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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Dampfabschied beim Bw Stolberg, Teil 3 (m. 19 B. in Farbe)
geschrieben von: martin welzel
Datum: 18.12.06 06:47
Teil 1, siehe hier.
Teil 2, siehe hier.
Wie angekündigt, wollen wir uns nun einigen Sonderzügen widmen.
Im Bild 33 beschleunigt die "Zuckersusi" 98 727 ihren Sonderzug auf der Eschweiler-Talbahn Richtung Weisweiler. Ausfahrt Eschweiler-Tal am 3.4.1976:
In Weisweiler angekommen, wird am BÜ Lindenallee / Kölner Straße (B264) umgesetzt (Bilder 34 und 35):
Der Zug ist abfahrbereit zur Rückfahrt nach Stolberg; ein "zeitgenössisches" Foto wurde noch schnell gemacht (Bild 36):
Kurz vor dem Bahnhof Eschweiler-Aue wird neben der Phönixstraße die DB-Hauptstrecke (Köln – Düren – ) Eschweiler – Stolberg ( – Aachen) unterquert (Bilder 37 und 38):
Auf den Gleisen der Jülicher Kreisbahn bei Barmen begegnet uns in den Bildern 39 bis 42 die 56 3007. Mein Gott, was hatten wir uns über den orangefarbenen Opel Ascona geärgert, der sich uns im letzten Moment ins Bild mogelte:
Zurück nach Stolberg. Im Hauptbahnhof macht sich Walsum 5 mit ihrer illustren Fuhre auf den Weg nach Weisweiler (Bilder 43 und 44):
Noch einmal 56 3007: Hier biegt sie kurz vor der Unterquerung der DB-Hauptstrecke bei Eschweiler-Aue mit ihrem Sonderzug um die Ecke (Bild 45):
Nach Eintreffen der 56 3007 in Eschweiler-Aue erhielt auch BLE 146 freie Fahrt Richtung Weisweiler. Wir brauchten uns daher nur umzudrehen und sie bei der Unterquerung des DB-Viaduktes aufzunehmen (Bild 46):
Hier fährt sie uns auf der Rückfahrt von Weisweiler kurz vor dem DB-Viadukt wieder vor die Kamera (Viele Grüße an Roststab!) (Bild 47):
Die Ausfahrt aus Eschweiler-Aue Richtung Stolberg ist in den Bildern 47 und 48 dokumentiert:
Werfen wir noch kurz einen Blick auf die Pendelzüge Stolberg Hbf – Aachen Hbf. Bespannt mit 050 761 treffen wir den Pendel hier bei der Ausfahrt aus dem Eilendorfer Tunnel an. Schiebelok war 050 651 (Bild 50):
Die Rückkehr – hier bei der Abfahrt im Bahnhof Eilendorf – wurde von der Straßenbrücke aufgenommen. Im Hintergrund sehen wir noch den Eilendorfer Tunnel, der damals mehr einer Müllhalde als einem Naherholungsgebiet glich. Kein Vergleich zu heute, heute sehen wir begrünte Landschaften... (Bild 51):
Leider habe ich am folgenden Tag, dem 4. April 1976, nur SW-Bilder gemacht.
Lassen wirs daher damit gut sein!
Euch allen noch einen schönen Tag,
Martin W.
Edit: Meine Güte diese Dreckfuhler!
Edit2: Links wieder gangbar gemacht
Edit3: Alle Bilder neu gescannt
Edit4: Bildlinks berichtigt
Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-foren.de]
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:05:15:15:41:49.
Teil 2, siehe hier.
Wie angekündigt, wollen wir uns nun einigen Sonderzügen widmen.
Im Bild 33 beschleunigt die "Zuckersusi" 98 727 ihren Sonderzug auf der Eschweiler-Talbahn Richtung Weisweiler. Ausfahrt Eschweiler-Tal am 3.4.1976:
In Weisweiler angekommen, wird am BÜ Lindenallee / Kölner Straße (B264) umgesetzt (Bilder 34 und 35):
Der Zug ist abfahrbereit zur Rückfahrt nach Stolberg; ein "zeitgenössisches" Foto wurde noch schnell gemacht (Bild 36):
Kurz vor dem Bahnhof Eschweiler-Aue wird neben der Phönixstraße die DB-Hauptstrecke (Köln – Düren – ) Eschweiler – Stolberg ( – Aachen) unterquert (Bilder 37 und 38):
Auf den Gleisen der Jülicher Kreisbahn bei Barmen begegnet uns in den Bildern 39 bis 42 die 56 3007. Mein Gott, was hatten wir uns über den orangefarbenen Opel Ascona geärgert, der sich uns im letzten Moment ins Bild mogelte:
Zurück nach Stolberg. Im Hauptbahnhof macht sich Walsum 5 mit ihrer illustren Fuhre auf den Weg nach Weisweiler (Bilder 43 und 44):
Noch einmal 56 3007: Hier biegt sie kurz vor der Unterquerung der DB-Hauptstrecke bei Eschweiler-Aue mit ihrem Sonderzug um die Ecke (Bild 45):
Nach Eintreffen der 56 3007 in Eschweiler-Aue erhielt auch BLE 146 freie Fahrt Richtung Weisweiler. Wir brauchten uns daher nur umzudrehen und sie bei der Unterquerung des DB-Viaduktes aufzunehmen (Bild 46):
Hier fährt sie uns auf der Rückfahrt von Weisweiler kurz vor dem DB-Viadukt wieder vor die Kamera (Viele Grüße an Roststab!) (Bild 47):
Die Ausfahrt aus Eschweiler-Aue Richtung Stolberg ist in den Bildern 47 und 48 dokumentiert:
Werfen wir noch kurz einen Blick auf die Pendelzüge Stolberg Hbf – Aachen Hbf. Bespannt mit 050 761 treffen wir den Pendel hier bei der Ausfahrt aus dem Eilendorfer Tunnel an. Schiebelok war 050 651 (Bild 50):
Die Rückkehr – hier bei der Abfahrt im Bahnhof Eilendorf – wurde von der Straßenbrücke aufgenommen. Im Hintergrund sehen wir noch den Eilendorfer Tunnel, der damals mehr einer Müllhalde als einem Naherholungsgebiet glich. Kein Vergleich zu heute, heute sehen wir begrünte Landschaften... (Bild 51):
Leider habe ich am folgenden Tag, dem 4. April 1976, nur SW-Bilder gemacht.
Lassen wirs daher damit gut sein!
Euch allen noch einen schönen Tag,
Martin W.
Edit: Meine Güte diese Dreckfuhler!
Edit2: Links wieder gangbar gemacht
Edit3: Alle Bilder neu gescannt
Edit4: Bildlinks berichtigt
Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-foren.de]
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:05:15:15:41:49.
Re: Dampfabschied beim Bw Stolberg, Teil 3 (m. 19 B. in Farbe)
geschrieben von: Guido Rademacher
Datum: 18.12.06 10:24
Guten Morgen Martin,
herzlichen Dank für diese wunderbare Serie, durch die Du so viele schöne Erinnerungen wach hältst.
Es ist schon beeindruckend, wenn man Vergleiche zwischen damals und heute anstellt. Von der Dampfvergangenheit will ich hier gar nicht reden, vielmehr ist das gesamte Umfeld heute kaum mehr wiederzuerkennen.
Der Stolberger Hauptbahnhof hat sein Gesicht mit der Aufgabe des Güterverkehrs für den Raum Alsdorf vollkommen verändert. Dort, wo einst Massengüterverkehr stattfand, liegen heute etliche Gleise brach.
Eschweiler Aue verfällt immer mehr. Die Gütergleise werden auch hier kaum noch genutzt, da lediglich noch zwei Firmen per Schienenverkehr bedient werden. Das ehemalige Empfangsgebäude wird trotz wiederaufgenommenen Personennahverkehrs auf der Strecke nicht genutzt.
Das Empfangsgebäude in Weisweiler wurde mittlerweile eingeebnet.
In Deiner Serie kann man noch einmal den alten Zustand betrachten. Es war das Dampflok-Abschiedsfest und es war klar, es würde sich das Bild der Bahn gewaltig ändern. Doch nicht nur die Dampflokomotiven mussten gehen, Jahr für Jahr gab es weniger Betrieb auf den Gleisen im Aachener Raum. Von den zahlreichen Bahnbetriebsbetriebswerken hat keines überlebt.
Der Rückzug der Bahn ist durch die Wiedereröffnung des Personenverkehrs auf der Talbahn, der Strecke Stolberg - Stolberg-Hammer und der Strecke Herzogenrath - Alsdorf gestoppt worden. Aber es ist ein anderes Gesicht der Bahn geworden.
Ich freue mich immer wieder solche herrlichen Bilder aus der Bundesbahnzeit zu sehen.
Deshalb noch einmal vielen Dank!
Beste Grüße
Guido
herzlichen Dank für diese wunderbare Serie, durch die Du so viele schöne Erinnerungen wach hältst.
Es ist schon beeindruckend, wenn man Vergleiche zwischen damals und heute anstellt. Von der Dampfvergangenheit will ich hier gar nicht reden, vielmehr ist das gesamte Umfeld heute kaum mehr wiederzuerkennen.
Der Stolberger Hauptbahnhof hat sein Gesicht mit der Aufgabe des Güterverkehrs für den Raum Alsdorf vollkommen verändert. Dort, wo einst Massengüterverkehr stattfand, liegen heute etliche Gleise brach.
Eschweiler Aue verfällt immer mehr. Die Gütergleise werden auch hier kaum noch genutzt, da lediglich noch zwei Firmen per Schienenverkehr bedient werden. Das ehemalige Empfangsgebäude wird trotz wiederaufgenommenen Personennahverkehrs auf der Strecke nicht genutzt.
Das Empfangsgebäude in Weisweiler wurde mittlerweile eingeebnet.
In Deiner Serie kann man noch einmal den alten Zustand betrachten. Es war das Dampflok-Abschiedsfest und es war klar, es würde sich das Bild der Bahn gewaltig ändern. Doch nicht nur die Dampflokomotiven mussten gehen, Jahr für Jahr gab es weniger Betrieb auf den Gleisen im Aachener Raum. Von den zahlreichen Bahnbetriebsbetriebswerken hat keines überlebt.
Der Rückzug der Bahn ist durch die Wiedereröffnung des Personenverkehrs auf der Talbahn, der Strecke Stolberg - Stolberg-Hammer und der Strecke Herzogenrath - Alsdorf gestoppt worden. Aber es ist ein anderes Gesicht der Bahn geworden.
Ich freue mich immer wieder solche herrlichen Bilder aus der Bundesbahnzeit zu sehen.
Deshalb noch einmal vielen Dank!
Beste Grüße
Guido
Hallo Michael,
so leicht kommst Du nicht davon. ;-)) Du weißt, es gibt die großen Fans sowohl dieses Ereignisses als auch generell der Eisenbahn im Aachener Raum. Und ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, wir alle würden gerne auch Deine Bilder sehen.
So, ich hoffe, ich konnte Dich überzeugen.
Beste Grüße
Guido
so leicht kommst Du nicht davon. ;-)) Du weißt, es gibt die großen Fans sowohl dieses Ereignisses als auch generell der Eisenbahn im Aachener Raum. Und ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, wir alle würden gerne auch Deine Bilder sehen.
So, ich hoffe, ich konnte Dich überzeugen.
Beste Grüße
Guido
Was anläßlich dieses Ereignisses alles geboten wurde, ist schon beeindruclend, ebenso wie die Fotos dieser Serie! Danke fürs Einstellen!
Gruß Rolf
Gruß Rolf
