisher keine Pläne aufteiben. Lediglich vom Maybach MD650 der in den 50iger Jahren verbauten wurde, konnte einiges an Referenzmaterial zusammengetragen werden. Deshalb versuche ich die Lok mit dem MD650 zu bestücken.

Meine Fragen an euch.

Hat irgendwer Pläne oder Konstruktionszeichnungen der Lokomotive, des Motors und der verwendeten Aggregate.

Wo hatte die D311-V188-BR288 den Rauchabzug.

Vielleicht hat irgendwer Material über die Lokomotive und kann mir diese zusenden.

In der Signatur findet ihr den Link vom momentanen Bau- bzw. Konstruktionszustand.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:22:16:06:37.

Das einzige, was ich Dir zusenden kann, ist ein Fragezeichen "?". Verwende dieses doch bitte, um Deine Beitragsüberschrift als Frage zu kennzeichnen, denn um einen Beitrag zum Thema V188 &co, wie man ansonsten anhand Deiner Beitragsüberschrift vermuten könnte, handelt es sich ja leider nicht...

Helmut

Setze Dich mal mit dem User Foo'bar zusammen [www.drehscheibe-foren.de]. Meines Wissens hat er sich der die Lok mal für ein 3D-Projekt angenommen [www.drehscheibe-foren.de].



mfG

Walter














 



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:22:16:12:11.

@Helmut, Fragezeichen gesetzt.

@Walter, bin bereits in Kontakt mit Foo`bar. Rätseln aber beide, wo der Rauchabzug hinführt. Auch bei der Bremsanlage fehlen die notwendigen Unterlagen, die zeigen, wie die genau ausgesehen haben könnte. Und, und, und .........



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:22:16:50:13.

tut mir leid, ich weiß es leider auch nicht...

Gruß
Hans

m0in, m0in

vielleicht ist diese info hilefreich für dein projekt
Eisenbahn Magazin 3/1989 "Doppel-Diesel" inkl.
übersichtszeichnung.
oder an die Firma Hübner wenden welche damals
ein spur0-modell der maschine gebaut hat.
nürnberg/museum hat sicher auch unterlagen zu dem
"einzel/doppelgänger".

gruß
siegfried



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:23:09:32:38.

Servus Siegfried, danke für die Info.

Den Plan aus dem Eisenbahnmagazin besitze ich. Leider ist dieser auch nur teilweise richtig. Foo`bar hat mich darauf hingewiesen, dass der Plan insbesondere im Dachbereich fehlerhaft ist, was das Foto eindeutig beweist.


Mit den Firmen ist das so eine Sache. Die meisten reagieren gar nicht auf deine Anfrage, aber versuchen werde ich es trotzdem.

Ich bin total begeistert von dem Detaillierungsgrad deiner Papiermodelle - Hervorragend!!!

Irritierte beste Grüße

Rudi W.

Hallo nach Wien,

tolles Projekt mit Supermodell.

Bilder der Lok, auch Motorinnenraum und Bilder mit leichter Abgasfahne findest Du unter [www.e94114.de]. Ich vermute, der Abgasaustritt befindet sich auf dem Dach vor dem Kühler, etwa in Höhe des letzten Fensters. Auf einem Bildausschnitt ist dies zu erkennen, was sich auch mit den Abgasfahnen auf den Bilder o.g. Seite deckt... Die kleinen Einlässe seitlich am Dach könnten die Luftansaugungen (innen mit Filter) zum Turbolader sein.

Viele Grüße aus Essen, Michael

Servus Michael,

danke für die Info.

Diese Aufnahme war mir bis dato unbekannt. Es läßt sich erahnen, wo der Abgasaustritt gewesen sein könnte.

Du hast eine Pn.

Zitat:

236 231-7 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo nach Wien,
>
> tolles Projekt mit Supermodell.
>
> Bilder der Lok, auch Motorinnenraum und Bilder mit
> leichter Abgasfahne findest Du unter
> [www.e94114.de]. Ich vermute, der Abgasaustritt
> befindet sich auf dem Dach vor dem Kühler, etwa in
> Höhe des letzten Fensters. Auf einem
> Bildausschnitt ist dies zu erkennen, was sich auch
> mit den Abgasfahnen auf den Bilder o.g. Seite
> deckt... Die kleinen Einlässe seitlich am Dach
> könnten die Luftansaugungen (innen mit Filter) zum
> Turbolader sein.
>
> Viele Grüße aus Essen, Michael

Die rechteckigen Öffnungen in Höhe der Abgasaustrittsöffnungen sind ja erst nach dem Krieg hinzugekommen, als man der Lok andere Motoren eingesetzt hatte. Die vorderen kleineren rechteckigen Öffnungen (viertes Dachsegment) waren jedoch vor dem Umbau schon vorhanden. Weiß jemand, wofür genau die waren?





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:24:12:38:17.

Wie berichtet, suche ich nach geeigneten Plänen und Zeichnungen für den Bau der D311-V188-BR288.

Wer weiß, woher diese Skizzen stammen.





Vielleicht hat jemand diese Skizzen vollständig.

Hallo maxhelene,

ich hätte da was für Dich:





Wie gefällt Dir das?

Viele Grüße,

Martin