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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Oh Mann. Da ist man mal zwei Wochen nicht im Lande, guckt danach kurz ins HiFo, weiß gar nicht mehr, wie man das alles verarbeiten soll. Und dabei habe ich noch gar nicht alle Beiträge gesehen. Erst mal nur meine Favoriten angeklickt - und bin hin und weg: Neuss, Dillenburg, Miltenberg, TWE, Oebisfelde, und, und, und… Einfach super und historisch im besten und richtig verstandenen Sinne des Wortes (eine Situation von gestern, die unwiederholbar ist, ist nämlich noch lange nicht historisch!!!).
Der absolute Hammer, und deshalb besonders erwähnenswert, ist natürlich der Bildbericht von railroadwilli über den Dampfbetrieb Hamm - Ahlen. Wirklich unglaublich, was für Wahnsinns-Bilder hier präsentiert werden.
Herzlichen Dank an alle Einsteller und auch an die Kommentatoren, die wie immer noch viele zusätzliche Infos und für mich neue Erkenntnisse hinzufügen.
Das Thema Neuss war mit besonders vielen Erinnerungen verbunden, war ich hier doch (im Gegensatz zu offensichtlich manch anderen HiFo-Aktivisten) relativ häufig, weil sich dort die 55 so schön aufnehmen ließen. Hier sonnt sich 55 2988 am 21.10.68 vor der Lokleitung im Bw.
Schönen Tag noch, und weiter so,
Ulrich B.
Der absolute Hammer, und deshalb besonders erwähnenswert, ist natürlich der Bildbericht von railroadwilli über den Dampfbetrieb Hamm - Ahlen. Wirklich unglaublich, was für Wahnsinns-Bilder hier präsentiert werden.
Herzlichen Dank an alle Einsteller und auch an die Kommentatoren, die wie immer noch viele zusätzliche Infos und für mich neue Erkenntnisse hinzufügen.
Das Thema Neuss war mit besonders vielen Erinnerungen verbunden, war ich hier doch (im Gegensatz zu offensichtlich manch anderen HiFo-Aktivisten) relativ häufig, weil sich dort die 55 so schön aufnehmen ließen. Hier sonnt sich 55 2988 am 21.10.68 vor der Lokleitung im Bw.
Schönen Tag noch, und weiter so,
Ulrich B.
Dankeschön für´s Dankeschön-Bild aus dem Bw Neuss (4B)
geschrieben von: BwNeuß
Datum: 04.02.07 13:46
Hallo Ulrich, Martin und Jürgen, liebe Forumsleser,
ich versuche mal der erste zu sein, der auf diesen Beitrag mit dem unvergleichlichem Bild antwortet.
Spontan fällt mir eine kleine Anekdote ein, die uns der Werkmeister erzählt hatte, als ich ihn um ein Loknummernschild bat (habe ich auch bekommen).
Die Lokleitung hat frühmorgens einem Lokführer seine Maschine mit Angabe der Loknummer zugewiesen . Er ging in den Schuppen, um die Lok zu untersuchen und mit ihr den Dienst anzutreten. Wenig später war er zurück in der Lokleitung und fragte den Leiter, auf welchem Stand die Maschine denn zu finden sei, keine der Loks würde mehr ein Nummernschild tragen.
Über Nacht hatten Schilderfetischisten SÄMTLICHE Schilder der im Schuppen untergebrachten Lokomotiven ihren Sammlungen hinzugefügt. (Ich war´s nicht. Aus heutiger Sicht - leider)
Die Bw-Mannschaft mußte anhand der Fabrikschilder alle Loks neu benummern. Ich vermute stark: auf deinem Bild sind die Nachwehen dieser Ereignisse zu sehen. Die Beschriftung sieht sehr "improvisiert" aus.
Ohne jetzt wieder einen eigenen Beitrag aufmachen zu wollen, möchte ich ein paar weitere Bilder aus dem Bw Neuss zeigen, die ich auf die Schnelle von 9x13-Abzügen reproduziert habe, hier aber wunderbar passen, auch wenn sie nicht so gut sind. (So stehen sie wenigstens nicht gerade in der ersten Reihe)
Hier erstmal noch ein Bild in Farbe, das ich schon in S/W gezeigt hatte - schöne Rücken können auch entz...:
Dann ein unbekannter Fotograf aus Wuppertal, vielleicht erkennt sich jemand wieder:
er steht an genau der Stelle, an der das obige Foto entstanden ist. Es war der 21.3.1975
Ein nicht weniger interessantes Bild, diesmal jedoch ohne Lokomotive zeigt den Schlackenbockkran in Aktion, der hier vom Drehscheibenwärter bedient wird. Nach dem Ablöschen wurde die Schlacke in bereitgestellte E-Wagen gekippt. die Schlackehunte waren so konstruiert, wie man es auch von den kleinen Bekohlungskranen kennt: beladen kippen sie, wenn nam einen Ring am Tragegeschirr löst; leer pendeln sie in die Ausgangslage zurück. Aufnahme vom 8.4.1975
Die Loklampen über dem Drehscheibenwärter zeigtem dem Lokfürher in der Dunkelheit an, ob er an den Schlackenkanal vorrücken durfte, oder bei rotem Licht, noch warten mußte.
Hier sehen wir 050 853, wie sie die Drehscheibe in Richtung Indusi-Testmagnet verläßt. Dieser Test wurde bei jeder Ausfahrt einer Lok aus dem Bw durchgeführt.
Links von der Rauchkammer kann man noch die Kesselschmiede und die zweifarbig gestrichene Lokleitung erkennen, die als einziges Gebäude bis heute überlebt hat.
Als letztes ein Bild für den "Bopparder" mit dem Beweis, daß 051 494 einen Kabinentender hatte:
Wir sehen sie hier am Stellwerk Abzweig Nordkanal, in dessen Sichtweite ich gewohnt habe, auf der täglichen Fahrt Richtung Dormagen zur Anschlußbedienung.
Weil jemand auf Martin Welzels Beitrag mit der 55 auf dem Ablauberg das Stellwerk Nmf und seine Glaskanzel für den Ablaufbetrieb erwähnt hat, bereite ich gerade einige Bilder auf, die dieses Stellwerk, das jetzt Ngf (früher m für Mitte, jetzt g für GüterBf) heißt, zeigen. In Kürze in diesem Theater.
Vielen Dank an alle für die dollsten Bilder aus allen Regionen, in die wir anderen nie gekommen sind.
Grüße
Dieter
vom
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:02:04:14:58:37.
ich versuche mal der erste zu sein, der auf diesen Beitrag mit dem unvergleichlichem Bild antwortet.
Spontan fällt mir eine kleine Anekdote ein, die uns der Werkmeister erzählt hatte, als ich ihn um ein Loknummernschild bat (habe ich auch bekommen).
Die Lokleitung hat frühmorgens einem Lokführer seine Maschine mit Angabe der Loknummer zugewiesen . Er ging in den Schuppen, um die Lok zu untersuchen und mit ihr den Dienst anzutreten. Wenig später war er zurück in der Lokleitung und fragte den Leiter, auf welchem Stand die Maschine denn zu finden sei, keine der Loks würde mehr ein Nummernschild tragen.
Über Nacht hatten Schilderfetischisten SÄMTLICHE Schilder der im Schuppen untergebrachten Lokomotiven ihren Sammlungen hinzugefügt. (Ich war´s nicht. Aus heutiger Sicht - leider)
Die Bw-Mannschaft mußte anhand der Fabrikschilder alle Loks neu benummern. Ich vermute stark: auf deinem Bild sind die Nachwehen dieser Ereignisse zu sehen. Die Beschriftung sieht sehr "improvisiert" aus.
Ohne jetzt wieder einen eigenen Beitrag aufmachen zu wollen, möchte ich ein paar weitere Bilder aus dem Bw Neuss zeigen, die ich auf die Schnelle von 9x13-Abzügen reproduziert habe, hier aber wunderbar passen, auch wenn sie nicht so gut sind. (So stehen sie wenigstens nicht gerade in der ersten Reihe)
Hier erstmal noch ein Bild in Farbe, das ich schon in S/W gezeigt hatte - schöne Rücken können auch entz...:
Dann ein unbekannter Fotograf aus Wuppertal, vielleicht erkennt sich jemand wieder:
er steht an genau der Stelle, an der das obige Foto entstanden ist. Es war der 21.3.1975
Ein nicht weniger interessantes Bild, diesmal jedoch ohne Lokomotive zeigt den Schlackenbockkran in Aktion, der hier vom Drehscheibenwärter bedient wird. Nach dem Ablöschen wurde die Schlacke in bereitgestellte E-Wagen gekippt. die Schlackehunte waren so konstruiert, wie man es auch von den kleinen Bekohlungskranen kennt: beladen kippen sie, wenn nam einen Ring am Tragegeschirr löst; leer pendeln sie in die Ausgangslage zurück. Aufnahme vom 8.4.1975
Die Loklampen über dem Drehscheibenwärter zeigtem dem Lokfürher in der Dunkelheit an, ob er an den Schlackenkanal vorrücken durfte, oder bei rotem Licht, noch warten mußte.
Hier sehen wir 050 853, wie sie die Drehscheibe in Richtung Indusi-Testmagnet verläßt. Dieser Test wurde bei jeder Ausfahrt einer Lok aus dem Bw durchgeführt.
Links von der Rauchkammer kann man noch die Kesselschmiede und die zweifarbig gestrichene Lokleitung erkennen, die als einziges Gebäude bis heute überlebt hat.
Als letztes ein Bild für den "Bopparder" mit dem Beweis, daß 051 494 einen Kabinentender hatte:
Wir sehen sie hier am Stellwerk Abzweig Nordkanal, in dessen Sichtweite ich gewohnt habe, auf der täglichen Fahrt Richtung Dormagen zur Anschlußbedienung.
Weil jemand auf Martin Welzels Beitrag mit der 55 auf dem Ablauberg das Stellwerk Nmf und seine Glaskanzel für den Ablaufbetrieb erwähnt hat, bereite ich gerade einige Bilder auf, die dieses Stellwerk, das jetzt Ngf (früher m für Mitte, jetzt g für GüterBf) heißt, zeigen. In Kürze in diesem Theater.
Vielen Dank an alle für die dollsten Bilder aus allen Regionen, in die wir anderen nie gekommen sind.
Grüße
Dieter
vom
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:02:04:14:58:37.
Hallo,
1968 habe ich meinen Vater die geladene "Agfa-Klick" stibbitzt und ein paar Bilder rund um den Neusser Bahnhof gemacht. Mehr sind es leider nicht geworden; deshalb ist es toll diese schönen Fotos aus der Heimat zu sehen.
55 xxx auf dem Weg vom Bw zum Güterbahnhof
50 xxx vor der Ölmühle am Bahnhof.
50 xxx fährt am Bw (hinter der Dampfwolke) vorbei, unter der Güterbrücke durch nach MG.
94 xxx im Güterbahnhof, an der Stelle, wo heute das Stellwerk steht.
Eine Köf im Güterbahnhof beim Aufbau der Oberleitung.
So ganz nebenbei erwischt, E19 als Vorspann vor einem E-Zug Mönchengladbach-Hagen.
E10 124 in Gleis 7. Sie brachte einen „Interzonenzug“ leer aus Köln, setze in Neuss um und brachte den Zug nach Mönchengladbach.
Gruß
Ludwig
Bilder neu hochgeladen,9.9.23
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:09:09:21:45:02.
1968 habe ich meinen Vater die geladene "Agfa-Klick" stibbitzt und ein paar Bilder rund um den Neusser Bahnhof gemacht. Mehr sind es leider nicht geworden; deshalb ist es toll diese schönen Fotos aus der Heimat zu sehen.
55 xxx auf dem Weg vom Bw zum Güterbahnhof
50 xxx vor der Ölmühle am Bahnhof.
50 xxx fährt am Bw (hinter der Dampfwolke) vorbei, unter der Güterbrücke durch nach MG.
94 xxx im Güterbahnhof, an der Stelle, wo heute das Stellwerk steht.
Eine Köf im Güterbahnhof beim Aufbau der Oberleitung.
So ganz nebenbei erwischt, E19 als Vorspann vor einem E-Zug Mönchengladbach-Hagen.
E10 124 in Gleis 7. Sie brachte einen „Interzonenzug“ leer aus Köln, setze in Neuss um und brachte den Zug nach Mönchengladbach.
Gruß
Ludwig
Bilder neu hochgeladen,9.9.23
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:09:09:21:45:02.
Hallo Ludwig,
ist ja wirklich toll, was sich noch alles ausgraben läßt! Bild drei gehört zu den Perspektiven meiner ersten Kindheitserinnerungen mit Eisenbahnbezug. Wir, meine Eltern und ich, sind über die Brücke sehr oft mit den Fahrädern gefahren, um aus Richtung Preußenstraße in den Neusser Norden zum Nordbad zu kommen. Wie Einheimische wissen, wurde die Gladbacher Strecke an dieser Stelle nicht nur von der zweigleisigen "Güterumgehung" überbrückt, sondern es war noch ein schmaler Fußweg angebaut.
Von dieser Brücke gab es, bevor die Stephanstraße mit ihrer Unterführung gebaut wurde, einen knappen Blick ins Bw hinein. Was habe ich damals dort rübergestarrt!
Dieser Fußweg, senkt sich im weiteren Verlauf zum Zugang ins BW, der auch von den Brückenbenutzern genutzt wurde. Nach links unterquerte er dann in einem nur mannshohem Gewölbetunnel die erwähnte Güterumgehung.
Auf deinem Bild sehen wir im Hintergrund schon die Brücke über die Stephanstraße, die den Weg dann unterbrach.
Mit viel Glück befanden wir uns damals gerade auf der Brücke, als sozusagen in Kopfhöhe, kaum einen Meter entfernt und nur durch die Trägerkonstruktion getrennt, ein bedrohlich imoposant wirkender Güterzug vorbeidonnerte.
Hast du vielleicht an dieser Stelle noch mehr Fotos gemacht? Würdest du sie auch veröffentlichen?
Grüße
Dieter
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:02:04:19:13:27.
ist ja wirklich toll, was sich noch alles ausgraben läßt! Bild drei gehört zu den Perspektiven meiner ersten Kindheitserinnerungen mit Eisenbahnbezug. Wir, meine Eltern und ich, sind über die Brücke sehr oft mit den Fahrädern gefahren, um aus Richtung Preußenstraße in den Neusser Norden zum Nordbad zu kommen. Wie Einheimische wissen, wurde die Gladbacher Strecke an dieser Stelle nicht nur von der zweigleisigen "Güterumgehung" überbrückt, sondern es war noch ein schmaler Fußweg angebaut.
Von dieser Brücke gab es, bevor die Stephanstraße mit ihrer Unterführung gebaut wurde, einen knappen Blick ins Bw hinein. Was habe ich damals dort rübergestarrt!
Dieser Fußweg, senkt sich im weiteren Verlauf zum Zugang ins BW, der auch von den Brückenbenutzern genutzt wurde. Nach links unterquerte er dann in einem nur mannshohem Gewölbetunnel die erwähnte Güterumgehung.
Auf deinem Bild sehen wir im Hintergrund schon die Brücke über die Stephanstraße, die den Weg dann unterbrach.
Mit viel Glück befanden wir uns damals gerade auf der Brücke, als sozusagen in Kopfhöhe, kaum einen Meter entfernt und nur durch die Trägerkonstruktion getrennt, ein bedrohlich imoposant wirkender Güterzug vorbeidonnerte.
Hast du vielleicht an dieser Stelle noch mehr Fotos gemacht? Würdest du sie auch veröffentlichen?
Grüße
Dieter
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:02:04:19:13:27.