Hallo,
Nachdem die kleine Bilderserie über die Westwaggon-Großraumwagen bei der KVB ja doch Anklang gefunden hatte, hier noch ein paar weitere Aufnahmen dieser Fahrzeuge bevor ich mich anderen Fahrzeugtypen zuwende.....

Am 17.04.1982 stand dieser Zug in Frechen mit Tw 1374 + 1353.



23.06.1982 Ein aus nicht mehr bekannten Wagen gebildeter 1300-Zug zwischen Niehl und Wilhelm-Sollmann-Straße.





Auf dem Weg von den Ford-Werke nach Klettenberg befindet sich dieser Zug mit dem führenden Tw 1354 südlich der Haltestelle Fordwerke-Süd. 23.06.1982:




Noch gab es 1300er im Planbetrieb, aber einige der Wagen waren bereits in den Werkstattdienst abgekommandiert worden. Sie erhielten dabei auch andere Nummern, wobei sich das dann lediglich auf den Austausch der 3 gegen die 9 beschränkte. Hier steht Tw 1911 (ex 1311) im heute nicht mehr existenten Depot Köln-Deutz.





Auch 1983 gab es immer noch Westwaggon-Trams der Reihe 1300 im Liniendienst. Doch hatte es schon Ausmusterungen gegeben und einige Wagen hatten neue, eher untypische Aufgaben gefunden.
Wagen 1377 wurde als Aufenthaltsraum etwas beengt unter Bäumen auf dem Tennisplatz Piccoloministraße in Köln-Mülheim aufgestellt. Bei meinem letzten Besuch auf dem Gelände im Februar 2003 war das Fahrzeug spurlos verschwunden. Hinweise auf seinen Verbleib nehme ich gerne an.
Diese Aufnahme entstand am 02.07.1983.





In der üblichen orangen Lackierung für Bahndienstfahrzeuge gab es Anfang der 1980er Jahre unseren Westwaggon auch schon. Hier steht Tw 1925 am 16.09.1983 in Thielenbruch.





Ebenfalls eine neue Verwendung bekamen die Tw 1355 + 1358, die aus Aufenthaltsräume auf dem Camping-Platz neben dem Waldbad Dünnwald aufgestellt wurden. Zu Beginn ihrer dortigen Karriere standen sie noch frei im Gelände. Die Aufnahmen entstanden am 26.10.1983.




Hier noch mal Tw 1358 einzeln.





Und Tw 1355 ebenfalls einzeln.





Während es der Tw 1302 noch zum Werkstattwagen Tw 1902 gebracht hatte....




... wirkte diese Reihe angeführt von Tw 1335 und gefolgt von 1368, 1320, 1323, 1322 und 1356 schon ein wenig abgestellt. Beide Aufnahmen entstanden am 11.11.1983 im heute ebenfalls nicht mehr existierenden Straßenbahn-Depot Köln—Sülz.





Nach soviel abgestellten Fahrzeugen noch mal ein Einsatzphoto. Der schon mal besprochene Personalpendel von der Hauptwerkstätte in K-Weidenpesch zum Ebertplatz hat hier gerade die Scheibenstraße überquert und strebt auf der Neusser Straße weiter in Richtung Ebertplatz. Das Bild entstand am 30.12.1983. Unterwegs sind Tw 1908 + 1906.






Auch am 23.04.1985 war die Garnitur unterwegs, hier verläßt sie gerade die HW.




Auf dem Tag der Offenen Tür am 16.11.1985. im Depot West in K-Braunsfeld war auch Tw 1910 (ex 1310) zu sehen.





Am 24.08.1991 veranstaltete die KVB einen Corso mit ihren historischen Fahrzeugen. Die Fahrt ging vom Neumarkt zum Aachener Weiher und zurück. Tw 1963 war mit dabei und kehrt hier gerade von der Schleife Aachener Weiher zurück. Gleich überquert er an der Richard-Wagner-Str. den Habsburger Ring.





Am 07.03.1992 präsentierte sich der ex Tw 1377 auf dem Tennisplatz in Köln-Mülheim (s.a.o) in diesem Zustand. 2003 war er nicht mehr vorhanden.





07.03.1992: Auf dem Campingplatz in K-Dünnwald hatte sich die Situation geändert. Die Tischtennisplatte war verlegt worden und zwischen beide Tw hatte man einen Flachbau gesetzt. Tw 1355 hatte eine wenig vorteilhafte Lackierung erhalten. Er wurde im Dezember 2006 verschrottet.




Mit dieser letzten Aufnahme möchte ich das Kapitel dann auch abschließen. Mal sehen, was sich als nächstes so in den Dia-Kästen findet.

fg

Auf den Bildern fällt die Tür 1 der TW auf.

Im Gegensatz zu den anderen Türen scheint es eine DÜWAG-Falttür zu sein.

Handelt es sich hier um einen Umbau? Wenn "ja", warum wurde umgebaut und wie sieht der ursprüngliche Zustand aus?
Oder sind die Fahrzeuge so geliefert worden?

Gruß Uli

Die Original-Tür von Kiekert wurde beim Umbau auf schaffnerlosen Betrieb 1967-69 gegen die DÜWAG-Tür ausgestattet.

Das sind sehr schöne Bilder Frank,

herzlichen Dank fürs Zeigen! Ich bin gespannt, was als nächstes aus Deinen Diakästen zum Vorschein kommt.

Beste Grüße

Guido

*seufz*

ja, das waren noch zeiten ....

*träum.....*

Ich meine mich erinnern zu können daß ein solcher Zug auch mal als "Unfallgegner" in einer Folge der Verkehrssicherheitssendereihe "Der 7.Sinn" vorkam.
Weiß da jemand was genaueres?

Danke, somit Teil 1 der Frage beantwortet.

Bleibt noch die Frage nach dem "Warum".

Entschuldigung, den Teil der Frage hab ich überlesen.

Die Kiekert-Türen hatten eine geringe Laufgeschwindigkeit und waren auch noch sehr störanfällig, deshalb wurden sie gegen die DÜWAG-Tür ausgetauscht.

Bei den anderen Fahrzeugtüren wurden mit dem Einbau neuer Antriebe experimentiert, es blieb beim Versuch an 4 Tw.

Hallo Frank,

mensch, da hast Du dich aber wieder mal mächtig in´s Zeug gelegt. Traumhafte Aufnahmen. Viele alte Bekannte wie: 1911; Stammfahrzeug von meinem Opa, als er noch auf dem Btf. Ost im Dienst war. So kenne ich ihn auch noch gut; links, neben der Waschhalle stehend . 1910 noch in orange; und 1925 oben in TH. Könnte man meinen, wäre ein Bild von heute .

Vielen Dank.

Gruß André

PS: werde mal die Tage wenn ich Zeit habe, mit den 1300er Bildern nachziehen.

..was für ein schöner Bilderbogen :) Das waren noch Fahrzeuge!

Hallo Frank,

ich bekomme nicht alle Fotos angezeigt - ich glaube, wir brauchen einen neuen PC.

MfG - ASa