Hallo,

ja, wir probten den Ernstfall: Deutsche Bundesbahn und Bundeswehr.

In meiner Militärzeit 1971 bis 1973 in Koblenz-Niederberg fuhren wir öfters per Bahntransport zu unseren Truppenübungsplätzen nach Baumholder, Bergen-Hohne oder Münsingen. Hierzu rollten wir mit unseren Kampfpanzern vom Typ Leopard zur Verladung entweder nach Koblenz-Ehrenbreitstein, Montabaur oder Steinefrenz.
Leider gibt es hiervon nur wenige Bilder, die zudem auch handwerklich nichts Besonderes sind.



Bild 1:

Koblenz-Ehrenbreitstein 1972: Unsere Panzer klettern selbst auf die Wagen, da es damals noch keine tragfähige Kopframpe gab.
Die Fahrer sahen nur den Himmel .......







Bild 2:

Für die Einweiser und die Fahrer galt es, Präzisionsarbeit zu leisten. Toleranzen über drei Zentimeter an den Seiten wurden nicht geduldet.






Bild 3:

Im Januar 1972 gings nach Baumholder. In Kirn fuhren wir links raus, um eine 211 zum Nachschieben anzuhängen. Von Heimbach (Nahe) bis Baumholder war's recht steil ......






Bild 4:

Kurz vor Idar-Oberstein sieht man am Zugschluss die 211.






Bild 5:

Nun der Blick nach vorn: Dampfbespannung war Ehrensache, weil's im Ernstfall so am praktischsten war. Strom- oder Ölkrisen hätten uns nicht aufgehalten! :-)
Nachdenklich machte uns nur, aus welchen strategischen Gründen wir immer in Vorkriegswagen reisen mussten ???
In Idar-Oberstein gab es damals noch die Nahe zu sehen ....






Bild 6:

Einige Meter weiter, aber 16 Monate später.






Bild 7:

Münsingen im Januar 1973.






Bild 8:

Rückkehr in den geliebten Westerwald: Steinefrenz Ende Januar 1972.






Bild 9:

Die Limburger 050 525 hatte uns in Wiesbaden Ost abgeholt (bis dahin hatte uns eine 140 gezogen) und dann die Fuhre über Erbenheim, Niedernhausen und Limburg bis nach Steinefrenz gebracht. Schon in Wiesbaden war meine Freude über die Maschine riesengroß; und uns erwartete schließlich auch ein verdienter Manöverurlaub.







Es grüßt euch
Günter



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:04:12:09:58:14.

Hallo Günther!

Ein sehr interessanter Beitrag mit tollen Fotos, die mir sehr gut gefallen haben!

Gruß aus Oberhausen von Helmut Wülfing

Die (dampfbespannten) Panzerzüge von und nach Baumholder sind mir noch bestens in Erinnerung, vom großelterlichen Küchenfenster bzw. Balkon hatte man damals noch einen schönen Blick auf den Bf. Bad Münster a. St.
Die Akustik im Nahetal war gigantisch und bleibt mir trotz meiner damals überschbaren Lebensjahre unvergessen, v.a. die Anfahrt eines Panzerzuges in Richtung Kreuznach. Damals standen die Ausfahrt-Formsignale der Nordausfahrt noch auf der Nahebrücke, sobald ein Flügel oben stand, mußte ich schauen, was kommt. Deshalb freu ich mich immmer über Bilder von damals aus dem Nahetal.

Gruß

Rolf Stumpf

...für die schönen Bilder. Zum einen, weil Militärzüge ja immer ein dankbares Fotoobjekt in der ausklingenden Dampflokzeit waren. Zun anderen, weil man in diesen Zügen immer die schönen Altbauwagen verschiedenster Bauart sehen konnte. Und letztlich erinnern mich gerade deine Bilder an meine Bundeswehrzeit in Idar-Oberstein...

Grüße

Martin

Hallo,
mal etwas ganz anderes. Spitze. Diese Anzahl an Leo 1, ist das ein Bataillon oder schon ein Regiment? Kannst du dich daran noch erinnern? Der Panzer auf Bild 2 gehört auf jeden Fall zur 2. Kompanie.
Danke und schönes Wochenende
rhein-ruhr

>mal etwas ganz anderes. Spitze. Diese Anzahl an Leo 1, ist das ein Bataillon oder schon ein Regiment? Kannst du dich >daran noch erinnern? Der Panzer auf Bild 2 gehört auf jeden Fall zur 2. Kompanie.


nach meinem Kenntnisstand duerfte das nicht viel mehr als die 2.Kompanie gewesen sein (geschaetzte 20 Panzer oder so)...und Regimenter gab es bei der Bundeswehr bei den Kampftruppen auch nicht, sondern nur vereinzelt bei den Kampfunterstuetzungstruppen wie Artillerie und Flugabwehr...

Na, das ist doch heute kein militärisches Geheimnis mehr :-)
Es handelte sich bei diesen Transporten um die Einsätze der 2. Kompanie des Panzerbataillons 153. Sie war u.a. mit 17 Kampfpanzern ausgestattet. Unser Bataillon hatte noch zwei weitere Kampfkompanien. Eine Kompanie bestand aus drei Zügen zu je 5 Panzern. Die restlichen beiden Fahrzeuge standen der Kompanieführung zur Verfügung.

Der Verband wurde kurz nach der Wiedervereinigung aufgelöst.

Es grüßt
Günter T



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2006:08:11:22:57:40.

Hallo Günter,
Danke für den interessanten Blick in die BW-Zeit in den 70ern. Was mich beim Lesen des Wortes "Ernstfall" und dem Betrachten der Bilder aber überrascht hat, ist die Zusammenstellung des Zuges für die Soldaten. Fuhren die BW-Soldaten also bereits in den 70ern in (alten) Personenwagen ins Übungsfeld, wurden ihre "Gegner" bei der NVA noch bis 1990 in Güterwagen vom Typ Hbs(u) transportiert. "Euren Luxus" hätte ich haben wollen :-)

...und die Bundeswehr fährt mit "Beutegut".

So zumindest in Bild 6, wo hinter der Fuffzger ein Pole eingereiht ist.
Ich sage jetzt nicht "polnischer Hecht", sonst bekomme ich von Rolf eins auf den Deckel!

Danke an den Troisdorfer IM für diesen tollen Beitrag ;-)))

Grüsse vom Isartalbahner

Günter T schrieb:
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> Hallo,
>
> ja, wir probten den Ernstfall: Deutsche Bundesbahn
> und Bundeswehr.

Danke für die interessanten Bilder. Jetzt habe ich noch folgende Fragen:

1. Man sieht vier- und sechsachsige Flachwagen. Fuhren die auch gemischt?

2. Ganz am Schluß des Zuges fährt außer den Leos noch etwas anderes mit. Was kommt da infrage? Als Ungedienter ist man doch etwas unsicher, wenn es um die Nachbildung eines solchen Zuges geht.

Freundliche Grüße
Rainer Finke

Das Bild 1 will bei mir nicht erscheinen. Ansonsten super Bilder. Das Verladen in Ehrenbreitstein habe ich auch schon einmal beobachtet. Das war allerdings 1995. In der Zeit habe ich mein Pflichjahr in der Fritschkaserne zu Ehrenbreitstein abgerödelt. Da war aber schon nichts mehr mit Panzer. Alles nur noch Richtfunk.

Hallo Rainer,

Zu Frage 1: Ja, die Mischung von 4- und 6-achsern habe ich mehrfach beobachtet.

Zu Frage 2: Auf den Rungenwagen transportierten wir u.a. die Fahrzeuge
- des Kompaniestabes (Lkw 0,25 t DKW bzw. PKW 0,4 t VW und Krafträder und

- des Kompanieführungstrupps (LKW 5 t MAN oder Daimler-Benz, LKW 1,5 t gl Unimog, LKW 0,25 t.

Es grüßt dich
Günter



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2006:08:12:01:04:21.

geht es hervor, das es die 2. Kompanie des Panzerbatailion 153 ist. Ich weiß es heute nicht mehr, wie die Klassifizierung vorgenommen wurde, aber aus der Anzahl von Strichen bzw. Kreuzen über dem Kasten ergibt sich Batailion, Regiment, Brigade, Armee und Korps und was es sonst noch gegeben hat. Das mit Anführungszeichen Verrückteste was ich je gesehen habe, war der Begriff einer "Gräberregistrierkompanie". So eine Einheit war aber nur für den Ernstfall, den wir glücklicherweise nicht erlebt haben, vorgesehen.

Glückauf

Hallo Günter,

mir wird kalt, wenn ich diese Winterbilder betrachte, was bin ich froh, daß ich sportbedingt in einer Stabskompanie mit einem Sportzug 15 Monate versaubeutelte!

Gruß, Thomas

Es war schon ein krasser Unterschied! Bei der DR und der NVA hätte schon das Verladen von Panzern der Geheimhaltung unterlegen. Ich habe in den achtziger Jahren an der Kanonenbahn gearbeitet und wenn ich da jemand bei Millitärtransporten beim fotografieren erwischt hätte, dann wäre vermutlich die Hölle losgewesen.

Auch in Spur HO ein Thema, welches ich einmal umgesetzt hatte. Allerdings wiesen meine damaligen Militärtransporte zu viele Detailmängel auf. Nu iss wieder Frieden auf meiner Anlage .....

Truppenübungsplatzaufenthalt in Baumholder, ja, das habe ich auch mitgemacht. Wir sind von Wesendorf (in der Nähe von Gifhorn) aus - über Nacht und auch in Altbauwagen angereist. In deren Gepäckablagen konnte man hervorragend schlafen!

Ab Gau Algesheim eine 50er am Zug, an Schubunterstützung kann ich mich jetzt aber garnicht erinnern.

BTW, hast Du 50 525 als Kab-Lok schon als eine weitere Sichtung an die Liste weitergereicht? ;-) Sie ist darin nämlich nur einmalig, am 28.06.1973, vertreten.

mfG
Walter

Hallo Günter,
ein super Beitrag! Bilder 4 und 5 haben eine irre Atmosphäre!
Viele Grüße, Jörg

Hallo liebe HiFo-rianer,

bevor dieser Beitrag auf die zweite Seite rutscht, möchte ich noch etwas loswerden:

Zum einen bin ich euch dankbar für euer außerordentliches Interesse für diesen Beitrag.

Zum anderen bin ich aber vor allem sehr froh darüber, dass Beiträge mit über 2000 Aufrufen - wie es z.B. auch Jörg Dell geschafft hat - sich zu 100% sachlich und fachlich mit unserer Bahn-Leidenschaft auseinandersetzen können.
Dass beim Thema Bundeswehr die Versuchung bestand, Problembereiche wie Ost/West oder KDV/Wehrpflicht anzusprechen, ist klar. Dennoch haben wir uns mit hier dem Wesentlichen beschäftigt: Der Geschichte der Bahn.
Das macht richtig Freude und motiviert, hier weiter kräftig mitzuarbeiten.

Es grüßt euch
Günter T

Hallo Günter,

jetzt kann man sich schon vorstellen, wie man das ins Modell umzusetzen hätte. Wenn man sich bei dieser Gelegenheit mit der Entwicklunggeschichte der Leopard-Panzer beschäftigt, kann man auch sehen, daß die Doppelverladung auf einen Sechsachser heute nicht mehr klappen könnte. Die letzte Leo 2-Variante hat ein Kampfgewicht von fast 60t.

Jedenfalls Dank für Deinen Beitrag!

Rainer Finke