Teil 1
Teil 2
Teil 3

Gestern vor 15 Jahren war ich bereits zum zweiten Mal im Raw Meiningen. Außerdem enthält dieser Teil der Erzählungen auch einen Besuch im AW München-Neuaubing. Dass das AW München-Freimann dieses Jahr nicht dabei war (sonst immer am selben Tag wie Neuaubing) lässt darauf schließen, dass keine Besichtigungen mehr angeboten wurden. Bereits seit 1987 konnte der Lokfriedhof nicht mehr betreten werden und in den Jahren 1993-95 wurden neben vereinzelten Revisionen nur noch Loks verschrottet.

Aber zunächst im Raw Meiningen eine Schneeschleuder 832 (40 80 947 5 180-2):


Eine Werklok war noch 101 623 (LKM 261089-5/62, RAW "Helmut Scholtz" Meiningen 1), die ich im Vorjahr und auch danach nicht wieder angetroffen habe, genau so wenig wie eine angeblich noch vorhanden "Kö 0029":


Zu einer Schneeschleuder gehört doch auch mal ein Klima-Schneepflug 845 (80 80 974 3 017-3):


Quizfrage: Eignen sich Klima-Schneepflüge auch dazu, den Klimawandel aufzuhalten?

03 2295 überlebte als Dampfspender und befindet sich heute im BEM:


01 2066 erging es ähnlich, allerdings nicht in Staatsbahndampfspenderdiensten, sondern bei einem VEB. Hier ist die teilzerlegte Lok zu sehen, vorne Rahmen und Achsen, dahinter der Kessel auf Flachwagen verteilt:


Und noch ein Bild der unbekannt verschwundenen ehemaligen 100 785, zuletzt Werklok und von 310 279 abgelöst:


Eine weitere Köf, allerdings in einer bei der DR häufiger anzutreffenden Variante war 310 427 mit ohne vordere Puffer im Bw Meiningen:


Mein einziges Foto auf einer elend langen und deswegen größtenteils verpennten Fahrt von Meiningen bis Probstzella entstand beim Umsetzen der Zuglok 219 101 im Bahnhof Rauenstein:


Zufällig traf ich im Bahnhof Coburg den "Gläsernen" an:


Eine sinnlose Rumgurkerei brachte mich am nächsten Tag von Leipzig über Horka wieder nach Nürnberg, nicht ohne 232 397 im Turmbahnhof (davon ist leider so gut wie nix zu sehen) Horka abzulichten:


141 442 ist mindestens schon die dritte S-Bahn-141, die ich im HiFo zeige, und inzwischen wurde alle sieben Loks (141 436-442) beim Bender in Opladen verschrottet, zuletzt am 26. und 27.06.07 141 439. Die erste war im September 1998 141 438 und 141 442 erlitt dieses Schicksal am 14. und 15.04.05:


Ein Langzug der S 8 zum neuen Münchener Flughafen im Erdinger Moos bestand an diesem Tag aus 420 400 + 421 400 + 420 900 + 420 186 + 421 186 + 420 686 + 420 182 + 421 182 + 420 682. Während der 420 400 ff. damals die erste Einheit der neuesten Serie darstellte und nur durch das riesige "M" für den gehobenen (?) Einsatz auf der S 8 kenntlich gemacht wurde, trugen die beiden Garnituren dahinter die komplette M-Farbgebung in himmelblau oder so:


Wie gesagt, war die Besichtigung im AW München-Neuaubing auf Eigeninitiative zurückzuführen, da Freimann "dicht" war. Als erstes sehen wir einen WGmh 854 (61 80 89-90 402-2), ex Luna-Clubwagen:


Auch Dm 903 (hier der 50 80 92-33 444-1), die ex-Postler erhielten noch die Produktfarben:


Der hier zu sehende Dienst(ü)e 328 (51 80 99-69 005-0) war mir noch aus dem Gespann mit dem Dienstm(e) 318 (60 80 99-69 007-6) in Erinnerung. Letzteren habe ich allerdings hier nicht angetroffen:


Zurück im S-Bahnhof Neuaubing begegnete mir diese gemischte Garnitur aus dem blauen 420 552" (ex 016-8') und dem orangenen Anhang 421 052 + 420 052:






5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:12:30:22:03:12.

Gerade überlegte ich anhand des Leichtlaufradsatzes, ob denn nicht dieses Rudiment



vielleicht auch 01 024, ex Heizlok Staßfurt, hätte gewesen sein mögen,

musste dann aber feststellen, dass man diese ja ihrer Zylinder beraubt hatte: ▼



01 024, zuvor Heizlok Bw Staßfurt, am 16.07.1991 im RAW Meiningen (Videoscan)

… und dagegen hatte sich ja 01 066 bekanntlich (wie ja anhand Deiner Fotos auch schön zu sehen) erfolgreich wehren können.

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(Edit: Man sollte sich doch mehr auf sein Bauchgefühl verlassen; der erste Gedanke war mal wieder der Richtige! Es ist 01 024!)





5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:09:02:19:48:14.

Während beide Loks am 20.07.91, also bei meinem ersten Besuch, im Raw Meiningen vorhanden waren, habe ich ein Jahr später nur die 066 in der gezeigten Variante angetroffen. Im Juli 1991 war der Kessel noch nicht verladen:


Die 01 024 (Lok und Tender getrennt abgestellt) sah jedoch so aus wie auf deinem Videoscan:


Rechts das müsste die 01 1533 sein.

Die Auflistungen der anwesenden Fahrzeuge lassen sich übrigens in DREHSCHEIBE 74 (6/91) und 82 (6/92) nachlesen.





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:12:30:21:57:21.

Es ist nicht uninteressant zu lesen, wie man sich früher™ „beinahe fast“ über den Weg gelaufen ist!

Danke für Deine Bildergänzungen; ich hatte im Juli 1991 nämlich gar keinen Fotoapparat dabei und der Besuch des RAW Meiningen, das war mehr ein Zufallsprodukt, überhaupt nicht vorher geplant (ein kleiner Umweg auf dem Heimweg von einem Seminar im Fränkischen).

Ja, die Lok hinter 01 024 war 01 533 und dahinter stand zu dem Zeitpunkt auch noch 01 1075.

Im April 1992 habe ich auch das Innere des RAW zum ersten Mal in Augenschein nehmen dürfen, darüber habe ich an dieser Stelle mal berichtet (die Indices würde ich heute hinkriegen).




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(Edit meinte, wenn ich denn schon einen Link setzen will, dann möge ich ihn doch bitte a) aber auch einfügen und b) nicht dessen Ende-Tag vergessen) ;-)





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:09:02:19:54:58.

Nobbi schrieb:
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> Quizfrage: Eignen sich Klima-Schneepflüge auch
> dazu, den Klimawandel aufzuhalten?

Nein, deshalb wurden sie ja ausgemustert.

Knut

PS. Wieder sehenswerte Bilder.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:07:19:22:12:14.