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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Vor 30 Jahren: Das Ende der 117 in Augsburg (m. 18 B.)
geschrieben von: Klaus Ratzinger
Datum: 14.05.08 20:02
Der Mai 1978 brachte zwei üble Ereignisse mit sich, denn die 117er hatten ihre letzten Planeinsatztage und ich Abiturprüfungen. (In einer Zeit, als es weder Abischerze, -T-Shirts, -Partys, -Autoaufkleber ABI 1978, oder sogar Autokennzeichen A-BI 1978 – damals waren nämlich die Buchstaben B und I nicht vergeben – gab. Außerdem war natürlich das erste Trampermonatsticket wichtiger als die Übergabe des Abi-Zeugnisses, welches ich dann irgendwann im Sekretariat des Hohlkopfschimpansiums – äh Verzeihung - Holbeingymnasiums von der Tippse – äh Verzeihung – Schulsekretärin abgeholt habe...)
Von ersterem Ereignis also möchte ich ein paar Fotos zeigen, welche die Loks im April und Mai 1978 zeigen. Wie schon in anderen Beiträgen angesprochen, sind es hauptsächlich Tfz-Aufnahmen, da mich damals die „Anhängsel“ nicht sonderlich interessierten. Der Winterfahrplan 77/78 wurde mit 8 Maschinen der Baujahre 1928 bis 1930 begonnen, wobei sich die 117 107 (Z 1.2.78), 117 122 (Z 12.4.78) und 117 115 (Z 22.5.78, aber schon früher abgestellt) als erste verabschiedeten. Die Leistungen waren hauptsächlich N nach Ulm (teilw. Dinkelscherben) und Donauwörth , sowie sehr selten E 2466/2467 nach Nürnberg.
Beginnen will ich am 07.04.78 mit 117 114 in Augsburg, bereit mit N 4012 nach Ulm, dieser Zug war oft mit 117 unterwegs
so auch wieder am 19.04.78 (Augsburg Hbf)
dortselbst zeigte sich 117 108 am 21.04.78 vor diesem Zug
und 3 Tage später 117 106
zur Abwechslung mal ein Blick in das Bw Augsburg, wo am 27.04.78 im Freien 117 115 und 117 122 abgestellt waren
und 117 114 im Schuppen, welche am 22.05.78 Z-gestellt wurde
und am 04.05.78 befanden sich 117 122, 115, 112 und 106 im Bahnbetriebswerk
die am 22.5.78 Z-gestellte 117 112 zog am 10.05.78 den bekannten N 4012 nach Ulm, als ich sie zum letzten Mal im Augsburger Hbf aufnahm
etwas Besonderes war der E 2467 am 13.05.78, als ihn 117 108 mit einem der ABvmz-Prototypen als Kurswagen in die Schweiz nach Augsburg brachte
ebenso an diesem Tag hatte 117 106 den N 5017 bespannt, dann wurde umrangiert
am 17.05.78 lief N 5013 aus Donauwörth mit 117 106, gerade in Augsburg Hbf angekommen
und N 6010 stand mit 117 108 an Gleis 1 bereit, sie wurde am 23.05.78 Z-gestellt
beim Bw Besuch am Tag danach ließ sich 117 115 fotografieren
ab dem 22.5.78 waren nur noch die 117 106 und 113 im Einsatz, diese hier mit N 6010
am 26.05.78, dem letzten Plantag des N 4012 nach Ulm (WaSa), hatte 117 106 die Ehre, die 6 Wagen ab Augsburg zu bespannen
der nächste Tag (27.05.78) stellte mit N 5019 aus Donauwörth den letzten Einsatz der 117 im Plandienst dar, eingesetzt wurde 117 113, die soeben Augsburg Hbf erreicht
dazu passend mal zur Abwechslung keine Lok, sondern ein Bremszettel: nämlich der des letzten 117er-Zuges
als Nachtrag ein Foto der am 15.06.78 im Bw Augsburg abgestellten Loks 117 112, 106 und 113
(die 106 wurde erst am 24.04.80 ohne vorherige Z-Stellung ausgemustert). Die beiden letzteren Loks wurden als Reserve gehalten und fallweise noch verwendet
und zum Schluß die frisch lackierte 117 113, die auf einer Fahrzeugaustellung in Dinkelscherben am 08.10.78 präsentiert wurde, ihre Z-Stellung erfolgte am 28.05.79, nachdem sie noch einige Sonderzüge gefahren hatte
Das war ein kleiner Rückblick auf eine Baureihe, deren letzte Einsatzjahre ich als Augsburger gut mitbekommen habe, mir erscheinen die 30 Jahre aber unglaublich weit entfernt. Es waren zwar nicht gerade meine Lieblingsloks (viel zu alltäglich :-) .... ) , aber sie begleiteten meinen persönlichen Einstieg in das Hobby und waren somit die ersten Objekte, die ich fotografisch ausführlicher festgehalten habe.
Von ersterem Ereignis also möchte ich ein paar Fotos zeigen, welche die Loks im April und Mai 1978 zeigen. Wie schon in anderen Beiträgen angesprochen, sind es hauptsächlich Tfz-Aufnahmen, da mich damals die „Anhängsel“ nicht sonderlich interessierten. Der Winterfahrplan 77/78 wurde mit 8 Maschinen der Baujahre 1928 bis 1930 begonnen, wobei sich die 117 107 (Z 1.2.78), 117 122 (Z 12.4.78) und 117 115 (Z 22.5.78, aber schon früher abgestellt) als erste verabschiedeten. Die Leistungen waren hauptsächlich N nach Ulm (teilw. Dinkelscherben) und Donauwörth , sowie sehr selten E 2466/2467 nach Nürnberg.
Beginnen will ich am 07.04.78 mit 117 114 in Augsburg, bereit mit N 4012 nach Ulm, dieser Zug war oft mit 117 unterwegs
so auch wieder am 19.04.78 (Augsburg Hbf)
dortselbst zeigte sich 117 108 am 21.04.78 vor diesem Zug
und 3 Tage später 117 106
zur Abwechslung mal ein Blick in das Bw Augsburg, wo am 27.04.78 im Freien 117 115 und 117 122 abgestellt waren
und 117 114 im Schuppen, welche am 22.05.78 Z-gestellt wurde
und am 04.05.78 befanden sich 117 122, 115, 112 und 106 im Bahnbetriebswerk
die am 22.5.78 Z-gestellte 117 112 zog am 10.05.78 den bekannten N 4012 nach Ulm, als ich sie zum letzten Mal im Augsburger Hbf aufnahm
etwas Besonderes war der E 2467 am 13.05.78, als ihn 117 108 mit einem der ABvmz-Prototypen als Kurswagen in die Schweiz nach Augsburg brachte
ebenso an diesem Tag hatte 117 106 den N 5017 bespannt, dann wurde umrangiert
am 17.05.78 lief N 5013 aus Donauwörth mit 117 106, gerade in Augsburg Hbf angekommen
und N 6010 stand mit 117 108 an Gleis 1 bereit, sie wurde am 23.05.78 Z-gestellt
beim Bw Besuch am Tag danach ließ sich 117 115 fotografieren
ab dem 22.5.78 waren nur noch die 117 106 und 113 im Einsatz, diese hier mit N 6010
am 26.05.78, dem letzten Plantag des N 4012 nach Ulm (WaSa), hatte 117 106 die Ehre, die 6 Wagen ab Augsburg zu bespannen
der nächste Tag (27.05.78) stellte mit N 5019 aus Donauwörth den letzten Einsatz der 117 im Plandienst dar, eingesetzt wurde 117 113, die soeben Augsburg Hbf erreicht
dazu passend mal zur Abwechslung keine Lok, sondern ein Bremszettel: nämlich der des letzten 117er-Zuges
als Nachtrag ein Foto der am 15.06.78 im Bw Augsburg abgestellten Loks 117 112, 106 und 113
(die 106 wurde erst am 24.04.80 ohne vorherige Z-Stellung ausgemustert). Die beiden letzteren Loks wurden als Reserve gehalten und fallweise noch verwendet
und zum Schluß die frisch lackierte 117 113, die auf einer Fahrzeugaustellung in Dinkelscherben am 08.10.78 präsentiert wurde, ihre Z-Stellung erfolgte am 28.05.79, nachdem sie noch einige Sonderzüge gefahren hatte
Das war ein kleiner Rückblick auf eine Baureihe, deren letzte Einsatzjahre ich als Augsburger gut mitbekommen habe, mir erscheinen die 30 Jahre aber unglaublich weit entfernt. Es waren zwar nicht gerade meine Lieblingsloks (viel zu alltäglich :-) .... ) , aber sie begleiteten meinen persönlichen Einstieg in das Hobby und waren somit die ersten Objekte, die ich fotografisch ausführlicher festgehalten habe.
Klaus,
gute Idee, auf das Ende der BR 117 aufmerksam zu machen. Und mit schönen Bildern hinterlegt, da schlägt das Herz eines Altbau-Ellok Fans höher.
Mir ging es ebenso wie Dir: Die E17/117 war zwar nicht unbedingt mein Favorit, aber mit ihren Vorbauten und dem etwas "schrulligen" Aussehen für meine Alterklasse schon so etwas wie ein Ellok-Saurier. Und so etwas wurde natürlich intensiv "gejagt".
Eine Bemerkung zum zweiten Bild mit der 117 114: Hinten, also über FSt. 2, trägt die Lok einen Stromabnehmer DBS54 mit Wanischwippe, ex 103/112. Schade, dass sie nicht vorwärts vorm Zug stand, dann hätte sie den am Draht gehabt.
Vielen Dank fürs Zeigen und vielleicht schaff' ich es ja noch, rechtzeitig zum Jahrestag ein paar Zugaufnahmen zu scannen.
Schönen Tag noch,
Ulrich B.
gute Idee, auf das Ende der BR 117 aufmerksam zu machen. Und mit schönen Bildern hinterlegt, da schlägt das Herz eines Altbau-Ellok Fans höher.
Mir ging es ebenso wie Dir: Die E17/117 war zwar nicht unbedingt mein Favorit, aber mit ihren Vorbauten und dem etwas "schrulligen" Aussehen für meine Alterklasse schon so etwas wie ein Ellok-Saurier. Und so etwas wurde natürlich intensiv "gejagt".
Eine Bemerkung zum zweiten Bild mit der 117 114: Hinten, also über FSt. 2, trägt die Lok einen Stromabnehmer DBS54 mit Wanischwippe, ex 103/112. Schade, dass sie nicht vorwärts vorm Zug stand, dann hätte sie den am Draht gehabt.
Vielen Dank fürs Zeigen und vielleicht schaff' ich es ja noch, rechtzeitig zum Jahrestag ein paar Zugaufnahmen zu scannen.
Schönen Tag noch,
Ulrich B.
Re: Vor 30 Jahren: Das Ende der 117 in Augsburg (m. 18 B.)
geschrieben von: Stefan Motz
Datum: 15.05.08 09:03
Hallo Klaus,
mit dem Abi ging es mir ähnlich wie Dir, sowohl vom Termin, als auch mit dem Zeugnis ...
Letzte Woche sah ich das erste Auto mit ABI-... als Autonummer. Im ersten Moment hielt ich es für einen Scherz, aber die Rentner darin paßten nicht dazu;-)
(OT: "Anhalt-Bitterfeld")
Danke für diesen schönen 117-Beitrag! Für mich waren die 117 immerhin die ältesten Lokomotiven, die zu Beginn meiner Fotografiererei noch planmäßig nach Stuttgart kamen, und bis 1975 kamen sie sogar noch nach Korntal.
Viele Grüße
Stefan
mit dem Abi ging es mir ähnlich wie Dir, sowohl vom Termin, als auch mit dem Zeugnis ...
Letzte Woche sah ich das erste Auto mit ABI-... als Autonummer. Im ersten Moment hielt ich es für einen Scherz, aber die Rentner darin paßten nicht dazu;-)
(OT: "Anhalt-Bitterfeld")
Danke für diesen schönen 117-Beitrag! Für mich waren die 117 immerhin die ältesten Lokomotiven, die zu Beginn meiner Fotografiererei noch planmäßig nach Stuttgart kamen, und bis 1975 kamen sie sogar noch nach Korntal.
Viele Grüße
Stefan
Re: Vor 30 Jahren: Das Ende der 117 in Augsburg (m. 18 B.)
geschrieben von: Hans-von-E94
Datum: 19.05.08 12:06
absolut schöne Bilder einer Lok, die ich nur 1979 auf der Abschiedsfahrt erleben durfte...
Viele Grüße
Hans
Viele Grüße
Hans
Moin Klaus!
Ein schöner Bilderbogen einer Baureihe, der ich, weit entfernt von ihr wohnend, wenig Beachtung geschenkt habe. Aber eins ist mir in Erinnerung geblieben. Ungefähr 15 Jahre, bevor du deine Aufnahmen gemacht hast, kam unsere Familie von einem Österreichurlaub zurück. In München mussten wir umsteigen. Unser ankommender Zug hatte Verspätung und wir mussten uns sehr beeilen, um den D-Zug Richtung Norden noch zu bekommen. Ich erinnere mich noch an das Gehetze. Wir hatten die Reservierung im ersten Wagen eines mindestens dreizehn Wagen langen Zuges. Mit dem ganzen Gepäck und uns Kindern durch den Zug wäre der Horror gewesen. Also auf dem Bahnsteig am Zug entlang bis zum Wagen direkt hinter der Lok. Das klappte dann so grade. Beim Einsteigen bemerkte ich das schon damals in meinen Augen ziemlich altertümliche Gefährt vor unserem langen Schnellzug, eine E17. Die kannte ich vom Bild her aus dem Karl-Ernst Maedel-Buch. Kaum eingestiegen, ging es schon los. Und wenn ich mich recht erinnere, hatte die E17 die Eigenart eines ziemlichen Getriebegeräusches in Form eines tiefen Brummens. Und das habe ich heute noch im Ohr, als sie uns damals von München über Ingolstadt bis Nürnberg zog. Wie schön wäre es, wenn eine E17 heute noch betriebsfähig durch die Lande fahren könnte.
Eins meiner wenigen 117-Fotos zeigt die 117 114, knapp vier Jahre vor deinen Aufnahmen am 21. Juli 1974 in Ulm. Als Zug habe ich mir notiert den N 4077, wobei ich heute nicht mehr weiß, woher er kam oder wohin er fuhr. Damals hatte die Lok noch keine Wanisch-Wippe.
Herzliche Grüße aus dem hohen Norden von der Weser
Norbert
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:09:21:57:24.
Ein schöner Bilderbogen einer Baureihe, der ich, weit entfernt von ihr wohnend, wenig Beachtung geschenkt habe. Aber eins ist mir in Erinnerung geblieben. Ungefähr 15 Jahre, bevor du deine Aufnahmen gemacht hast, kam unsere Familie von einem Österreichurlaub zurück. In München mussten wir umsteigen. Unser ankommender Zug hatte Verspätung und wir mussten uns sehr beeilen, um den D-Zug Richtung Norden noch zu bekommen. Ich erinnere mich noch an das Gehetze. Wir hatten die Reservierung im ersten Wagen eines mindestens dreizehn Wagen langen Zuges. Mit dem ganzen Gepäck und uns Kindern durch den Zug wäre der Horror gewesen. Also auf dem Bahnsteig am Zug entlang bis zum Wagen direkt hinter der Lok. Das klappte dann so grade. Beim Einsteigen bemerkte ich das schon damals in meinen Augen ziemlich altertümliche Gefährt vor unserem langen Schnellzug, eine E17. Die kannte ich vom Bild her aus dem Karl-Ernst Maedel-Buch. Kaum eingestiegen, ging es schon los. Und wenn ich mich recht erinnere, hatte die E17 die Eigenart eines ziemlichen Getriebegeräusches in Form eines tiefen Brummens. Und das habe ich heute noch im Ohr, als sie uns damals von München über Ingolstadt bis Nürnberg zog. Wie schön wäre es, wenn eine E17 heute noch betriebsfähig durch die Lande fahren könnte.
Eins meiner wenigen 117-Fotos zeigt die 117 114, knapp vier Jahre vor deinen Aufnahmen am 21. Juli 1974 in Ulm. Als Zug habe ich mir notiert den N 4077, wobei ich heute nicht mehr weiß, woher er kam oder wohin er fuhr. Damals hatte die Lok noch keine Wanisch-Wippe.
Herzliche Grüße aus dem hohen Norden von der Weser
Norbert
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:09:21:57:24.