Die Niederrheinische Bergwerks AG betrieb ein Bergwerk mit 5 Schächten am Niederrhein, die 1969 in die Ruhrkohle AG eingebracht wurden. Die Gesellschaft wurde 1911 gegründet und 1912 begann man in Neukirchen-Vluyn, damals noch Kreis Moers, mit dem Abteufen der Schächte 1 und 2.

Bild 1. Schacht 1 und 2 in Neukirchen-Vluyn, sowie im Hintergrund das Kraftwerk, welches schon 1985 stillgelegt wurde, 1965




Bild 2. Schacht 1 und 2 auf einer Farbaufnahme von 1960




Bild 3. Schacht 3 in Moers-Kapellen, abgeteuft ab 1954, stillgelegt und abgerissen 2003, 1965




Bild 4. Schacht 4 in Tönisberg, abgeteuft ab 1959, stillgelegt 2001, Anlage steht noch, 1965




Bild 5. Das Fördergerüst von Schacht 4, 1964




Bild 6. Der neue Förderschacht Schacht 5 gegenüber den Schächten 1 und 2, abgeteuft ab 1964, Baustelle Förderturm und Bandbrücke, 1966




Bild 7. Schacht 5 mit Kraftwerk und Bandbrücke, stillgelegt 2001 und abgerissen 2003, 1967




Bild 8. Karboratanlage auf Schacht 1 und 2, Karborat ist ein fließfähiger Brennstoff auf der Basis von Anthrazitkohle, 1964




Bild 9. Fördermaschinist auf Schacht 4, 1962




Bild 10. Ein neuer Continous Miner vor dem Einsatz noch Übertage, 1959




jetzt gehts untertage weiter

Bild 11. Schacht 3, Umladestelle 2. Sohle, Flöz Mausegatt




Bild 12. Schacht 4, Füllort, 4 Sohle




Bild 13. Einschienenhängebahn




Bild 14. Hydraulischer Ausbau




Bild 15. Streckenkuli-Gliederzug




Bild 16. Rollkippanlage mit 5000 l Förderwagen




Bild 17. Füllort von Seilfahrt- und Wetterschacht 3




Bild 18. 470 m Sohle, Paralellquerschlag




2001 wurde dieses Bergwerk mit der Zeche Friedrich-Heinrich in Kamp-Lintfort zum Bergwerk West zusammengelegt. Die Übetrageanlagen wurden aufgegeben und ab 2003 abgerissen. Das Bergwerk West steht immer noch in Förderung.

Es erfolgte zwar eine Zusammenlegung mit FH, aber das Baufeld Niederberg ist abgeworfen, d.h. wird nicht mehr bergbaulich genutzt.

Bild 14 mit dem Streb mit dem alten Rahmengespannen: das abgebildete Flöz müßte m.E. eine Mächtigkeit zwischen 60 und 70 cm (!!!) haben.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:15:23:15:28.

Vielen Dank für diese faszinierenden Fotos. Was wird mit den Bergwerken eigentlich bei der Stilllegung gemacht? Die Schächte werden ja verfüllt, aber was ist mit den ganzen unterirdischen Stollen, z.B. den hier abgebildeten Verbindungsstollen. Wird das ganze Metall abgebaut oder bleibt das alles so wies da aussieht unter Tage zurück?

Käfermicha schrieb:
-------------------------------------------------------
> Vielen Dank für diese faszinierenden Fotos. Was
> wird mit den Bergwerken eigentlich bei der
> Stilllegung gemacht? Die Schächte werden ja
> verfüllt, aber was ist mit den ganzen
> unterirdischen Stollen,

[Klugscheiß]
Es heißt richtigerweise Strecke siehe [de.wikipedia.org]
[/Klugscheiß]

> Wird das ganze Metall abgebaut
> oder bleibt das alles so wies da aussieht unter
> Tage zurück?

Bleibt es! Das wäre ja viel zu teuer, den ganzen Krempel noch auszubauen

Nach meinem Wissen nennt man das ausbauen von brauchbaren Material "rauben". Wenn der Plunder aber schon abgenutzt und der Restwert einen Ausbau nicht rechtfertigt, bleibt der Kram "unten".
Mich würde 'mal interessieren, wie so etwas nach vielen Jahren aussieht!
Ein Franzose - Oliver Bricaud - fotografiert schon lange still gelegte Minen! Sagenhafte Fotos von unter Tage!
Ich habe verlinkt, damit die Texte mit angezeigt werden:
[www.industriekultur-fotografie.de]
[www.industriekultur-fotografie.de]
[www.industriekultur-fotografie.de]
[www.industriekultur-fotografie.de]
[www.industriekultur-fotografie.de]
Grüße,
Andreas



8-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:15:22:26:08.

Tolle Bilder!

Und wer wissen will, welche Dampfer dort über Tage eingesetzt waren, der schaue sich meine Beiträge an:

[www.drehscheibe-foren.de]
[www.drehscheibe-foren.de]
[www.drehscheibe-foren.de]
[www.drehscheibe-foren.de]

Viele Grüße,

Martin

Schön - eine Flurförderbahn! Im Saarland eher normal, an der Ruhr eher selten. So etwas gab es auch auf Westerholt:











Glückauf, Christoph



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:15:23:01:17.

im Berg nach Mausegatt!

...und auf Haus Elend von Victoria rüber zum Hauptschacht. So selten waren die SFB gar nicht.

Vielen Dank an dieser Stelle an Dieter für seine tollen Beiträge - und damit soll in spätestens acht Jahren Schluss sein?!? :-((


Glückauf

Jörn

Hallo.
Es gab auch eine Flurförderbahn auf Westfalen. Die war irgendwo in einer Strecke die von Schacht 7 (ich meine auf 1260 Meter) erreicht wurde. Da meine Zeit auf Westfalen aber schon fast 20 Jahre her ist, kann ich nicht mehr genau sagen wo.


mfG
Ralf Wittkamp