Hallo Freunde der Bundesbahn-Zeit,

mein heutiger Bericht handelt von der knapp 8 Kilometer langen Nebenbahn Scharzfeld - Bad Lauterberg - Odertal, die vor mehr als 30 Jahren sogar noch bis Sankt Andeasberg führte.

Zum Einstieg ein kleiner Ausschnitt aus einer Karte:








Andreas und ich waren am 25. April 1984 dort; einige Wochen vor der Gesamtstillegung des Abschnittes von Bad Lauterberg bis Odertal.

Ein Ausschnitt aus dem Kursbuch Winter 1983/84 offenbart, dass dort neben vielen Bussen damals einige Triebwagen sowie ein lokbespanntes Zugpaar unterwegs waren.
Die helleren Felder sollen die von uns fotografierten Züge hervorheben.








Bild 1:
In Scharzfeld wartete an jenem 25. April 1984 um 13 Uhr der 515 515-5 im nördlichen Bahnhofsteil auf seine Tour als 6731 nach Bad Lauterberg, die in 8 Minuten beginnen soll.








Bild 2:
Für den 6731 teilten wir uns auf: Andreas erwartete ihn bei Aue am Bahnübergang der Scharzfelder Straße; auf dem Kilometerstein steht 2,2.








Bild 3:
Ich lichtete ihn 400 Meter weiter östlich an dem Überweg "Zum Liehtberg" ab.








Bild 4:
Als wir gegen 13.20 Uhr in Bad Lauterberg angekommen waren, stand der 515 515-5 schon bereit, um als 6732 eine Leistung nach Herzberg (Harz) zu erbringen.








Bild 5:
Die gleiche Szene 2 Minuten später - man sieht jedoch mehr vom Bahnhofsgebäude.








Bild 6:
Den 6732 nahm ich mir westlich von Bad Lauterberg vor, wobei ich etwa in Höhe der heutigen Tennisplätze - die nördlich vom Gleis liegen - stand (wahrscheinlich am Übergang Gläsnerberg).








Bild 7:
der Nachschuss ....








Bild 8:
Andreas hatte sich hingegen östlich von Scharzfeld beim Kilometerstein 0,9 für den 6732 positioniert.








Bild 9:
Gegen 13.50 Uhr war Andreas reichlich 1 Kilometer östlich von Scharzfeld in der Nähe des ehemaligen Haltepunktes Zoll (km 1,14). Er stand auf der Überführung der Bundesstraße 243, als ihm 815 684 und 515 510 als 6773 aus Seesen entgegenkam. Im Hintergrund ist schwach das Einfahrts-Vorsignal des Bahnhofes Scharzfeld zu erkennen.








Bild 10:
Ich war mit meiner Fotostelle nicht so zufrieden - der 6773 rollt hier westlich von Bad Lauterberg seinem Zielbahnhof entgegen.








Bild 11:
Künstlerisch wertvoll ist das nächste Bild auch nicht - aber es bildet den Auftakt für die herausragende Besonderheit auf der Odertalbahn: Das lokbespannte Zugpaar Bielefeld - Odertal und zurück.
Mit der Braunschweiger 216 092-7 an der Spitze kurvt der Eilzug im westlichen Teil von Odertal am Bahnübergang der Bundesstraße 27 durch trostloses Gelände, um gleich den Bahnhofsbereich anzusteuern.








Diese Garnitur war als E 3737 um 11.13 Uhr in Bielefeld gestartet. Nach einem Kopfmachen in Herford war zwischen 12.25 Uhr und 13.07 Uhr Halt in Altenbeken angesagt. Hier wechselte wiederum die Fahrtrichtung des Zuges, der nunmehr E 3837 hieß. Dann ging es über Ottbergen, Bodenfelde und Northeim bis in den Südharz.
Die nachfolgende Kursbuchkarte, in der ich den Zuglauf rot markiert habe, soll das verdeutlichen:








Bild 12:
Nun jedoch zum Geschehen in Odertal:
Der 3837 war planmäßig um 15.24 Uhr eingerollt. Aus mir nicht bekannten Gründen nutzte man aber nicht den Steuerwagen für die Rückfahrt, sondern ließ die 216 umsetzen - um 15.29 Uhr löst sie sich vom Zug.








Bild 13:
Das Bild zeigt die Vorbeifahrt am Wagenpark.








Bild 14:
Um 15.34 Uhr war dann in Odertal alles perfekt für die planmäßig in vier Minuten vorgesehene Rückfahrt des E 3854 nach Bielefeld.








Bild 15:
Einen halben Kilometer östlich des Haltepunktes Bad Lauterberg Kurpark konnten wir den Eilzug auf der Sebastian-Kneipp-Promenade vor dem Hotel "revita" fotografieren - ich hoffe, dass man heute nach Aufgabe der Gleis-Trasse die Straße so hergerichtet hat, um den Ansprüchen an eine "Promenade" zu genügen.








Bild 16:
Mir gelang dann am Haltepunkt Bad Lauterberg Kurpark dieses Bild der 216 092-7 mit ihrem E 3854 ...









Bild 17:
... und Andreas löste wenige Sekunden später auf der anderen Gleisseite aus.








Bild 18:
Ein letztes Mal sahen wir die Garnitur westlich von Bad Lauterberg am Kilometerstein 2,3.
Planmäßig sollte der E 3854 um 18.15 Uhr Altenbeken erreichen und neun Minuten später die restliche Etappe als 3754 bis Bielefeld Hbf absolvieren - Ankunft um 19.40 Uhr.








Heute würde ich was drum geben, hier mitzufahren.
Andreas und ich hatten aber Anderes im Sinn: Das westliche Harzvorland stand auf dem Programm ....


Anfang Juni 1984 wurde der Abschnitt Bad Lauterberg - Odertal für den Personen- und Güterverkehr stillgelegt und bereits Anfang des nächsten Jahres abgebaut.
Ende des Jahres 2004 war dann auch für den Restabschnitt von Scharzfeld nach Bad Lauterberg Schluss; der Güterverkehr war bereits 2001 eingestellt worden.


Es grüßt euch
Günter



edit: Straßennamen berichtigt

Dieser Beitrag wurde am 9. Mai 2016 mit bearbeiteten Bildern komplett neu eingestellt.



4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:05:09:21:43:17.

Moin Günter!

Ein mit sehr gelungenen Aufnahmen dokumentierter Bericht über die Bahn nach Odertal. Auch der Text ist ausgesprochen lesenswert, vermittelt er doch Kenntnisse, die zumindest mein Wissen zu dieser Strecke deutlich erweitert.

Besten Dank aus dem Norden

Helmut

Hallo Günter,

vielen Dank für die tollen Aufnahmen. Ich bin damals mitgefahren...dafür habe ich heute keine Bilder.

Gruß Klaus Ulshöfer

Wunderbar!

Lieber Günter !
Als jemand, der nur still im HiFo mitliest, hatte ich schon seit langer Zeit gehofft, dass einmal ein Bericht zu dieser Strecke kommen würde...
Dass das dann aber so großartig ausfällt, hat meine Träume doch bei weitem übertroffen !
Ich bin ganz schwer begeistert: großen Dank für diesen tollen Beitrag, der ein ganz altes Erlebnis wieder wachruft: Schüler-Wandertags-Ausflug mit der Bahn in's Odertal.
Mit einer Mischung aus Sentimentalität und Erinnerungs-Glück,
herzliche Grüße !
Schwellenangst



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:05:13:19:14:47.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo Günter und Andreas,
wie immer gestochen scharf und in Farbe!
Danke für diesen schönen Beitrag über solch eine kurze (Rest-)Strecke!
Mein einziger Besuch in Bad Lauterberg am 23.9.1978 brachte nur dieses Resultat hervor (mit 515 503):



Schon damals machten die Anlagen einen morbiden Eindruck.

Viele Grüße
Stefan

Im Mai 1984 wurde die Strecke 100 Jahre alt.









Das Ende der Strecke wird im Beitrag „Abgebaut und vergessen: Scharzfeld—Bad Lauterberg (7 Bilder)”, am 26.12.08 eingestellt vom User 'Hauptwerkmeister', gezeigt [www.drehscheibe-foren.de].





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:08:15:20:08:45.

Hallo Günter T,

ich bin überrascht von diesem schönen und interessanten Beitrag, erstmal besten Dank dafür.
Seit es nach der Wende möglich ist, nach Wernigerode über Bad Lauterberg mit dem Auto in den Harz zu fahren habe ich sehr oft diesen Weg von der A7 (Göttingen Nord) via Bad Lauterberg, Braunlage genutzt und habe immer mit einen Auge auf die Bahnanlagen von Bad Lauterberg geschaut, habe aber nie angehalten und fotografiert (die Dampfloks der Harzer Schmalspurbahn hatte ich im Sinn), auch das große Gelände am Ende von Bad Lauterberg (Bf Odertal )und die alte Trasse neben der Straße an der die große Schierkerfeuersteinflasche steht ist mir aufgefallen.
Und nun stellst Du diesen Beitrag hier ein, jetzt kann ich mir das alles viel besser vorstellen wie es mal war.
Heute fährt man auf einer neu gebauten Straße am geschlossenen aber renovierten Bf Bad Lauterberg an der anderen Seite vorbei.
Nochmals Danke für diesen interessanten Beitrag.

MfG Jürgen Wensorra Dortmund (JWD)

Günter T schrieb:
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> Bild 12:
> Nun jedoch zum Geschehen on Odertal:
> Der 3837 war planmäßig um 15.24 Uhr eingerollt.
> Aus mir nicht bekannten Gründen nutzte man aber
> nicht den Steuerwagen für die Rückfahrt, sondern
> ließ die 216 umsetzen - um 15.29 Uhr löst sie sich
> vom Zug.

Hallo Günter,

ich hab mal nachgesehen. Die eingesetzte 216 092 hatte eine Wendezugsteuerung. Es könnte aber sein dass der Steuerwagen nicht für den Diesellokbetrieb hergerichtet war oder der Lokführer wollte einfach nicht mit dem Steuerwagen fahren.

Das die 216er dort trotz Steuerwagen umsetzten habe ich hier im HiFo schon mal irgendwo gelesen. In dem Beitrag den ich meine hies es aber die eingesetzte 216 hätte keine Wendezugsteuerung besessen.

Grüße
Markus

Schon mal gezeigt: 216 158-6 vor einem nicht notierten "N" im Mai 1984

Ja, sehr schöne und bewegende Bilder ...

Wenn wir früher, Ende der siebziger, von Bad Sachsa nach Bad Lauterberg ins Golden Gate wollten, sind wir auf dem Hinweg immer mit dem Zug über Scharzfeld gefahren. Auf dem Rückweg mußte das Geld fürs Taxi (18,00 DM) noch irgendwie zusammengekratzt werden.

Der Bahnhof Scharzfeld steht seit dem Ende der Stummelstrecke nach Bad Lauterberg mehr oder weniger nutzlos in der Gegend herum. Die Züge halten jetzt ca. einen Kilometer weiter östlich am neuen Haltepunkt Bad Lauterberg/Barbis.

Das Empfangsgebäude sah im Dezember 2009 so aus:





Auf der Karte oben vermisse ich den HP Tettenborn. Von wann mag die sein?


// r88

Hallo Günter!

Allerbesten Dank für die allerbesten Fotos der Nebenbahn nach Silberhütte. Ich war einige Male im Revita und hatte gedacht, daß die Bahn dahinter vorbeigeführt hätte, zumal dort ein Fuß- und Radweg verläuft, der nach einer früheren Bahntrasse aussieht. Daß die Bahn aber an der Straßenseite vorbeiführte, hätte ich nicht gedacht.

Viele Grüße
Ludger

Vielleicht
1. Hatte man Zeit genug zum Umsetzen, so dass es nicht darauf ankam und
2. Ging der Lokwechsel in Altenbeken auf die 141 bei Einfahrt von Osten und Ausfahrt nach Osten unkomplizierter und schneller wenn die 216 vorne abgesetzt werden konnte

Hallo Günter,

wie immer zeigst einen tolle aufbereiteten Bericht!

Gruß, Thomas

Du hast den Montag eines Bad Lauterberg-Fans erheblich aufgehellt! :-) Danke für diese wunderbaren Aufnahmen.

Ich habe leider die Odertal-Zeit nicht mehr erlebt, war aber unzählige Male in Bad Lauterberg im Urlaub als dort noch Züge fuhren. Tja, auch das ist ja nun alles vorbei...

Viele Grüße aus Berlin!
Danielp

Hallo,

eine kleine Ergänzung zum einleitenden Satz. Die DB-Strecke führte 'nur' bis St. Andreasberg West. Den Anschluss für die restlichen rund 2 km bis St. Andreasberg Stbf übernahm bis 1959 die dampfbetriebene St. Andreasberger Kleinbahn, Niedersachsens einzige Zahnradbahn. Von einer einmaligen unerlaubten Testfahrt mit einem VT 98 abgesehen, hat kein DB-Triebfahrzeug den Stadtbahnhof von St. Andreasberg gesehen.

Gruß

Osna49

Besten Dank. Kenne den Zug noch als Bielefeld-Bad Lauterberg, bis er dann um 1990 rum eingestellt wurde.

Die Steuerwagen gibt es ja bekanntlich in einer Dieselvariante für V100, V160 usw. und in einer E-Variante für 141 usw.
Der hier benutzte Steuerwagen war sicherlich der elektrische (für das Wenden in Herford). Also mußte man mangels Kompatibilität zwangsläufig mit der 216 vorne fahren.

Carsten

Klasse, Günter. Gefällt mir ausgesprochen gut. Vielen Dank.
Und für eine Fahrt in so einem E3737 würde ich heute glatt einen Tag blau machen.

Hallo Günter,

ein genialer und informativer Beitrag. Der Laufweg vom E 3737 ist ja echt faszinierend.
Danke fürs Zeigen und viele Grüße,

Georg