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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Die 50er Abschiedsfahrt, mittlerweile komplett und nicht in Farbe (m15B)
geschrieben von: Vau60
Datum: 08.06.07 16:42
in einem ordentlichen Haushalt geht nichts wirklich verloren, die Suche kann manchmal nur etwas länger dauern. Seit mehreren Monaten hatte ich vergeblich nach zwei Filmen der 50er Abschiedsfahrt gesucht, gestern tauchte beim Kramen nach Pustertaldias plötzlich und unerwartet eine EDS Tüte mit ca. 15 Filmen auf, in der die fehlenden DIN A4 Bögen steckten. Da ich zeitlich im Moment mal wieder etwas knapp bin, gibt es die Zigarrenfotos später, erst wird der unvollständige Bericht vom 19.02. komplettiert und umgeschrieben
Hallo Leude,
Dieser Beitrag hätte auch unter Was der Jungspund bei der 50’er Abschiedsfahrt so alles versaubeutelt hat laufen können, 141 R weiß ein Liedchen davon zu singen. Mittlerweile hatte ich mehrmals beim Herrn aller Bismarcker Lokomotiven Werkunterricht, er kannte mich jetzt vom Sehen her und nachdem aller Mut zusammen genommen war fragte ich ihn, ob er denn die Fahrpläne rausrücken würde. Da er ja selber großer Dampflokfan war und immer noch ist, konnten die Buchfahrpläne abgeschrieben werden. Das war bei dieser Fahrt, die ja überwiegend über Güterzugstrecken verlief, eigentlich Gold wert, eigentlich….. Nur woher sollte ich denn damals wissen, dass Langendreer Lgf nicht dasselbe ist wie Langendreer Lpf, dass das zwei unterschiedliche Strecken waren und wir den Zug 500 Meter weiter auf der Gz Strecke vorbeifahren hörten. Und dass die Autobahnabfahrt Recklinghausen Hochlar wegen Bauarbeiten gesperrt war, tja. Und anscheinend hat es damals schon den Fernsteuerbereich Mathilde gegeben, der Züge in eigener Regie ohne Fahrplanabweichung über mehrere Strecken verteilen konnte. Da konnte dann ruhig Osterfeld Süd im Buchfahrplan stehen, der Zug ist dann munter entweder über die Walzwerkstrecke oder Frintrop Fbn gefahren. Wir waren aber nicht die Einzigen, die solche Probleme hatten. Etwas später tauchte im Lok Report ein Foto vom damaligen Chefredakteur auf, das denselben 430’er in Osterfeld zeigte, den wir auch gesehen hatten ;-))
Bild 1)
Die krampfhaft auf alt getrimmte 051 724 läuft als 50 1724 mit dem E 28447 (Duisburg- Dorsten) in den alten Bottoper Hauptbahnhof ein
Bild 2)
Der Herr C- Gruppenleiter persönlich legt hier Hand an und lässt sich von den zwei Flügeln nicht sonderlich beeindrucken, Abzw. Zweckel
Bild 3)
Beim Drumherumfahren zeigt sie uns ihre wahre Nummer, 051 724 in Dorsten
Bild 4)
Bei Feldhausen ist sie dann als E 28 448 (Dorsten- Hamm) unterwegs
Bild 5)
Dieselben Leute, die für die Pappschilder mit alter Nummer verantwortlich waren, haben auch gerne Pufferteller weiß angemalt
Bild 6)
Ein letztes Foto der 50’er an der Großbekohlungsanlage in Bismarck. Anschließend schaute man sich das rechte Einströmrohr sehr genau an, traute dem Braten wohl nicht mehr so richtig und das Ergebnis könnt Ihr auf Bild Nr. 2 beim Kath. Gbf sehen.
So, damit beginnt der Teil mit den neu aufgetauchten Negativen
Bild 7 und 8)
If you are in Bismarck, you’re never alone, na, erkennt sich jemand auf den Bildern?
Bild 9)
Die beiden Hauptdarsteller des restlichen Tages nebeneinander
Bild 10)
Eindeutig zu erkennen (wie G.P.O. schon berichtigt hatte), hier wird mit schwerem Gerät am Vorwärmer gebastelt und nicht wie von mir im Ursprungsbeitrag behauptet, am Einströmrohr
Bild 11)
Ob man seinen eigenen Reparaturkünsten nicht traute oder ob der Schaden doch größer war, wer weiß? So erhält die 051 724 beim E 28448 Unterstützung durch die C- Gruppenleiter Privatlok, Str. Recklinghausen Süd nach Ost
Bild 12)
Nach dem Wassernehmen wird noch ein bisschen durch Hamm rangiert
Bild 13)
Auch die Umschmeißlok 144 501 war noch da
Bild 14 und 15)
Die für uns alles in allem sehr unglückliche Rückfahrt bei Bergkamen ???? E 28446 (Hamm- Duisburg), hatte ich damals eigentlich was gegen Innenkurven oder beleuchtete Zugseiten?
Bild 15)
Nach der Pleite in Langendreer (siehe Einführung) saß der Frust natürlich tief. Dank eines sehr entscheidungsfreudigen Fahrers wurde spontan ein Halt auf dem Standstreifen des Emscherschleichweges eingelegt, zwei Jungspunde stürzten aus dem Auto, überwanden mühelos Leitplanken und Betriebsgleise (Liebe Kinder, das ist gefährlich, macht das bitte nicht nach. Hört sich blöde an, ist aber so) und lichteten die Fuhre am alten Bahnsteig Bismarck letztmalig ab.
So, das war es für heute, Gruß aus Essen
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:11:16:18:52.
Hallo Leude,
Dieser Beitrag hätte auch unter Was der Jungspund bei der 50’er Abschiedsfahrt so alles versaubeutelt hat laufen können, 141 R weiß ein Liedchen davon zu singen. Mittlerweile hatte ich mehrmals beim Herrn aller Bismarcker Lokomotiven Werkunterricht, er kannte mich jetzt vom Sehen her und nachdem aller Mut zusammen genommen war fragte ich ihn, ob er denn die Fahrpläne rausrücken würde. Da er ja selber großer Dampflokfan war und immer noch ist, konnten die Buchfahrpläne abgeschrieben werden. Das war bei dieser Fahrt, die ja überwiegend über Güterzugstrecken verlief, eigentlich Gold wert, eigentlich….. Nur woher sollte ich denn damals wissen, dass Langendreer Lgf nicht dasselbe ist wie Langendreer Lpf, dass das zwei unterschiedliche Strecken waren und wir den Zug 500 Meter weiter auf der Gz Strecke vorbeifahren hörten. Und dass die Autobahnabfahrt Recklinghausen Hochlar wegen Bauarbeiten gesperrt war, tja. Und anscheinend hat es damals schon den Fernsteuerbereich Mathilde gegeben, der Züge in eigener Regie ohne Fahrplanabweichung über mehrere Strecken verteilen konnte. Da konnte dann ruhig Osterfeld Süd im Buchfahrplan stehen, der Zug ist dann munter entweder über die Walzwerkstrecke oder Frintrop Fbn gefahren. Wir waren aber nicht die Einzigen, die solche Probleme hatten. Etwas später tauchte im Lok Report ein Foto vom damaligen Chefredakteur auf, das denselben 430’er in Osterfeld zeigte, den wir auch gesehen hatten ;-))
Bild 1)
Die krampfhaft auf alt getrimmte 051 724 läuft als 50 1724 mit dem E 28447 (Duisburg- Dorsten) in den alten Bottoper Hauptbahnhof ein
Bild 2)
Der Herr C- Gruppenleiter persönlich legt hier Hand an und lässt sich von den zwei Flügeln nicht sonderlich beeindrucken, Abzw. Zweckel
Bild 3)
Beim Drumherumfahren zeigt sie uns ihre wahre Nummer, 051 724 in Dorsten
Bild 4)
Bei Feldhausen ist sie dann als E 28 448 (Dorsten- Hamm) unterwegs
Bild 5)
Dieselben Leute, die für die Pappschilder mit alter Nummer verantwortlich waren, haben auch gerne Pufferteller weiß angemalt
Bild 6)
Ein letztes Foto der 50’er an der Großbekohlungsanlage in Bismarck. Anschließend schaute man sich das rechte Einströmrohr sehr genau an, traute dem Braten wohl nicht mehr so richtig und das Ergebnis könnt Ihr auf Bild Nr. 2 beim Kath. Gbf sehen.
So, damit beginnt der Teil mit den neu aufgetauchten Negativen
Bild 7 und 8)
If you are in Bismarck, you’re never alone, na, erkennt sich jemand auf den Bildern?
Bild 9)
Die beiden Hauptdarsteller des restlichen Tages nebeneinander
Bild 10)
Eindeutig zu erkennen (wie G.P.O. schon berichtigt hatte), hier wird mit schwerem Gerät am Vorwärmer gebastelt und nicht wie von mir im Ursprungsbeitrag behauptet, am Einströmrohr
Bild 11)
Ob man seinen eigenen Reparaturkünsten nicht traute oder ob der Schaden doch größer war, wer weiß? So erhält die 051 724 beim E 28448 Unterstützung durch die C- Gruppenleiter Privatlok, Str. Recklinghausen Süd nach Ost
Bild 12)
Nach dem Wassernehmen wird noch ein bisschen durch Hamm rangiert
Bild 13)
Auch die Umschmeißlok 144 501 war noch da
Bild 14 und 15)
Die für uns alles in allem sehr unglückliche Rückfahrt bei Bergkamen ???? E 28446 (Hamm- Duisburg), hatte ich damals eigentlich was gegen Innenkurven oder beleuchtete Zugseiten?
Bild 15)
Nach der Pleite in Langendreer (siehe Einführung) saß der Frust natürlich tief. Dank eines sehr entscheidungsfreudigen Fahrers wurde spontan ein Halt auf dem Standstreifen des Emscherschleichweges eingelegt, zwei Jungspunde stürzten aus dem Auto, überwanden mühelos Leitplanken und Betriebsgleise (Liebe Kinder, das ist gefährlich, macht das bitte nicht nach. Hört sich blöde an, ist aber so) und lichteten die Fuhre am alten Bahnsteig Bismarck letztmalig ab.
So, das war es für heute, Gruß aus Essen
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:11:16:18:52.
Re: Die 50er Abschiedsfahrt, mittlerweile komplett und nicht in Farbe (m15B)
geschrieben von: ehemaliger Nutzer
Datum: 09.06.07 20:30
Sehr schöne Bilder, V60!
Die wahre Nummer ist auch für mich immer die Original-Nr, nicht die Computer-Nr.
Übrigens: ich finde das drittletzte Bild mit dem Streiflicht auf der herankommenden Lok garnicht schlecht, daß die Zugseite im Schatten liegt macht das Bild plastischer - zu sehen wäre da sowieso nicht viel, die Aussage liegt doch bei der Lokomotivfront.
Dank für's Einscannen !
Die wahre Nummer ist auch für mich immer die Original-Nr, nicht die Computer-Nr.
Übrigens: ich finde das drittletzte Bild mit dem Streiflicht auf der herankommenden Lok garnicht schlecht, daß die Zugseite im Schatten liegt macht das Bild plastischer - zu sehen wäre da sowieso nicht viel, die Aussage liegt doch bei der Lokomotivfront.
Dank für's Einscannen !
