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04 - Historisches Forum
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Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Sonderzüge der US Army zwischen Baumholder und Grafenwöhr, 1955 (oB, mS)
geschrieben von: Pallaswiese
Datum: 05.02.10 22:42
Hallo,
in den 50er Jahren beförderte die US Army auf besonderen Gütertransporten ihre Panzer des Typs M47 und M26 vom Standort der 2. Panzerdivision im Baumholder (Pfalz) zum Truppenübungsplatz in Grafenwöhr (Bayern). Aufgrund der Überschreitung des Lademaßes mußten besondere Vorkehrungen getroffen werden. Der Fahrplan zwischen beiden Standorten sah je sechs Bedarfszüge in beiden Richtungen vor. Die Fahrzeit betrug etwa einen Tag!
In einer Fahrplananordnung der BD Frankfurt (M) aus dem Jahr 1955 werden die Haupt- und Anschlußzüge aufgeführt. Als ein Beispiel stelle ich hier zwei Züge vor, den Dgb 82020 und den Dgb 82024. Ich vermute einmal, daß “Dgb” für “Durchgangsgüterzüge der Besatzungsmacht” steht.
Interessant ist der (vermutliche) Fahrweg dieser Züge von Grafenwöhr über Wertheim - Aschaffenburg - Kranichstein - Goddelau-Erfelden - Worms - Mainz-Gonsenheim - Kirn nach Baumholder. Auf welche Weise von Grafenwöhr aus Wertheim angefahren wurde, ist aus der Fplo nicht ersichtlich. Die Rückleistung aus Baumholder nennt hingegen weder Kirn noch Mainz-Gonsenheim auf dem Weg nach Worms.
Zu dieser Fplo habe ich natürlich wieder einige Fragen für die Experten dieses Forums:
1. In der Einleitung zur Fplo wird neben der Sperrung einzelner Streckenabschnitte für den Gegenverkehr auch die Zugbegegnung auf den Kreuzungsbahnhöfen geregelt. So heißt es hier u.a.: “Auf allen Bahnhöfen müssen die Nachbargleise vom Grenzzeichen ab auf weitere 2 Wagenlängen frei sein.” Was habe ich mir hierunter vorzustellen?
2. Als Zuglok wird “44/50" angegeben. Heißt das, es gab zwei Zugloks, oder war die Zuglok zwischen zwei Baureihen freigestellt oder wechselten sich zwei Zugloks an einem Zwischenbahnhof ab?
3. In der Spalte 6 gibt es zwischen Dieburg und Kranichstein sowie zwischen Abzweig Bergschneise und Griesheim eine Wellenlinie. Die Bedeutung ist mir unklar und geht auch nicht aus der Fplo hervor.
4. Der Haltepunkt Wolfskehlen (nicht zu verwechseln mit der Station Leeheim-Wolfskehlen auf der Strecke nach Frankfurt) wird mit “Ag”, wohl für Bahnagentur, ergänzt. Das heißt dann wohl, daß es 1955 nur noch zwei durchgehende Gleise ohne Gütergleis gab. 1902 war nämlich in Wolfskehlen ein extra Überholgleis eingebaut worden, allerdings kann sich in diesem einem halben Jahrhundert auch hier sehr viel verändert haben. Wie aber sah eine Bahnagentur 1955 im hessischen Ried aus?
Eine etwas ausführlichere Darstellung dieser Fplo mitsamt eines Scans des Hauptplans für die Bedarfszüge zwischen Baumholder und Grafenwöhr gibt es auf meiner Riedbahn-Webseite.
Meine bisherigen Beiträge und Fragen zur Riedbahn:
1. Zu Zug 803 aus Pirmasens (1950).
2. Zu einem Markierungsstein der Hessischen Ludwigsbahn.
3. Zum Schotterwagenunfall in Griesheim 1977
4. Der Güterverkehr der Hessischen Ludwigsbahn im Jahr 1879
in den 50er Jahren beförderte die US Army auf besonderen Gütertransporten ihre Panzer des Typs M47 und M26 vom Standort der 2. Panzerdivision im Baumholder (Pfalz) zum Truppenübungsplatz in Grafenwöhr (Bayern). Aufgrund der Überschreitung des Lademaßes mußten besondere Vorkehrungen getroffen werden. Der Fahrplan zwischen beiden Standorten sah je sechs Bedarfszüge in beiden Richtungen vor. Die Fahrzeit betrug etwa einen Tag!
In einer Fahrplananordnung der BD Frankfurt (M) aus dem Jahr 1955 werden die Haupt- und Anschlußzüge aufgeführt. Als ein Beispiel stelle ich hier zwei Züge vor, den Dgb 82020 und den Dgb 82024. Ich vermute einmal, daß “Dgb” für “Durchgangsgüterzüge der Besatzungsmacht” steht.
Interessant ist der (vermutliche) Fahrweg dieser Züge von Grafenwöhr über Wertheim - Aschaffenburg - Kranichstein - Goddelau-Erfelden - Worms - Mainz-Gonsenheim - Kirn nach Baumholder. Auf welche Weise von Grafenwöhr aus Wertheim angefahren wurde, ist aus der Fplo nicht ersichtlich. Die Rückleistung aus Baumholder nennt hingegen weder Kirn noch Mainz-Gonsenheim auf dem Weg nach Worms.
Zu dieser Fplo habe ich natürlich wieder einige Fragen für die Experten dieses Forums:
1. In der Einleitung zur Fplo wird neben der Sperrung einzelner Streckenabschnitte für den Gegenverkehr auch die Zugbegegnung auf den Kreuzungsbahnhöfen geregelt. So heißt es hier u.a.: “Auf allen Bahnhöfen müssen die Nachbargleise vom Grenzzeichen ab auf weitere 2 Wagenlängen frei sein.” Was habe ich mir hierunter vorzustellen?
2. Als Zuglok wird “44/50" angegeben. Heißt das, es gab zwei Zugloks, oder war die Zuglok zwischen zwei Baureihen freigestellt oder wechselten sich zwei Zugloks an einem Zwischenbahnhof ab?
3. In der Spalte 6 gibt es zwischen Dieburg und Kranichstein sowie zwischen Abzweig Bergschneise und Griesheim eine Wellenlinie. Die Bedeutung ist mir unklar und geht auch nicht aus der Fplo hervor.
4. Der Haltepunkt Wolfskehlen (nicht zu verwechseln mit der Station Leeheim-Wolfskehlen auf der Strecke nach Frankfurt) wird mit “Ag”, wohl für Bahnagentur, ergänzt. Das heißt dann wohl, daß es 1955 nur noch zwei durchgehende Gleise ohne Gütergleis gab. 1902 war nämlich in Wolfskehlen ein extra Überholgleis eingebaut worden, allerdings kann sich in diesem einem halben Jahrhundert auch hier sehr viel verändert haben. Wie aber sah eine Bahnagentur 1955 im hessischen Ried aus?
Eine etwas ausführlichere Darstellung dieser Fplo mitsamt eines Scans des Hauptplans für die Bedarfszüge zwischen Baumholder und Grafenwöhr gibt es auf meiner Riedbahn-Webseite.
Meine bisherigen Beiträge und Fragen zur Riedbahn:
1. Zu Zug 803 aus Pirmasens (1950).
2. Zu einem Markierungsstein der Hessischen Ludwigsbahn.
3. Zum Schotterwagenunfall in Griesheim 1977
4. Der Güterverkehr der Hessischen Ludwigsbahn im Jahr 1879
Re: Sonderzüge der US Army zwischen Baumholder und Grafenwöhr, 1955 (oB, mS)
geschrieben von: charlesDA
Datum: 05.02.10 23:07
Hallo,
mein Bruder (alter Darmstädter) hat von einer Blockstelle "Pallaswiese" schonmal gehört.Er meint, es könnte in Höhe BÜ Geabornerweg gewesen sein.
Ist aber nur eine Vermutung.
Schönes Wochenende
Karlheinz
mein Bruder (alter Darmstädter) hat von einer Blockstelle "Pallaswiese" schonmal gehört.Er meint, es könnte in Höhe BÜ Geabornerweg gewesen sein.
Ist aber nur eine Vermutung.
Schönes Wochenende
Karlheinz
