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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo HiFo-Gemeinde,
die heutige Fortsetzung meiner Bildberichte über eine Saarlandreise vor 35 Jahren beginnt etwas vage, denn die Bildüberschrift meint sowohl Orte wie auch Wetter.
Am Morgen des 18.Dezember 1973 habe ich zunächst dem Bw Saarbrücken einen kurzen Besuch abgestattet. Dort gab es erneut ein sehenswertes Stelldichein von 23ern zu erleben, z.B. die
Bild 1: 023 054
Bild 2: 023 036
Bild 3: sowie die beiden 'hohen' 023 100 ...
Bild 4: ... und 023 102, beide bereits abgestellt und kannibalisiert
Bild 5: dann, hocherfreut, die 023 025, die zweite Kylchap-23
Bild 6: Inzwischen lichtete sich der Frühdunst mehr und mehr, hier bei 023 071, die am Vortag in Lebach Dienst hatte
Bild 7: Querlicht
Bild 8: 051 633 mit Effektbeleuchtung
Bild 9: Nach den Eindrücken vom Vortag entschloß ich mich, noch einmal kurz nach Lebach zu fahren. Ab Neunkirchen ging es, noch sonnenbeschienen, wieder dampfbespannt voran; nein, das war keine frühe Plandampfveranstaltung.
Bild 10 - 12: Bis Lebach hatte mich dann plötzlich der Winter eingeholt: 023 062 steht dort vor dem N3632 Primsweiler – Lebach - Wemmetsweiler.
Bild 13: Der N3632 trug mal wieder das interessante We-Kürzel im 'Dampfgeführten' (für Wendezug), und das nun scheinbar auch völlig zu Recht: weil nämlich der Übergang mit Fahrtrichtungswechsel vom N3632 auf N 2669 in Wemmetsweiler mit genau 4 Minuten wohl zu den kürzesten Wendezeiten im gesamten 23-Plan gehörte. Aber, Pustekuchen! Ohne Steuerwagen geht das nicht. Das Bild belegt, daß man in Wemmetsweiler den 4-minüter auch konventionell machte. Respekt, Respekt!
Über Mittag wollte ich dann mal ins benachbarte Ausland nach Saargemünd fahren, doch davon dann beim nächstenmal.
Soviel für heute und noch einen schönen Sonntag
Gruß
Donni
Links zu weiteren Beiträgen aus dem 23-Paradies Saarland:
auf zur Köllertalbahn (9B)
Bühne frei fürs 23-Ballett in Lebach (12B)
Saarland: Lebacher Licht II (12B)
Stippvisite in F-Saargemünd (14B)
Die Hanweiler-Wende! (12B)
Morgenstund ... und etwas Dillingen (13B)
Von Völklingen erneut ins Köllertal (13B)
Ehrang (16B)
Hier geht's zum Verzeichnis meiner bisherigen DSO-HiFo-Beiträge.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:10:02:14:04:33.
die heutige Fortsetzung meiner Bildberichte über eine Saarlandreise vor 35 Jahren beginnt etwas vage, denn die Bildüberschrift meint sowohl Orte wie auch Wetter.
Am Morgen des 18.Dezember 1973 habe ich zunächst dem Bw Saarbrücken einen kurzen Besuch abgestattet. Dort gab es erneut ein sehenswertes Stelldichein von 23ern zu erleben, z.B. die
Bild 1: 023 054
Bild 2: 023 036
Bild 3: sowie die beiden 'hohen' 023 100 ...
Bild 4: ... und 023 102, beide bereits abgestellt und kannibalisiert
Bild 5: dann, hocherfreut, die 023 025, die zweite Kylchap-23
Bild 6: Inzwischen lichtete sich der Frühdunst mehr und mehr, hier bei 023 071, die am Vortag in Lebach Dienst hatte
Bild 7: Querlicht
Bild 8: 051 633 mit Effektbeleuchtung
Bild 9: Nach den Eindrücken vom Vortag entschloß ich mich, noch einmal kurz nach Lebach zu fahren. Ab Neunkirchen ging es, noch sonnenbeschienen, wieder dampfbespannt voran; nein, das war keine frühe Plandampfveranstaltung.
Bild 10 - 12: Bis Lebach hatte mich dann plötzlich der Winter eingeholt: 023 062 steht dort vor dem N3632 Primsweiler – Lebach - Wemmetsweiler.
Bild 13: Der N3632 trug mal wieder das interessante We-Kürzel im 'Dampfgeführten' (für Wendezug), und das nun scheinbar auch völlig zu Recht: weil nämlich der Übergang mit Fahrtrichtungswechsel vom N3632 auf N 2669 in Wemmetsweiler mit genau 4 Minuten wohl zu den kürzesten Wendezeiten im gesamten 23-Plan gehörte. Aber, Pustekuchen! Ohne Steuerwagen geht das nicht. Das Bild belegt, daß man in Wemmetsweiler den 4-minüter auch konventionell machte. Respekt, Respekt!
Über Mittag wollte ich dann mal ins benachbarte Ausland nach Saargemünd fahren, doch davon dann beim nächstenmal.
Soviel für heute und noch einen schönen Sonntag
Gruß
Donni
Links zu weiteren Beiträgen aus dem 23-Paradies Saarland:
auf zur Köllertalbahn (9B)
Bühne frei fürs 23-Ballett in Lebach (12B)
Saarland: Lebacher Licht II (12B)
Stippvisite in F-Saargemünd (14B)
Die Hanweiler-Wende! (12B)
Morgenstund ... und etwas Dillingen (13B)
Von Völklingen erneut ins Köllertal (13B)
Ehrang (16B)
Hier geht's zum Verzeichnis meiner bisherigen DSO-HiFo-Beiträge.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:10:02:14:04:33.
Re: Im 23-Paradies Saarland: dies und das (v35J, 13B)
geschrieben von: Stefan Motz
Datum: 18.01.09 12:12
Hallo Donni,
danke für diese Eindrücke einer von mir knapp verpaßten Zeit!
Einen schönen Sonntag wünscht
Stefan
danke für diese Eindrücke einer von mir knapp verpaßten Zeit!
Einen schönen Sonntag wünscht
Stefan
Re: Im 23-Paradies Saarland: dies und das (v35J, 13B)
geschrieben von: toklose-torsten
Datum: 18.01.09 15:18
Tolle Bilder, ein wunderbarer Streifzug nach Saarbrücken!
Von sauberen Lokomotiven haben die damals bei der DB aber scheinbar nicht viel gehalten. Die Loks sehen teilweise aus, als kämen sie wie ein Jeep gerade aus schwerem Gelände.
Von sauberen Lokomotiven haben die damals bei der DB aber scheinbar nicht viel gehalten. Die Loks sehen teilweise aus, als kämen sie wie ein Jeep gerade aus schwerem Gelände.
... Donni, für diese schöne Bildserie! Auf die Fotos aus Saargemünd bin ich schon gespannt ...
Gruß Rolf
Gruß Rolf
